本實用新型專利技術提供了一種集裝箱起重機減震裝置，包括：起重機本體、平移機構、減震機構和抓取機構，平移機構上端滑動固定于起重機本體上，減震機構上部通過一牽引鋼索與平移機構連接；減震機構包括箱體、壓縮彈簧、拉桿和抵持件，箱體內開設有容置空腔，壓縮彈簧設置于容置空腔內，并且壓縮彈簧底部與箱體底部內壁抵持連接；箱體底部開設有容置孔，容置孔與容置空腔連通，抵持件容置于容置空腔內，并且位于壓縮彈簧上部，拉桿一端與抵持件固定連接，另一端穿過容置孔延伸至箱體之外并與抓取機構固定連接。通過設置減震機構，使貨物的重量通過減震機構內部的壓縮彈簧線性的負載在起重機的主梁、起重車和牽引鋼索上。起重車和牽引鋼索上。起重車和牽引鋼索上。
【技術實現步驟摘要】
一種集裝箱起重機減震裝置
[0001]本技術涉及起重機領域，具體而言，涉及一種集裝箱起重機減震裝置。
技術介紹
[0002]現有的裝箱起重機的主梁的兩端多為硬性連接，當主梁上側的平移機構起重車吊起貨物時，由于貨物重量以及其具有靜止慣性，當貨物箱體被吊起時，主梁、起重車和牽引鋼索突然受到貨物向下的拉力時會受到很大的力量沖擊，長時間使用會對起重機的各個部件造成變形或損壞，影響起重機的使用壽命，嚴重時起重機突然受到貨物的向下的拉力，造成起重機部件損壞發生安全事故。
技術實現思路
[0003]本技術的目的在于提供一種集裝箱起重機減震裝置，克服了現有起重機沒有減震裝置而導致主梁、起重車和牽引鋼索突然受到貨物向下的拉力時會受到很大的力量沖擊，長時間使用會對起重機的各個部件造成變形或損壞。
[0004]本技術是這樣實現的：
[0005]一種集裝箱起重機減震裝置，包括：起重機本體、平移機構、減震機構和抓取機構，所述平移機構上端滑動固定于所述起重機本體上，所述減震機構上部通過一牽引鋼索與所述平移機構連接；所述減震機構包括箱體、壓縮彈簧、拉桿和抵持件，所述箱體內開設有容置空腔，所述壓縮彈簧設置于所述容置空腔內，并且所述壓縮彈簧底部與所述箱體底部內壁抵持連接；所述箱體底部開設有容置孔，所述容置孔與所述容置空腔連通，所述抵持件容置于所述容置空腔內，并且位于所述壓縮彈簧上部，所述拉桿一端與所述抵持件固定連接，另一端穿過所述容置孔延伸至所述箱體之外并與所述抓取機構固定連接。
[0006]優選地，所述容置空腔為圓柱形，并且所述容置空腔的中心線為豎直方向。
[0007]優選地，所述抵持件為圓柱體，其直徑與所述容置空腔的內徑相同。
[0008]優選地，所述容置空腔的側壁上開設有導氣槽，所述導氣槽從所述容置空腔頂部延伸至其底部。
[0009]優選地，所述導氣槽為直槽，其軸線與所述容置空腔軸心線平行。
[0010]優選地，所述容置空腔與所述容置孔為同軸線設置，并且所述拉桿和所述抵持件同軸設置。
[0011]優選地，所述拉桿為圓柱體，并且其直徑與所述容置孔直徑匹配。
[0012]優選地，所述拉桿貫穿設置于所述壓縮彈簧形成的螺旋空間內。
[0013]優選地，所述抓取機構包括固定支架和鉤件，所述鉤件分別設置于所述固定支架的四個角落，所述固定支架與所述拉桿末端固定連接。
[0014]本技術的有益效果是：
[0015]本技術通過上述設計得到的一種集裝箱起重機減震裝置，通過設置減震機構，使貨物的重量通過減震機構內部的壓縮彈簧線性的負載在起重機的主梁、起重車和牽
引鋼索上，從而克服了現有起重機沒有減震裝置而導致主梁、起重車和牽引鋼索突然受到貨物向下的拉力時會受到很大的力量沖擊，長時間使用會對起重機的各個部件造成變形或損壞。
附圖說明
[0016]為了更清楚地說明本技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0017]圖1是本技術實施方式提供的集裝箱起重機結構示意圖；
[0018]圖2是本技術實施方式提供的減震機構結構示意圖；
[0019]圖3是本技術實施方式提供的減震機構內部結構第一示意圖；
[0020]圖4是本技術實施方式提供的減震機構內部結構第二示意圖。
[0021]圖標：10、起重機本體；11、平移機構；20、減震機構；22、箱體；220、容置空腔；221、導氣槽；23、拉桿；24、壓縮彈簧；25、抵持件；30、抓取機構；31、固定支架；32、鉤件；40、牽引鋼索。
具體實施方式
[0022]為使本技術實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。
[0024]在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0025]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0026]此外，術語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而
是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。
[0027]在本技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]請結合圖1所示，本技術提供了一種集裝箱起重機減震裝置，包括：起重機本體10、平移機構11、減震機構20和抓取機構30，所述平移機構11上端滑動固定于所述起重機本體10上，所述減震機構20上部通過一牽引鋼索40與所述平移機構11連接。
[0029]請結合圖2至圖4所示，所述減震機構20包括箱體22、壓縮彈簧24、拉桿23和抵持件25，所述箱體22內開設有容置空腔220，所述壓縮彈簧24設置于所述容置空腔220內，并且所述壓縮彈簧24底部本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種集裝箱起重機減震裝置，其特征在于，包括：起重機本體、平移機構、減震機構和抓取機構，所述平移機構上端滑動固定于所述起重機本體上，所述減震機構上部通過一牽引鋼索與所述平移機構連接；所述減震機構包括箱體、壓縮彈簧、拉桿和抵持件，所述箱體內開設有容置空腔，所述壓縮彈簧設置于所述容置空腔內，并且所述壓縮彈簧底部與所述箱體底部內壁抵持連接；所述箱體底部開設有容置孔，所述容置孔與所述容置空腔連通，所述抵持件容置于所述容置空腔內，并且位于所述壓縮彈簧上部，所述拉桿一端與所述抵持件固定連接，另一端穿過所述容置孔延伸至所述箱體之外并與所述抓取機構固定連接。2.根據權利要求1所述的一種集裝箱起重機減震裝置，其特征在于：所述容置空腔為圓柱形，并且所述容置空腔的中心線為豎直方向。3.根據權利要求1所述的一種集裝箱起重機減震裝置，其特征在于：所述抵持件為圓柱體，其直徑與所述容置空腔的內徑相同。4....
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐倩，郭德強，張斌斌，
申請(專利權)人：徐倩，
類型：新型
國別省市：
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