本發明專利技術涉及一種從曳引輪上測量力學特征的電梯檢測裝置、組件。電梯檢測裝置包括：活動座、測力傳感器和傳力桿；活動座用于固定裝夾在曳引輪上；測力傳感器固定在活動座上，并在活動座固定裝夾在曳引輪上時，測力傳感器的輸入部朝向重合于或平行于曳引輪的鋼絲繩節圓切向；傳力桿活動連接在活動座上，輸入部松配合的限位于傳力桿活動范圍的起始位置或與傳力桿連接;傳力桿為沿垂直輸入部朝向的方向延伸的豎桿。本發明專利技術在活動座上預裝測力傳感器和傳力桿，這樣在曳引輪上進行電梯檢測時，只需要將活動座裝夾在曳引輪上，就能完成相關檢測，無需再調試傳力桿和測力傳感器之間的相對位置，因而本發明專利技術的電梯檢測裝置具有便于使用和檢測精度高的優點。和檢測精度高的優點。和檢測精度高的優點。
【技術實現步驟摘要】
從曳引輪上測量力學特征的電梯檢測裝置、組件
[0001]本專利技術屬于電梯檢測
，尤其涉及一種從曳引輪上測量力學特征的電梯檢測裝置、組件。
技術介紹
[0002]目前，在曳引式升降機的曳引輪上進行電梯平衡系數檢測時，需要在曳引輪上固定一活動座，并在活動座上固定一沿曳引輪切向延伸的橫桿或一沿曳引輪徑向延伸的豎桿，并在曳引輪下方的主機底座上固定與橫桿垂直或豎桿平行的測力傳感器，以在電梯解除制動時，橫桿或豎桿向壓力傳感器施加曳引輪轉動瞬時的切向沖擊力，并依此來計算獲取電梯平衡系數。
[0003]但是，受廠家和安裝環境限制，現有曳引輪的主機底座各不相同，有的主機底座采用與曳引輪軸向平行的縱梁，有的則采用與曳引輪徑向平行的橫梁。因而，測力傳感器所需要的支撐結構需要匹配不同結構的主機底座，導致測力傳感器的支撐結構復雜化，并且也會帶來安裝費時費力的問題。
[0004]其次，因測力傳感器需要通過橫桿或豎桿測得曳引輪切向的作用力，所以在測力傳感器在主機底座上安裝好以后，需要根據預測或試驗的抵頂作用點，調節測力傳感器的角度，以獲得理想的曳引輪切向抵頂作用力檢測結果。但是，在檢測作業中，因檢測工具是需要人為手動安裝，所以不可避免的，無法滿足理想的橫桿、豎桿和測力傳感器的相對位置要求，從而導致檢測工作精度穩定性差的問題。
[0005]再者，現有電梯檢測中，在曳引輪上僅能進行電梯平衡系數檢測，而作為曳引式升降機的動力源，在其上所采集到驅動力和制動力應比其他部位采集的數據更為準確，因而現有電梯檢測工作中亟需一種可從曳引輪上采集力學特征，并應用在多種電梯檢測中的裝置和方法。
技術實現思路
[0006]本專利技術的目的是提供一種便于安裝調試的電梯檢測裝置，其技術方案如下：電梯檢測裝置，包括：活動座，活動座用于固定裝夾在曳引輪上；測力傳感器，測力傳感器固定在活動座上，并在活動座固定裝夾在曳引輪上時，測力傳感器的輸入部朝向重合于或平行于曳引輪的鋼絲繩節圓切向；傳力桿，傳力桿活動連接在活動座上，所述輸入部松配合的限位于傳力桿活動范圍的起始位置或與傳力桿連接;傳力桿為沿垂直所述輸入部朝向的方向延伸的豎桿，豎桿繞垂直于桿長方向和所述輸入部朝向的軸線方向鉸接活動安裝在活動座上，所述測力傳感器為處于豎桿鉸點一側且與豎桿抵頂的壓力傳感器或處于豎桿鉸點一側且與豎桿連接的拉力傳感器。
[0007]可選地，測力傳感器有兩組、且均為壓力傳感器或均為拉力傳感器或由一組壓力
傳感器和一組拉力傳感器組成，兩測力傳感器的輸入部相向的對稱設置豎桿兩側，兩測力傳感器的輸入部到豎桿鉸點的距離相等。
[0008]可選地，所述活動座包括平行相對且沿相對方向直線導向連接的兩塊夾板，兩夾板之間連接有沿兩夾板相對方向延伸的柱狀的連接件，連接件上設有兩段各自與一夾板螺紋連接的螺紋段，兩螺紋段的旋向相反；一夾板上固定或一體設有兩根相互間隔且用于插入同一曳引輪鋼絲繩節圓對應的繩槽中的定位柱，兩定位柱的連線方向平行于所述輸入部朝向。
[0009]可選地，所述定位柱自身沿柱長方向伸縮和/或所述定位柱沿柱長方向伸縮連接在所述夾板上。
[0010]可選地，所述定位柱具有圓柱形的柱體段及其頂部半球形的球頭端，所述定位柱的球頭端用于插入所述曳引輪同一鋼絲繩節圓繩槽段中。
[0011]可選地，所述夾板的后側固定有居中設置在兩定位柱之間、并且處于所述定位柱的球頭端下方的鉸接支座，所述鉸接支座位于兩個所述定位柱之間連線中點的垂線上；所述鉸接支座設有一前后延伸的鉸軸，所述豎桿鉸接于所述鉸軸上，所述豎桿以所述鉸軸為分界點分為上段和下段，所述豎桿的上段側面靠上位置設有與所述測力傳感器抵頂配合的測力部。
[0012]可選地，所述豎桿的受力部和測力部關于鉸軸對稱，以使得所述豎桿成為等臂杠桿。
[0013]本專利技術的另一目的是提供一種應用上述電梯檢測裝置的電梯檢測組件，其技術方案如下：電梯檢測組件，包括：如上述任一項所述的電梯檢測裝置；固定座，固定座包括固定裝夾在主機底座上的固定部，固定部上設有如下兩施力部中任一種：定式施力部，定施力部固定在固定部；動式施力部，動式施力部上下直線導向連接在固定部上，動式施力部上設有用于與傳力桿線接觸配合的圓柱面。
[0014]可選地,所述固定座包括：門型架，所述門型架具有左右延伸的條狀底板及其中部立設的門型的支架，所述支架由兩根固定在所述條狀底板上的立柱和橋接在兩立柱上端之間的圓柱形的撞桿構成，所述施力部設置于所述撞桿上。
[0015]可選地,所述撞桿的前后兩端各自固定有滑套，所述滑套滑動套裝在立柱上，并在兩滑套中任一或兩滑套上均安裝有沿徑向螺紋連接的頂緊螺絲，以使得所述撞桿的位置上下可調。
[0016]本專利技術的有益效果：本專利技術在活動座上預裝測力傳感器和傳力桿，這樣在曳引輪上進行電梯檢測時，只需要將活動座裝夾在曳引輪上，就能完成相關檢測，無需再調試傳力桿和測力傳感器之間的相對位置，因而本專利技術的電梯檢測裝置具有便于使用和檢測精度高的優點。本專利技術的傳力桿選用豎桿，豎桿沿曳引輪徑向的杠桿方式，完成在固定物和測力傳感器之間的力傳
遞，該力傳遞方式穩定可靠,從而可在預裝而成的本專利技術電梯檢測裝置上進行現有電梯檢測。
[0017]本專利技術的活動座以一螺柱上兩段同向螺紋配合的方式，實現兩夾板之間的開合，從而實現了開合迅速和夾持穩定的效果。
[0018]測力傳感器和傳力桿均被設置在曳引輪上，也就是在同一基體上進行測力傳感器和傳力桿之間的相對位置調整，相比現有技術中分別在曳引輪和主機底座上安裝的方案，更加便于調整，從而具備省時省力和檢測結果準確的優點。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本專利技術實施例4的電梯檢測組件應用于曳引輪的示意圖；圖2是圖1的主視圖；圖3是圖1中電梯檢測裝置的示意圖；圖4是圖3的主視圖；圖5是圖4的右視圖；圖6是圖3中操作螺桿的示意圖；圖7是本專利技術實施例2的電梯檢測組件的示意圖；圖8是本專利技術實施例3的固定座的示意圖；圖9是本專利技術實施例4的電梯檢測裝置的示意圖；圖10是圖9的主視圖。
具體實施方式
[0021]下面結合實施例和附圖，對本專利技術的具體實施方式做進一步詳細說明。在此，本專利技術的以下實施例用于說明本專利技術，但不用來限定本專利技術的范圍。
[0022]實施例1：參見圖1和圖2，示出了一種電梯檢測組件應用于曳引輪100上的使用狀態圖。本實施例中電梯檢測裝置4
?
1屬于豎桿順時針安裝方案，也就是在解除制動后曳引輪100出現順時針轉動的趨勢，或者在制動狀態下外力推動電梯檢測裝置4
?
1而使得曳引輪100出現逆時針轉動的趨勢時，完成相應的電梯檢測作業。<本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.電梯檢測裝置，其特征在于，包括：活動座，活動座用于固定裝夾在曳引輪上；測力傳感器，測力傳感器固定在活動座上，并在活動座固定裝夾在曳引輪上時，測力傳感器的輸入部朝向重合于或平行于曳引輪的鋼絲繩節圓切向；傳力桿，傳力桿活動連接在活動座上，所述輸入部松配合的限位于傳力桿活動范圍的起始位置或與傳力桿連接;傳力桿為沿垂直所述輸入部朝向的方向延伸的豎桿，豎桿繞垂直于桿長方向和所述輸入部朝向的軸線方向鉸接活動安裝在活動座上，所述測力傳感器為處于豎桿鉸點一側且與豎桿抵頂的壓力傳感器或處于豎桿鉸點一側且與豎桿連接的拉力傳感器。2.根據權利要求1所述的電梯檢測裝置，其特征在于，測力傳感器有兩組、且均為壓力傳感器或均為拉力傳感器或由一組壓力傳感器和一組拉力傳感器組成，兩測力傳感器的輸入部相向的對稱設置豎桿兩側，兩測力傳感器的輸入部到豎桿鉸點的距離相等。3.根據權利要求1或2所述的電梯檢測裝置，其特征在于，所述活動座包括平行相對且沿相對方向直線導向連接的兩塊夾板，兩夾板之間連接有沿兩夾板相對方向延伸的柱狀的連接件，連接件上設有兩段各自與一夾板螺紋連接的螺紋段，兩螺紋段的旋向相反；一夾板上固定或一體設有兩根相互間隔且用于插入同一曳引輪鋼絲繩節圓對應的繩槽中的定位柱，兩定位柱的連線方向平行于所述輸入部朝向。4.根據權利要求3所述的電梯檢測裝置，其特征在于，所述定位柱自身沿柱長方向伸縮和/或所述定位柱沿柱長方向伸縮連接在所述夾板上。5.根據權利要求4所述的電梯檢測裝置，其特征在于，所述定位柱具有圓柱形的柱體段及其頂部半球形的球頭端，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李寒冰，衛小兵，張華軍，王顏霞，王敏星，趙志科，趙會娟，陳衛東，張迎，
申請(專利權)人：陳衛東，
類型：發明
國別省市：
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