本實用新型專利技術涉及道路工程技術領域，具體為一種道路工程檢測用取樣裝置，包括橫架，所述橫架的兩側均設置有安裝板，所述安裝板的內部設置有活動板，所述活動板的上表面安裝有驅動馬達，所述驅動馬達的輸出軸連接有螺旋葉片，所述活動板的下表面固定有防護管，所述防護管的下方連接有活動管，所述防護管的下端固定有限位塊，所述限位塊的下表面連接有復位彈簧，所述防護管的一側連接有排料管，所述排料管的末端連接有收集箱。本實用新型專利技術通過活動板上設置的驅動馬達，能夠帶動螺旋葉片旋轉，從而對路面進行鉆孔取樣操作，且設置的防護管能夠起到防護的作用，可有效的降低螺旋葉片旋轉時對工作人員造成危險的情況。工作人員造成危險的情況。工作人員造成危險的情況。
【技術實現步驟摘要】
一種道路工程檢測用取樣裝置
[0001]本技術涉及道路工程
，具體為一種道路工程檢測用取樣裝置。
技術介紹
[0002]隨著科技的發展，需要興建大量的交通道路，而結構在使用過程中，在荷載用下會產生變形，構件內部應力會進一步發展，道路檢測是指對施工道路的質量進行檢測，以確保道路的強度和質量能夠滿足施工要求以及通車要求，因此需要通過取樣裝置對地面進行鉆孔取樣。
[0003]如公開號為CN214584163U的一種市政道路工程檢測用取樣裝置，該技術公開了一種市政道路工程檢測用取樣裝置，包括底板，所述底板的兩側底部固定連接有萬向輪，所述底板的兩側頂部設置有固定裝置，所述底板的頂部固定連接有滑動桿，所述滑動桿的頂部固定連接有擋塊，所述滑動桿滑動連接有滑塊，本技術涉及道路施工
它通過工作人員利用鉆孔裝置進行取樣，將鉆孔裝置向下運動，帶動滑塊與滑動桿進行滑動，增加支撐彈簧的彈性勢能，提高鉆孔裝置運動穩定性，即可進行穩定取樣，提高取樣效率。
[0004]綜合上述，可知現有技術中存在以下技術問題：現有的取樣裝置在工作過程中通過驅動葉片旋轉進行取樣操作，但大多數取樣裝置防護效果較差，為此，我們提供了一種道路工程檢測用取樣裝置。
技術實現思路
[0005]本技術的目的在于提供一種道路工程檢測用取樣裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006]為了解決上述的技術問題，本技術采用了如下技術方案：
[0007]一種道路工程檢測用取樣裝置，包括橫架，所述橫架的兩側均設置有安裝板，所述安裝板的內部設置有活動板，所述活動板的上表面安裝有驅動馬達，所述驅動馬達的輸出軸連接有螺旋葉片，所述活動板的下表面固定有防護管，所述防護管的下方連接有活動管，所述防護管的下端固定有限位塊，所述限位塊的下表面連接有復位彈簧，所述防護管的一側連接有排料管，所述排料管的末端連接有收集箱，所述收集箱的上表面對稱設置有兩個連接塊。
[0008]優選的，所述驅動馬達與活動板之間為固定連接，且螺旋葉片與驅動馬達之間構成旋轉結構，所述防護管與活動板之間為一體固定結構。
[0009]優選的，所述活動管通過復位彈簧和限位塊與防護管之間構成彈性伸縮結構，且排料管與防護管之間相互連通，所述收集箱通過連接塊與活動板之間構成卡合結構。
[0010]優選的，所述橫架還設有：
[0011]雙軸馬達，其設置在所述橫架的內部，所述雙軸馬達的輸出軸連接有傳動軸，所述傳動軸的末端連接有主動齒輪，所述主動齒輪的一側連接有從動齒輪。
[0012]優選的，所述雙軸馬達與橫架之間為螺釘連接，且主動齒輪通過傳動軸與雙軸馬
達之間構成旋轉結構，并且從動齒輪與主動齒輪之間為嚙合連接。
[0013]優選的，所述從動齒輪還設有：
[0014]絲桿，其設置在所述從動齒輪的下表面，所述絲桿的外壁連接有滑塊，所述滑塊的外表面連接有滑槽。
[0015]優選的，所述絲桿貫穿至滑塊的內部，且活動板通過滑塊和滑槽與安裝板之間構成滑動結構。
[0016]上述描述可以看出，通過本申請的上述的技術方案，必然可以解決本申請要解決的技術問題。
[0017]同時，通過以上技術方案，本技術至少具備以下有益效果：
[0018]本技術通過活動板上設置的驅動馬達，能夠帶動螺旋葉片旋轉，從而對路面進行鉆孔取樣操作，且設置的防護管能夠起到防護的作用，可有效的降低螺旋葉片旋轉時對工作人員造成危險的情況；通過設置的活動管，能夠進一步的提高防護效果，且通過設置的復位彈簧，能夠推動活動管進行復位，方便進行下一次的取樣操作，當鉆孔產生的樣品被螺旋葉片帶動至防護管時，在排料管的配合下，使得樣品能夠進入至收集箱內，方便對樣品進行收集；
[0019]本技術通過橫架內設置的雙軸馬達，能夠驅動主動齒輪嚙合從動齒輪旋轉，從而對活動板進行豎直方向的驅動，方便對不同深度的路面進行取樣；通過設置的滑槽，當絲桿旋轉時，能夠帶動螺紋連接的滑塊進行豎直運動，從而無需人工手動對螺旋葉片向下調節，方便使用。
附圖說明
[0020]圖1為本技術立體結構示意圖；
[0021]圖2為本技術防護管剖面結構示意圖；
[0022]圖3為本技術圖2中A處局部放大示意圖；
[0023]圖4為本技術橫架剖面結構示意圖。
[0024]圖中：1、橫架；2、安裝板；3、活動板；4、驅動馬達；5、螺旋葉片；6、防護管；7、活動管；8、限位塊；9、復位彈簧；10、排料管；11、收集箱；12、連接塊；13、雙軸馬達；14、傳動軸；15、主動齒輪；16、從動齒輪；17、絲桿；18、滑塊；19、滑槽。
具體實施方式
[0025]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0026]實施案例一
[0027]如附圖1至圖3所示，本技術提供一種技術方案：一種道路工程檢測用取樣裝置，包括橫架1，橫架1的兩側均設置有安裝板2，安裝板2的內部設置有活動板3，活動板3的上表面安裝有驅動馬達4，驅動馬達4的輸出軸連接有螺旋葉片5，活動板3的下表面固定有防護管6，防護管6的下方連接有活動管7，防護管6的下端固定有限位塊8，限位塊8的下表面連接有復位彈簧9，防護管6的一側連接有排料管10，排料管10的末端連接有收集箱11，收集
箱11的上表面對稱設置有兩個連接塊12，通過設置的驅動馬達4，能夠驅動螺旋葉片5旋轉，從而對路面進行取樣。
[0028]實施例二
[0029]下面結合具體的工作方式對實施例一中的方案進行進一步的介紹，詳見下文描述：
[0030]如圖1、圖2和圖3所示，作為優選的實施方式，在上述方式的基礎上，進一步的，驅動馬達4與活動板3之間為固定連接，且螺旋葉片5與驅動馬達4之間構成旋轉結構，防護管6與活動板3之間為一體固定結構，通過活動板3上設置的驅動馬達4，能夠帶動螺旋葉片5旋轉，從而對路面進行鉆孔取樣操作，且設置的防護管6能夠起到防護的作用，可有效的降低螺旋葉片5旋轉時對工作人員造成危險的情況；活動管7通過復位彈簧9和限位塊8與防護管6之間構成彈性伸縮結構，且排料管10與防護管6之間相互連通，收集箱11通過連接塊12與活動板3之間構成卡合結構，通過設置的活動管7，能夠進一步的提高防護效果，且通過設置的復位彈簧9，能夠推動活動管7進行復位，方便進行下一次的取樣操作，當鉆孔產生的樣品被螺旋葉片5帶動至防護管6時，在排料管10的配合下，使得樣品能夠進入至收集箱11內，方便對樣品進行收集。
[0031]如圖1、圖2和圖4所示，作為優選的實施方式，在上述方式的基礎上，進一步的，雙軸馬達13，其設置在橫架1的內部，雙軸馬達13與橫架1之間為螺釘連接，雙軸馬達13的輸出軸連接有傳動軸14，傳動軸14本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種道路工程檢測用取樣裝置，其特征在于，包括橫架(1)，所述橫架(1)的兩側均設置有安裝板(2)，所述安裝板(2)的內部設置有活動板(3)，所述活動板(3)的上表面安裝有驅動馬達(4)，所述驅動馬達(4)的輸出軸連接有螺旋葉片(5)，所述活動板(3)的下表面固定有防護管(6)，所述防護管(6)的下方連接有活動管(7)，所述防護管(6)的下端固定有限位塊(8)，所述限位塊(8)的下表面連接有復位彈簧(9)，所述防護管(6)的一側連接有排料管(10)，所述排料管(10)的末端連接有收集箱(11)，所述收集箱(11)的上表面對稱設置有兩個連接塊(12)。2.根據權利要求1所述的一種道路工程檢測用取樣裝置，其特征在于，所述驅動馬達(4)與活動板(3)之間為固定連接，且螺旋葉片(5)與驅動馬達(4)之間構成旋轉結構，所述防護管(6)與活動板(3)之間為一體固定結構。3.根據權利要求1所述的一種道路工程檢測用取樣裝置，其特征在于，所述活動管(7)通過復位彈簧(9)和限位塊(8)與防護管(6)之間構成彈性伸縮結構，且排料管(10)與防護管(6)之間相互連通，所述收集箱(11)通過連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張誠，鄧渝游，余國星，
申請(專利權)人：張誠，
類型：新型
國別省市：
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