一種具有快速拆裝功能鐵路隧道缺陷整治施工臺架制造技術

本實用新型專利技術提供了一種具有快速拆裝功能鐵路隧道缺陷整治施工臺架，包括若干個臺架組件、鐵軌和底座框架，所述臺架組件包括臺架框架、第一螺紋桿和第一把手；所述臺架框架共設置兩個，所述臺架框架的內側底壁對稱開設有兩個第一通孔，所述第一通孔的內壁通過軸承轉動連接于所述第一螺紋桿的外壁。本實用新型專利技術通過第一螺紋桿、第一把手和固定板的組合使用，實現對臺架框架進行快速拆裝的功能，并且無需使用外部工具進行使用拆裝，其中X支撐架、第二螺紋桿、卡塊和內螺紋圓環的組合使用，便于對兩個臺架框架的位置進行固定支撐，提高臺架框架使用的穩定性，提高使用的安全性和便利性，提高拆裝的效率。高拆裝的效率。高拆裝的效率。

【技術實現步驟摘要】
一種具有快速拆裝功能鐵路隧道缺陷整治施工臺架


[0001]本技術涉及鐵路隧道施工臺架
，特別涉及一種具有快速拆裝功能鐵路隧道缺陷整治施工臺架。

技術介紹

[0002]隨著交通基礎設施的快速發展，高等級鐵路建設了一大批隧道投入運營，大大改善了交通環境，但隧道建設過程中和運營后陸續暴露出諸多缺陷病害，已成為影響鐵路運營的重大安全隱患；尤其是高速鐵路隧道，受施工技術條件的限制，出現隧道襯砌厚度不足、背后脫空、裂紋、滲漏水等情況，嚴重危及行車交通安全，因此需要我們在鐵路隧道質量缺陷防治上下功夫，要研究把消缺前置；
[0003]現有的施工臺架在使用時，搭設流程繁瑣，需要使用外部工具才能完成拆裝，使組裝的效率降低，由于通常使用剪刀支架進行固定施工臺架的穩定性，在組裝時，還是需要外部工具，當工具丟失時，就無法對其進行拆裝，并且組裝的安全性不能得到保障，為此，提出一種具有快速拆裝功能鐵路隧道缺陷整治施工臺架。

技術實現思路

[0004]有鑒于此，本技術希望提供一種具有快速拆裝功能鐵路隧道缺陷整治施工臺架，以解決或緩解現有技術中存在的技術問題，至少提供一種有益的選擇。
[0005]本技術實施例的技術方案是這樣實現的：一種具有快速拆裝功能鐵路隧道缺陷整治施工臺架，包括若干個臺架組件、鐵軌和底座框架，所述臺架組件包括臺架框架、第一螺紋桿和第一把手；
[0006]所述臺架框架共設置兩個，所述臺架框架的內側底壁對稱開設有兩個第一通孔，所述第一通孔的內壁通過軸承轉動連接于所述第一螺紋桿的外壁，所述第一螺紋桿的頂端安裝于所述第一把手的下表面，所述第一螺紋桿的外壁設有兩個固定板，一個固定板的上表面開設有第二螺紋通孔，所述第二螺紋通孔的內壁螺紋連接于所述第一螺紋桿的外壁，所述第一螺紋桿的底端安裝于另一個所述固定板的內壁，所述臺架框架的上表面對稱開設有兩個第一T型通槽，所述底座框架的外壁相互對稱開設有四個第二T型通槽，所述第一T型通槽與兩個所述固定板相貼合；
[0007]一個所述臺架組件上兩個所述固定板的外壁貼合在另一個所述臺架組件上所述第一T型通槽內壁。
[0008]進一步優選的，兩個所述臺架框架相鄰的一側分別相互對稱安裝有四個第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的上表面開設有卡槽，所述卡槽的內壁卡合有卡塊，兩個所述臺架框架相鄰的一側對稱設有兩個X支撐架，四個所述卡塊和所述X支撐架一體成型，所述第二螺紋桿的外壁螺紋連接有內螺紋圓環，所述內螺紋圓環的外壁均勻設置有操作桿，通過吊裝X支撐架帶動卡塊移動至第二螺紋桿上的卡槽內，此時手持操作桿帶動內螺紋圓環在第二螺紋桿上進行轉動，用于固定卡塊的位置。
[0009]進一步優選的，所述鐵軌共設置兩個，所述底座框架的內壁對稱安裝有第一連接板，所述第一連接板的下表面通過軸承對稱轉動連接有軌道輪，所述軌道輪的內壁與所述鐵軌的外壁相貼合，通過軌道輪和鐵軌的組合使用，便于底座框架進行移動。
[0010]進一步優選的，所述底座框架的內壁相互對稱安裝有四個第二連接板，所述第二連接板的上表面開設有第一螺紋通孔，所述第一螺紋通孔的內壁螺紋連接有第三螺紋桿，所述第三螺紋桿的底端通過軸承轉動連接有圓形板體，通過將第三螺紋桿在第一螺紋通孔內轉動，第三螺紋桿帶動圓形板體貼合在地面上，使四個圓形板體的支撐位置發生改變，用于穩定底座框架的使用位置。
[0011]進一步優選的，所述第三螺紋桿的頂端安裝有第二把手，通過第二把手的設置，用于人員方便手持第二把手帶動第三螺紋桿進行轉動。
[0012]進一步優選的，所述臺架框架的內壁安裝有爬梯，通過爬梯的設置，既能增強臺架框架的使用強度，又能方便人員進行攀爬。
[0013]進一步優選的，所述臺架框架的內壁和所述爬梯之間相互對稱安裝有四個固定桿，通過固定桿的設置，既能增強臺架框架的使用強度，又能方便組裝作業平臺的位置。
[0014]進一步優選的，所述圓形板體的上表面均勻開設有第二通孔，通過第二通孔的設置，在地面上進行開孔，使用膨脹螺絲通過第二通孔固定在地面上后。
[0015]進一步優選的，兩個所述臺架框架的內壁設有作業平臺，所述作業平臺的外壁通過卡扣卡接于所述固定桿的外壁，通過作業平臺車的設置，用于人員有操作平臺，保證人員安全。
[0016]本技術實施例由于采用以上技術方案，其具有以下優點：
[0017]本技術通過第一螺紋桿、第一把手和固定板的組合使用，實現對臺架框架進行快速拆裝的功能，并且無需使用外部工具進行使用拆裝，其中X支撐架、第二螺紋桿、卡塊和內螺紋圓環的組合使用，便于對兩個臺架框架的位置進行固定支撐，提高臺架框架使用的穩定性，提高使用的安全性和便利性，提高拆裝的效率。
[0018]上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細描述，本技術進一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本技術的結構圖；
[0021]圖2為本技術圖1的A區放大結構圖；
[0022]圖3為本技術圖1的B區放大結構圖；
[0023]圖4為本技術圖1的C區放大結構圖；
[0024]圖5為本技術的側視結構圖；
[0025]圖6為本技術圖5的D
?
D側剖結構圖；
[0026]圖7為本技術圖6的E區放大結構圖；
[0027]圖8為本技術圖6的F區放大結構圖；
[0028]圖9為本技術圖5的G區放大結構圖；
[0029]圖10為本技術X支撐架和第二螺紋桿連接的結構圖。
[0030]附圖標記：1、臺架組件；101、臺架框架；102、第一螺紋桿；103、第一把手；2、鐵軌；3、底座框架；4、爬梯；5、第一連接板；6、第一T型通槽；7、作業平臺；8、X支撐架；9、固定板；10、第一通孔；11、固定桿；12、第二螺紋桿；13、卡槽；14、卡塊；15、內螺紋圓環；16、操作桿；17、第二連接板；18、第一螺紋通孔；19、第三螺紋桿；20、第二把手；21、圓形板體；22、第二通孔；23、軌道輪；24、第二螺紋通孔；25、第二T型通槽。
具體實施方式
[0031]在下文中，僅簡單地描述了某些示例性實施例。正如本領域技術人員可認識到的那樣，在不脫離本技術的精神或范圍的情況下，可通過各種不同方式修改所描述的實施例。因此，附圖和描述被認為本質上是示例性的而非限制性的。
[0032]下面結合附圖對本技術的實施例進行詳細說明。
[0033]如圖1
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種具有快速拆裝功能鐵路隧道缺陷整治施工臺架，包括若干個臺架組件(1)、鐵軌(2)和底座框架(3)，其特征在于：所述臺架組件(1)包括臺架框架(101)、第一螺紋桿(102)和第一把手(103)；所述臺架框架(101)共設置兩個，所述臺架框架(101)的內側底壁對稱開設有兩個第一通孔(10)，所述第一通孔(10)的內壁通過軸承轉動連接于所述第一螺紋桿(102)的外壁，所述第一螺紋桿(102)的頂端安裝于所述第一把手(103)的下表面，所述第一螺紋桿(102)的外壁設有兩個固定板(9)，一個固定板(9)的上表面開設有第二螺紋通孔(24)，所述第二螺紋通孔(24)的內壁螺紋連接于所述第一螺紋桿(102)的外壁，所述第一螺紋桿(102)的底端安裝于另一個所述固定板(9)的內壁，所述臺架框架(101)的上表面對稱開設有兩個第一T型通槽(6)，所述底座框架(3)的外壁相互對稱開設有四個第二T型通槽(25)，所述第一T型通槽(6)與兩個所述固定板(9)相貼合；一個所述臺架組件(1)上兩個所述固定板(9)的外壁貼合在另一個所述臺架組件(1)上所述第一T型通槽(6)內壁。2.根據權利要求1所述的具有快速拆裝功能鐵路隧道缺陷整治施工臺架，其特征在于：兩個所述臺架框架(101)相鄰的一側分別相互對稱安裝有四個第二螺紋桿(12)，所述第二螺紋桿(12)的上表面開設有卡槽(13)，所述卡槽(13)的內壁卡合有卡塊(14)，兩個所述臺架框架(101)相鄰的一側對稱設有兩個X支撐架(8)，四個所述卡塊(14)和所述X支撐架(8)一體成型，所述第二螺紋桿(12)的外壁螺紋連接有內螺紋圓環(15)，所述內...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊宏偉，
申請(專利權)人：楊宏偉，
類型：新型
國別省市：