本實用新型專利技術涉及減震器防塵罩波紋管切口裝置，包括工作臺、夾料組、氣缸、氣缸固定架、及兩個切割機構；夾料組包括兩個上夾板和兩個下夾板、上固定板、下固定板、及第一連接板；上夾板設有上夾持環，下夾板設有下夾持環；上夾持環和下夾持環內均設有波紋；氣缸的活塞桿固定有第二連接板，第二連接板固定在上固定板上；切割機構包括從動板、刀片、連接桿、電機、刀片移動滑軌、及刀片移動滑塊。本實用新型專利技術的優點：夾料組設置成上下分離式的夾持板，通過夾持環固定波紋管的兩端，而無需將管件整體固定，避免管件波紋因受到夾持件的擠壓而變形；且通過上夾持板的升降，便可快速完成對管件的上料和下料。下料。下料。
【技術實現步驟摘要】
減震器防塵罩波紋管切口裝置
[0001]本技術涉及切割設備
，特別是減震器防塵罩波紋管切口裝置。
技術介紹
[0002]減震器是為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性和舒適性的器具，在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器，減震器防塵罩對減震器具有防塵作用，以提高減震器的使用壽命和緩沖效率。
[0003]為了進一步提高減震器防塵罩的抗震緩沖作用，防塵罩可設計成波紋管。波紋管是指用可折疊皺紋片沿折疊伸縮方向連接成的管狀彈性敏感元件，波紋管管壁較薄，被擠壓很容易受到損壞。
[0004]而在對防塵罩波紋管進行開口時，一般有兩種開口方式：其一，將波紋管的管件整體套在轉動輥上，通過旋轉管件，利用固定的刀具將其進行切割；其二，將管件整體夾持固定，通過旋轉的刀具，將其開口。而這兩種現有的開口設備，均需要將波紋管的管件進行整體的夾持固定，而波紋管管壁較薄，若夾持過緊，則會壓壞波紋管壁，波紋管形狀受到損壞；若是夾持過松，則會存在切口不平整的問題。
[0005]所以，需要研究出一種切口裝置，以適應于波紋管的切口。
技術實現思路
[0006]本技術的目的在于提供減震器防塵罩波紋管切口裝置，能保證對波紋管夾持牢固性的前提下，避免壓壞管壁，保證切口穩定。
[0007]為達到上述技術的目的，提供了減震器防塵罩波紋管切口裝置，包括工作臺、夾料組、氣缸、氣缸固定架、及兩個切割機構；所述夾料組、所述切割機構均固定在所述工作臺上；所述夾料組位于兩個所述切割機構之間，所述氣缸通過所述氣缸固定架固定在所述夾料組的上方；
[0008]所述夾料組包括兩個上夾板和兩個下夾板、上固定板、下固定板、及第一連接板；兩個所述上夾板分別固定在所述上固定板的兩側，兩個所述下夾板分別固定在所述下固定板的兩側；所述上夾板設有上夾持環，所述下夾板設有下夾持環；所述下固定板固定在所述第一連接板上，所述第一連接板固定在所述工作臺上；所述上夾持環和所述下夾持環內均設有波紋；
[0009]所述氣缸的活塞桿豎直向下，所述活塞桿固定有第二連接板，所述第二連接板固定在所述上固定板上；
[0010]所述切割機構包括從動板、刀片、連接桿、電機、刀片移動滑軌、及刀片移動滑塊；所述從動板與所述電機的輸出軸連接，所述連接桿的一端固定在所述從動板上，所述刀片固定在所述連接桿的另一端；所述刀片移動滑軌固定在所述工作臺上，所述刀片移動滑塊套在所述刀片移動滑軌上，所述電機固定在所述刀片移動滑塊上。
[0011]優選的，所述連接桿為“十”字形，所述連接桿的兩端延伸出平衡桿，所述從動板的
中部設有連接槽，所述連接桿的一端位于所述連接槽內，所述平衡桿抵住所述從動板。
[0012]進一步的，所述切割機構還包括第三緊固部件，所述平衡桿設有第三固定孔，所述第三緊固部件穿過所述第三固定孔將所述平衡桿固定在所述從動板上。
[0013]作為技術的進一步改進，所述夾料組還包括第一緊固部件；所述第一連接板設有第一固定孔，所述第一緊固部件穿過所述第一固定孔將所述第一連接板可拆卸地固定在所述工作臺上。
[0014]進一步的，還包括第二緊固部件；所述第二連接板設有第二固定孔，所述第二緊固部件穿過所述第二固定孔將所述第二連接板固定在所述上固定板上。
[0015]作為技術的進一步改進，所述氣缸固定架設有升降滑軌，所述升降滑軌套有升降滑塊，所述第二連接板的一端固定在所述升降滑塊上。
[0016]作為技術的進一步改進，所述工作臺設有落屑槽和集料口，所述落屑槽位于所述夾料組的下方位置，所述落屑槽和所述集料口連通。
[0017]作為技術的進一步改進，所述工作臺設有防護罩。
[0018]本技術的減震器防塵罩波紋管切口裝置，通過氣缸使得上夾板上升，給待切口的波紋管件的安置提供安裝空間，待管件的兩端放置在兩個下夾持環上后，氣缸將上夾板下降，使得上夾持環與下夾持環合并成一個完成的夾持環，將管件的兩端夾持住，而管件其余部位均沒有其他夾持部件固定，避免其波紋被壓壞；固定好管件后，將兩邊的切割機構沿著刀片移動滑軌移動至合適位置，使得刀片抵住管件的目標切口位置，再由電機的驅動下，刀片快速切割，完成對管件的切口工作；隨后拉開兩邊的切割機構，給取料提供安全空間，并由氣缸將上夾板拉離管件，取下切口完畢的管件。
[0019]本技術減震器防塵罩波紋管切口裝置跟現有技術相比具有的優點：
[0020]夾料組設置成上下分離式的夾持板，通過夾持環固定波紋管的兩端，而無需將管件整體固定，避免管件波紋因受到夾持件的擠壓而變形；且通過上夾持板的升降，便可快速完成對管件的上料和下料。
附圖說明
[0021]圖1為減震器防塵罩波紋管切口裝置結構示意圖；
[0022]圖2為夾料組結構示意圖；
[0023]圖3為夾持環結構示意圖；
[0024]圖4為切割機構結構示意圖；
[0025]圖5為落屑槽和集料口結構示意圖；
[0026]圖6為防護罩結構示意圖。
具體實施方式
[0027]以下結合附圖和具體實施例，對本技術做進一步說明。
[0028]如圖1所示，本技術的減震器防塵罩波紋管切口裝置，包括工作臺1、夾料組2、氣缸3、氣缸固定架31、及兩個切割機構4；夾料組2、切割機構4均固定在工作臺1上；夾料組2位于兩個切割機構4之間，氣缸3通過氣缸固定架31固定在夾料組2的上方；
[0029]如圖2、3所示，夾料組2包括兩個上夾板21和兩個下夾板22、上固定板211、下固定
板221、及第一連接板23；兩個上夾板21分別固定在上固定板211的兩側，兩個下夾板22分別固定在下固定板221的兩側；上夾板21設有上夾持環212，下夾板22設有下夾持環222；下固定板221固定在第一連接板23上，第一連接板23固定在工作臺1上；
[0030]上夾板21和下夾板22上下對應，形成一個完整的夾持環，用于夾持管件；如圖3所述，夾持環的寬度大于夾持板的寬度，可以更加穩定地支撐、夾持管件，避免在切割過程中，管件發生錯位或者翹起的現象；上夾持環212和下夾持環222內均設有波紋，防止夾持環夾持過緊，壓壞波紋管的外形。
[0031]第一連接板23設有第一固定孔231，第一緊固部件232穿過第一固定孔231將第一連接板23可拆卸地固定在工作臺1上；根據不同尺寸的波紋管，相應地拆裝、更換不同尺寸的夾料組2，以增強整個裝置對不同批次、尺寸管件的適用性。
[0032]氣缸3的活塞桿豎直向下，活塞桿固定有第二連接板34，第二連接板34固定在上固定板211上；第二連接板34設有第二固定孔341，第二緊固部件342穿過第二固定孔341將第二連接板34固定在上固定板211上，在更換夾料組2時，只需旋擰第二緊固部件342，便可將上固定板211從第二連接板34底部拆下。
[0033]氣缸固定架31設有升降滑軌32，升降滑軌32套有升降滑塊本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.減震器防塵罩波紋管切口裝置，其特征在于，包括工作臺、夾料組、氣缸、氣缸固定架、及兩個切割機構；所述夾料組、所述切割機構均固定在所述工作臺上；所述夾料組位于兩個所述切割機構之間，所述氣缸通過所述氣缸固定架固定在所述夾料組的上方；所述夾料組包括兩個上夾板和兩個下夾板、上固定板、下固定板、及第一連接板；兩個所述上夾板分別固定在所述上固定板的兩側，兩個所述下夾板分別固定在所述下固定板的兩側；所述上夾板設有上夾持環，所述下夾板設有下夾持環；所述下固定板固定在所述第一連接板上，所述第一連接板固定在所述工作臺上；所述上夾持環和所述下夾持環內均設有波紋；所述氣缸的活塞桿豎直向下，所述活塞桿固定有第二連接板，所述第二連接板固定在所述上固定板上；所述切割機構包括從動板、刀片、連接桿、電機、刀片移動滑軌、及刀片移動滑塊；所述從動板與所述電機的輸出軸連接，所述連接桿的一端固定在所述從動板上，所述刀片固定在所述連接桿的另一端；所述刀片移動滑軌固定在所述工作臺上，所述刀片移動滑塊套在所述刀片移動滑軌上，所述電機固定在所述刀片移動滑塊上。2.如權利要求1所述的減震器防塵罩波紋管切口裝置，其特征在于，所述連接桿為“十”字形，所述連接桿的兩端延伸出平衡桿，所述從動板的中部...
【專利技術屬性】
技術研發人員：方敏，朱麗艷，
申請(專利權)人：江陰方辰汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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