本實用新型專利技術涉及一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置，包括固定框架和活動踏板框架，所述活動踏板框架插入固定框架的一側，所述固定框架上設置有電動移動組件，所述固定框架上設置有手動移動組件，所述手動移動組件與活動踏板組件連接。該重型軌道交通防踏空伸縮裝置，通過旋動轉動扳手實現手動控制活動踏板框架的伸縮，從而可以避免電動移動組件損壞或者停電時活動踏板框架無法正常伸縮。時活動踏板框架無法正常伸縮。時活動踏板框架無法正常伸縮。
【技術實現步驟摘要】
一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置
[0001]本技術涉及一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置，屬于軌道交通安全保障
技術介紹
[0002]城市軌道交通系統是指在城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統。軌道交通分為輕軌和重軌，重軌即重型軌道，區別于輕軌，是大重量車輛運行的軌道，不是單指軌道本身的輕重，但又有關系。因為大重量車輛運行的軌道要承擔較大的車輛重量，因此鋼軌就較粗重，軌道的規格要求就比較高。
[0003]軌道交通建設過程中，為了保證列車的安全行駛，站臺與列車車體之間往往會留有一定的間隙，由此給乘客帶來一定的安全隱患。乘客上下車過程中容易被間隙絆倒、或者因踏空而把腳卡到間隙里。為了解決這一問題，現有部分軌交線路，在站臺邊緣安裝固定的橡皮踏板，以減小站臺與列車車體之間的間隙，同時，在列車行駛過程中，即便與踏板產生摩擦，也不容易損壞車體。
[0004]申請號為CN201420393711.5的技術專利公開了一種軌道交通站臺安全踏板，包含固定框架底座、滑動框和踏板件,踏板件固定于滑動框的前端，滑動框通過滑軌與固定框架底座上的滾輪型滑塊組插入式連接，實現伸縮運動，通過該伸縮式安全踏板，可以有效解決站臺與列車車門之間存在的間隙給乘客帶來的安全隱患，并且不會對行駛過程中的列車造成妨礙。并且，通過同軸三點(也可以更多)同步控制安全踏板的伸縮，可以確保安全踏板的滑動框在伸縮過程中能夠多點受力，從而保證滑動框在橫向不同位置上受力均勻，進而在長時間的運行過程中不容易發生形變，延長其使用壽命，保證其運營過程中的穩定性和安全性。但是，上述安全踏板通過電機控制安全踏板的伸縮，當電機損壞或者停電時，則安全踏板無法正常伸縮。
技術實現思路
[0005]本技術要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置，避免電機損壞或者停電時，則安全踏板無法正常伸縮。
[0006]本技術解決上述問題所采用的技術方案為：一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置，包括固定框架和活動踏板框架，所述活動踏板框架插入固定框架的一側，所述固定框架上設置有電動移動組件，所述固定框架上設置有手動移動組件，所述手動移動組件與活動踏板組件連接。
[0007]作為優選，所述活動踏板框架的外側設置有防撞膠條。
[0008]作為優選，所述手動移動組件包括豎向設置在固定框架上的第一轉軸和第二轉軸，所述第一轉軸上安裝有驅動輪，所述第二轉軸上安裝有從動輪，所述驅動輪和從動輪通過傳動帶連接，所述第一轉軸的頂端插入有轉動扳手，所述傳動帶通過帶扣與活動踏板框架固定連接。
[0009]作為優選，所述活動踏板框架的兩側均設置有直線導軌，所述固定框架的兩側均設置有滑塊，所述滑塊與直線導軌一一對應，所述滑塊設置在直線導軌上。
[0010]作為優選，所述固定框架上設置有激光照明燈條。
[0011]作為優選，所述電動移動組件包括電機，所述電機上連接有變速箱，所述活動踏板上固定設置有齒條，所述變速箱通過離合器連接有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合。
[0012]作為優選，所述入固定框架的底部設置有四個呈矩陣分布的安裝螺柱。
[0013]作為優選，所述活動踏板移動的頂部固定設置有防滑踩踏板，所述固定框架的頂部固定設置有固定蓋板。
[0014]作為優選，所述活動踏板框架的外側設置有防水擋板。
[0015]作為優選，所述活動踏板框架上固定設置有多個加強筋。
[0016]與現有技術相比，本技術的優點在于：
[0017]本技術一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置，通過旋動轉動扳手實現手動控制活動踏板框架的伸縮，從而可以避免電動移動組件損壞或者停電時活動踏板框架無法正常伸縮。
附圖說明
[0018]圖1為本技術一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置的立體圖；
[0019]圖2為本技術一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置的主視圖；
[0020]圖3為本技術一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置的俯視圖；
[0021]圖4為本技術一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置的左視圖；
[0022]圖5為本技術一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置的內部結構示意圖；
[0023]圖6為手動移動組件的結構示意圖；
[0024]圖7為電動移動組件的結構示意圖；
[0025]圖8為固定框架的結構示意圖；
[0026]圖9為活動踏板框架的結構示意圖。
[0027]其中：固定框架1，活動踏板框架2，電動移動組件3，電機3.1，變速箱3.2，齒條3.3，離合器3.4，齒輪3.5，手動移動組件4，第一轉軸4.1，第二轉軸4.2，驅動輪4.3，從動輪4.4，傳動帶4.5，轉動扳手4.6，帶扣4.7，防撞膠條5，直線導軌6，滑塊7，激光照明燈條8，安裝螺柱9，防滑踩踏板10，固定蓋板11，防水擋板12，加強筋13。
具體實施方式
[0028]如圖1
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9所示，本實施例中的一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置，包括固定框架1和活動踏板框架2，所述活動踏板框架2插入固定框架1的一側，所述固定框架1上設置有電動移動組件3，所述電動移動組件3驅動活動踏板移動，所述入固定框架1的底部設置有四個呈矩陣分布的安裝螺柱9，所述固定框架1上設置有手動移動組件4，所述手動移動組件4與活動踏板組件連接；
[0029]該重型軌道交通防踏空伸縮裝置工作期間，乘客下車時，通過電動移動組件3使活動踏板框架2在固定框架1內向外延伸，便于乘客下車時踩踏，當列車需要行駛時，通過通過電動移動組件3使活動踏板框架2反向移動實現復位，即活動踏板框架2收縮至固定框架1
內，防止行駛過程中對列車造成妨礙；
[0030]另外，當電動移動組件3損壞或者停電時，則通過手動操作手動移動組件4實現活動踏板框架2的移動，避免活動踏板框架2無法正常伸縮。
[0031]所述活動踏板框架2的外側設置有防撞膠條5，所述活動踏板框架2上固定設置有多個加強筋13，所述活動踏板框架2的外側設置有防水擋板12，所述固定框架1上設置有激光照明燈條8；
[0032]所述手動移動組件4包括豎向設置在固定框架1上的第一轉軸4.1和第二轉軸4.2，所述第一轉軸4.1上安裝有驅動輪4.3，所述第二轉軸4.2上安裝有從動輪4.4，所述驅動輪4.3和從動輪4.4通過傳動帶4.5連接，所述第一轉軸4.1的頂端插入有轉動扳手4.6，所述傳動帶4.5通過帶扣4.7與活動踏板框架2固定連接；
[0033]另外，當電動移動組件3損壞或者停電時，手動旋動轉動扳手4.6，則使驅動輪4.3在第一轉軸4.1上轉動，驅動輪4.3的轉動帶動傳動帶4.5移動，傳動帶4.5的移動帶動從動輪4.4在第二轉軸4.2上轉動，同時，傳動帶4.5的移動還通過帶扣4.7帶動活動踏板框架2移動，如此，則可以實現手動控制活動踏板框架2的伸縮，而另外，當電動移動組件正常運行期間，則可以將本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置，包括固定框架(1)和活動踏板框架(2)，所述活動踏板框架(2)插入固定框架(1)的一側，所述固定框架(1)上設置有電動移動組件(3)，其特征在于，所述固定框架(1)上設置有手動移動組件(4)，所述手動移動組件(4)與活動踏板組件連接。2.根據權利要求1所述的一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置，其特征在于：所述活動踏板框架(2)的外側設置有防撞膠條(5)。3.根據權利要求1所述的一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置，其特征在于：所述手動移動組件(4)包括豎向設置在固定框架(1)上的第一轉軸(4.1)和第二轉軸(4.2)，所述第一轉軸(4.1)上安裝有驅動輪(4.3)，所述第二轉軸(4.2)上安裝有從動輪(4.4)，所述驅動輪(4.3)和從動輪(4.4)通過傳動帶(4.5)連接，所述第一轉軸(4.1)的頂端插入有轉動扳手(4.6)，所述傳動帶(4.5)通過帶扣(4.7)與活動踏板框架(2)固定連接。4.根據權利要求1所述的一種重型軌道交通防踏空伸縮裝置，其特征在于：所述活動踏板框架(2)的兩側均設置有直線導軌(6)，所述固定框架(1)的兩側均設置有滑塊(7)，所述滑塊(7)與直線導軌(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳得兵，寧建平，龍巍，曹瑜，李秋明，
申請(專利權)人：江蘇有為軌道交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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