一種道路隔離欄的連接結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種道路隔離欄的連接結構，包括底板，所述底板的上表面通過螺栓固定有兩個底座，左側所述底座的上方設有安裝機構，兩個所述底座的上方設有兩個連接箱，兩個所述連接箱相對的一側之間設有傳動機構，所述安裝機構包括固定在左側底座上表面的盒體，左側所述連接箱內腔的右側壁固定有兩個彈簧，左側所述連接箱內腔的右側壁固定有兩個伸縮桿，兩個所述伸縮桿的左側固定有同一移動板。該道路隔離欄的連接結構，通過轉動轉輪，使連接桿帶動收卷輥開始轉動，左右兩側鋼繩分別拉動左右兩側吊環，使左右兩側移動板向相對一側的方向移動，此時左右兩側卡桿分別卡進左右兩側卡塊的內部，達到安裝連接左右兩側連接箱的目的。的。的。

【技術實現步驟摘要】
一種道路隔離欄的連接結構


[0001]本技術涉及城市規劃
，具體為一種道路隔離欄的連接結構。

技術介紹

[0002]道路隔離欄主要用于銀行、道路、郵政、通信和電力營業廳等場合，而且還用于學校、電廠、倉庫、商場超市、賓館和展覽會等場所作為安全隔離的用具，隨著時代的發展，隔離欄的種類也隨之豐富，在城市規劃中會用到道路隔離欄，通過隔離欄將道路分隔開，使兩側的車輛安全行駛。
[0003]目前傳統的道路隔離欄一般通過螺栓進行固定連接，然而在安裝或拆卸道路隔離欄時，需要反復對道路隔離欄的固定螺栓進行安裝或拆卸，不利于對道路隔離欄進行維修與更換，降低了對道路隔離欄維修或安裝的工作效率，因此提出一種道路隔離欄的連接結構來解決上述問題。

技術實現思路

[0004]針對現有技術的不足，本技術提供了一種道路隔離欄的連接結構，具備便于安裝固定道路隔離欄的優點，解決了不利于對道路隔離欄進行維修與更換的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種道路隔離欄的連接結構，包括底板，所述底板的上表面通過螺栓固定有兩個底座，左側所述底座的上方設有安裝機構，兩個所述底座的上方設有兩個連接箱，兩個所述連接箱相對的一側之間設有傳動機構；
[0006]所述安裝機構包括固定在左側底座上表面的盒體，左側所述連接箱內腔的右側壁固定有兩個彈簧，左側所述連接箱內腔的右側壁固定有兩個伸縮桿，兩個所述伸縮桿的左側固定有同一移動板，所述移動板的左側固定有兩個卡桿，所述盒體內腔的左側壁固定有兩個卡塊；
[0007]所述傳動機構包括固定在兩個連接箱相對一側之間的箱體，所述箱體內腔的頂壁和底壁之間通過軸承轉動連接有收卷輥，所述收卷輥的外側系有兩個鋼繩，兩個所述移動板相對的一側均固定有吊環。
[0008]進一步，兩個所述連接箱相對的一側之間垂直固定有橫桿，所述橫桿的下表面垂直固定有數量不少于兩個的檔桿。
[0009]進一步，兩個所述彈簧分別套裝在兩個伸縮桿的外側，兩個所述彈簧均固定在移動板的右側。
[0010]進一步，兩個所述卡塊的右側分別開設有與兩個卡桿間隙配合的卡槽，左側所述連接箱內腔的底壁開設有與左側移動板滑動連接的滑槽。
[0011]進一步，所述安裝機構的數量為兩個，兩個所述安裝機構以底板的中軸線為對稱線左右互相對稱分布。
[0012]進一步，所述傳動機構還包括固定在收卷輥下表面的連接桿，所述連接桿的底端貫穿箱體內腔的底壁并延伸至箱體的下方且固定有轉輪。
[0013]進一步，兩個所述鋼繩分別固定在兩個吊環相對的一側，所述箱體的左右兩側分別開設有與鋼繩活動的通孔。
[0014]與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：
[0015]1、該道路隔離欄的連接結構，通過轉動轉輪，使連接桿帶動收卷輥開始轉動，左右兩側鋼繩分別拉動左右兩側吊環，使左右兩側移動板向相對一側的方向移動，此時左右兩側卡桿分別卡進左右兩側卡塊的內部，達到安裝連接左右兩側連接箱的目的。
[0016]2、該道路隔離欄的連接結構，當左右兩側移動板向相背一側的方向移動，利用左右兩側移動板與滑槽之間的滑動連接，使左右兩側移動板移動更加穩定，通過將左右兩側底座通過螺栓固定在底板的上表面，能夠將左右兩側底座與底板之間固定連接。
附圖說明
[0017]圖1為本技術結構示意圖；
[0018]圖2為本技術結構剖面圖；
[0019]圖3為本技術圖2中A處結構放大示意圖；
[0020]圖4為本技術傳動機構示意圖。
[0021]圖中：1底板、2安裝機構、201盒體、202彈簧、203伸縮桿、204移動板、205卡桿、206卡塊、3底座、4傳動機構、401箱體、402收卷輥、403鋼繩、404吊環、405連接桿、5連接箱、6橫桿、7檔桿。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]請參閱圖1
?
2，本實施例中的一種道路隔離欄的連接結構，包括底板1，底板1的上表面通過螺栓固定有兩個底座3，左側底座3的上方設有安裝機構2，兩個底座3的上方設有兩個連接箱5，兩個連接箱5相對的一側之間設有傳動機構4。
[0024]兩個連接箱5相對的一側之間垂直固定有橫桿6，橫桿6的下表面垂直固定有數量不少于兩個的檔桿7，數量不少于兩個的檔桿7均固定在箱體401的上表面，數量不少于兩個的檔桿7的正面和背面均粘接有反光條。
[0025]請參閱圖3，為了安裝左右兩側連接箱5，本實施例中的安裝機構2包括固定在左側底座3上表面的盒體201，兩個盒體201的上表面均開設有使連接箱5上下移動的凹槽，左側連接箱5內腔的右側壁固定有兩個彈簧202，當左右兩側連接箱5分別垂直插入左右兩側盒體201的內部后，此時松開轉輪，左右兩側彈簧202開始復位，左側連接箱5內腔的右側壁固定有兩個伸縮桿203，伸縮桿203能夠使移動板204水平左右移動，兩個伸縮桿203的左側固定有同一移動板204，移動板204的左側固定有兩個卡桿205，盒體201內腔的左側壁固定有兩個卡塊206。
[0026]本實例中的，兩個彈簧202分別套裝在兩個伸縮桿203的外側，兩個彈簧202均固定在移動板204的右側，兩個卡塊206的右側分別開設有與兩個卡桿205間隙配合的卡槽，當左
右兩側卡桿205分別卡進左右兩側卡塊206的內部，達到安裝連接左右兩側連接箱5的目的，左側連接箱5內腔的底壁開設有與左側移動板204滑動連接的滑槽，當左右兩側彈簧202開始復位，并分別推動左右兩側移動板204向相背一側的方向移動，利用左右兩側移動板204與滑槽之間的滑動連接，使左右兩側移動板204移動更加穩定，安裝機構2的數量為兩個，兩個安裝機構2以底板1的中軸線為對稱線左右互相對稱分布。
[0027]需要說明的是，通過轉動轉輪，使連接桿405帶動收卷輥402開始轉動，左右兩側鋼繩403分別拉動左右兩側吊環404，使左右兩側移動板204向相對一側的方向移動，此時左右兩側卡桿205分別卡進左右兩側卡塊206的內部，達到安裝連接左右兩側連接箱5的目的。
[0028]請參閱圖4，為了便于拉動左右兩側移動板204，本實施例中的傳動機構4包括固定在兩個連接箱5相對一側之間的箱體401，箱體401內腔的頂壁和底壁之間通過軸承轉動連接有收卷輥402，收卷輥402的外側系有兩個鋼繩403，兩個移動板204相對的一側均固定有吊環404。
[0029]本實例中的，傳動機構4還包括固定在收卷輥402下表面的連接桿405，將轉輪轉動，使連接桿405帶動收卷輥402開始轉動，利用收卷輥402將左右兩側本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種道路隔離欄的連接結構，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面通過螺栓固定有兩個底座（3），左側所述底座（3）的上方設有安裝機構（2），兩個所述底座（3）的上方設有兩個連接箱（5），兩個所述連接箱（5）相對的一側之間設有傳動機構（4）；所述安裝機構（2）包括固定在左側底座（3）上表面的盒體（201），左側所述連接箱（5）內腔的右側壁固定有兩個彈簧（202），左側所述連接箱（5）內腔的右側壁固定有兩個伸縮桿（203），兩個所述伸縮桿（203）的左側固定有同一移動板（204），所述移動板（204）的左側固定有兩個卡桿（205），所述盒體（201）內腔的左側壁固定有兩個卡塊（206）；所述傳動機構（4）包括固定在兩個連接箱（5）相對一側之間的箱體（401），所述箱體（401）內腔的頂壁和底壁之間通過軸承轉動連接有收卷輥（402），所述收卷輥（402）的外側系有兩個鋼繩（403），兩個所述移動板（204）相對的一側均固定有吊環（404）。2.根據權利要求1所述的一種道路隔離欄的連接結構，其特征在于：兩個所述連接箱（5）相對的一側之間垂直固定有橫桿（6），所述橫桿（6）的下表面垂直固定有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王思雨，王冰，
申請(專利權)人：王思雨，
類型：新型
國別省市：