一種新能源汽車用壓力閥制造技術

本實用新型專利技術涉及壓力閥領域，尤其涉及一種新能源汽車用壓力閥。所述新能源汽車用壓力閥包括閥體；連接組件，所述連接組件設有兩組，并對稱分布在閥體的進出管端口的上，所述連接組件包括固定環、連接桿、擋塊、凸塊和擠壓彈簧。本實用新型專利技術提供的新能源汽車用壓力閥，當連接頂桿擰動至最深位置后，工作人員即可將彈性環從掛桿上取下，此時凸塊外壁上的擠壓彈簧即可通過自身的彈性作用力帶動在導向槽的內部向外滑動，此時滑動的擋塊外壁即可順利的與連接管道外壁的連接法蘭相抵，通過擋塊與連接法蘭的相抵，即可增大連接桿端部的直徑，即可避免連接桿后期在汽車行駛過程中因震動出現松動的現象，因此可大大提高本裝置連接的密封效果。果。果。

【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車用壓力閥


[0001]本技術涉及壓力閥領域，尤其涉及一種新能源汽車用壓力閥。

技術介紹

[0002]限壓閥是壓力閥的一種，其中限壓閥常用于調節管路中的氣壓的裝置,其工作原理是,當管路中的氣壓在閥芯上形成的力大于彈簧對閥芯施加力時，彈簧會被壓縮，原先堵在進氣口的閥芯被打開，管路中的氣體會通過閥腔從出氣口跑出，使管路中的壓力被部分釋放,從而使管路中的壓力得以下降,實現管路中限壓的效果。
[0003]現有的壓力閥在后期安裝時，一般都是在將法蘭對接后，使用螺栓進行擰緊固定，但由于汽車在行駛過程中會不停的出現震動，汽車的震動頻率非常容易因造成螺栓松動的現象，進而非常容易出連接處出現密封不實的現象。
[0004]因此，有必要提供一種新的新能源汽車用壓力閥解決上述技術問題。

技術實現思路

[0005]為解決上述技術問題，本技術提供一種新能源汽車用壓力閥。
[0006]本技術提供的新能源汽車用壓力閥包括：
[0007]閥體；
[0008]連接組件，所述連接組件設有兩組，并對稱分布在閥體的進出管端口的上，所述連接組件包括固定環、連接桿、擋塊、凸塊和擠壓彈簧，所述固定環固定套設在閥體進出管的外壁上，所述固定環的內壁插設有若干螺紋連接的連接桿，每個所述連接桿的端部均設有若干環形分布的擋塊，每個所述擋塊的內壁均通過擠壓彈簧與凸塊的外壁固定連接，且所述凸塊與連接桿端部的中央固定連接。
[0009]優選的，每個所述凸塊與同一連接桿上相對應擋塊之間均架設有固定連接的伸縮桿，每個所述伸縮桿均位于相對應擠壓彈簧內，每個所述伸縮桿中兩個套筒相對的端部均安裝有第一擋環和第二擋環，且每個所述第二擋環外徑均小于第一擋環的內徑。
[0010]優選的，每個所述連接桿端部與擋塊相對應的位置均開設有導向槽，每個所述導向槽的內壁均安裝有滑動連接的導向塊，每個所述導向塊的外壁均對應擋塊的外壁固定連接，且每個所述導向塊和導向槽均為“凸字型”。
[0011]優選的，同一連接桿端部所述擋塊相對的一側壁上均安裝有固定連接的掛桿，且若干所述掛桿的外壁上均套設有同一彈性環。
[0012]優選的，所述閥體進出管外壁靠近中部的一側均套設有固定連接的固定板，兩個所述固定板外壁靠相背的一側壁上均安裝有固定連接的密封罩，且兩個所述密封罩遠離固定板的端部均安裝有固定連接的橡膠環。
[0013]優選的，兩個所述橡膠環的外壁上均開設有環形槽，且兩個所述環形槽的內壁均架設有緊固環。
[0014]優選的，兩個所述緊固環的缺口的端部均開設有安裝槽，每個所述安裝槽的內壁
均通過軸桿架設有轉動連接的連接條，且同一所述緊固環上兩連接條之間均插設有螺紋連接的緊固螺桿。
[0015]與相關技術相比較，本技術提供的新能源汽車用壓力閥具有如下有益效果：
[0016]1、本技術通過連接組件的設置，后期在進行本裝置的安裝時，工作人員可直接將本裝置兩端的連接法蘭分別與管道的連接法蘭進行對接，此時可直接擰動連接桿使連接桿穿過兩對接的連接法蘭，由于連接桿的長度剛好穿過兩連接法蘭，因此當連接頂桿擰動至最深位置不可擰動后，工作人員即可將若干擋塊內壁緊固的彈性環取下，此時凸塊外壁上的擠壓彈簧即可通過自身的彈性作用力帶動在導向槽的內部向外滑動，此時滑動的擋塊外壁即可順利的與連接管道外壁的連接法蘭相抵，通過擋塊與連接法蘭的相抵，即可增大連接桿端部的直徑，即可避免連接桿后期在汽車行駛過程中因震動出現松動的現象，因此可大大提高本裝置連接的密封效果。
[0017]2、本技術通過在閥體的外壁上安裝固定板和密封罩，后期在完成本裝置的安裝后，工作人員即可橡膠環撐開，使其順利的穿過管道與閥體的連接處，直至將其順利的包裹在密封罩的內部，此時可直接松開對橡膠環的拉扯，橡膠環即可通過自身的收縮力與連接管的外壁相貼合，同時可將緊固環卡在橡膠環外壁的環形槽內，并通過緊固螺桿進行擰緊限位，即可順利的完成密封罩的安裝，完成對連接處外部的密封防護，進而可大大降低后期使過程中連接處出現腐蝕生銹的現象。
附圖說明
[0018]圖1為本技術提供的新能源汽車用壓力閥的一種較佳實施例的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1所示連接組件的結構示意圖；
[0020]圖3為圖2所示連接桿端部剖面的結構示意圖；
[0021]圖4為圖3所示A部分放大的結構示意圖；
[0022]圖5為圖1所示固定板內部的結構示意圖；
[0023]圖6為圖1所示緊固環的結構示意圖。
[0024]圖中標號：1、閥體；2、連接組件；21、固定環；22、連接桿；23、擋塊；231、掛桿；232、彈性環；24、凸塊；241、伸縮桿；242、第一擋環；243、第二擋環；244、擠壓彈簧；25、導向槽；26、導向塊；3、固定板；3a、密封罩；3b、橡膠環；3c、環形槽；4、緊固環；4a、安裝槽；4b、連接條；4c、緊固螺桿。
具體實施方式
[0025]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0026]以下結合具體實施例對本技術的具體實現進行詳細描述。
[0027]請參閱圖1至圖6，本技術實施例提供的一種新能源汽車用壓力閥，所述新能源汽車用壓力閥包括：閥體1和連接組件2。
[0028]在本技術的實施例中，請參閱圖1、圖2、圖3和圖4，所述連接組件2設有兩組，并對稱分布在閥體1的進出管端口的上，所述連接組件2包括固定環21、連接桿22、擋塊23、
凸塊24和擠壓彈簧244，所述固定環21固定套設在閥體1進出管的外壁上，所述固定環21的內壁插設有若干螺紋連接的連接桿22，每個所述連接桿22的端部均設有若干環形分布的擋塊23，每個所述擋塊23的內壁均通過擠壓彈簧244與凸塊24的外壁固定連接，且所述凸塊24與連接桿22端部的中央固定連接。
[0029]需要說明的是：在進行本裝置安裝時，工作人員可直接將本裝置兩端的連接法蘭分別與管道的連接法蘭進行對接，此時可直接擰動連接桿22使連接桿22穿過兩對接的連接法蘭，由于連接桿22的長度剛好穿過兩連接法蘭，因此當連接頂桿擰動至最深位置不可擰動后，工作人員即可將若干擋塊23內壁緊固的彈性環232取下，此時凸塊24外壁上的擠壓彈簧244即可通過自身的彈性作用力帶動在導向槽25的內部向外滑動；
[0030]此時滑動的擋塊23外壁即可順利的與連接管道外壁的連接法蘭相抵，通過擋塊23與連接法蘭的相抵，即可增大連接桿22端部的直徑，即可避免連接桿22后期在汽車行駛過程中因震動出現松動的現象，因此可大大提高本裝置連接的密封效果。
[0031]在本技術的實施例中，請參閱圖4，每個所述凸塊24與同一連接桿22上相對應擋塊23之間均架設有固定連接的伸縮桿241，每本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車用壓力閥，其特征在于，包括：閥體（1）；連接組件（2），所述連接組件（2）設有兩組，并對稱分布在閥體（1）的進出管端口的上，所述連接組件（2）包括固定環（21）、連接桿（22）、擋塊（23）、凸塊（24）和擠壓彈簧（244），所述固定環（21）固定套設在閥體（1）進出管的外壁上，所述固定環（21）的內壁插設有若干螺紋連接的連接桿（22），每個所述連接桿（22）的端部均設有若干環形分布的擋塊（23），每個所述擋塊（23）的內壁均通過擠壓彈簧（244）與凸塊（24）的外壁固定連接，且所述凸塊（24）與連接桿（22）端部的中央固定連接。2.根據權利要求1所述的新能源汽車用壓力閥，其特征在于，每個所述凸塊（24）與同一連接桿（22）上相對應擋塊（23）之間均架設有固定連接的伸縮桿（241），每個所述伸縮桿（241）均位于相對應擠壓彈簧（244）內，每個所述伸縮桿（241）中兩個套筒相對的端部均安裝有第一擋環（242）和第二擋環（243），且每個所述第二擋環（243）外徑均小于第一擋環（242）的內徑。3.根據權利要求1所述的新能源汽車用壓力閥，其特征在于，每個所述連接桿（22）端部與擋塊（23）相對應的位置均開設有導向槽（25），每個所述導向槽（25）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：童輝，
申請(專利權)人：浙江祥晉汽車零部件股份有限公司，
類型：新型
國別省市：