本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種轉(zhuǎn)向球頭座，包括外殼，所述外殼呈上下開口設(shè)置，所述外殼內(nèi)設(shè)置有球頭座，所述球頭座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有球頭，所述外殼內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述彈簧設(shè)置于球頭座的下方，且球頭座通過彈簧的彈性頂緊固定，所述外殼的下端設(shè)置有測(cè)量組件，所述測(cè)量組件用于測(cè)量彈簧的形變長度，所述測(cè)量組件與外殼之間可拆卸連接。本發(fā)明專利技術(shù)在球頭座使用磨損后，彈簧彈力形變自動(dòng)頂緊球頭座，使球頭座與球頭之間間隙消除，彈簧彈力形變時(shí)能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)出彈簧的變化長度，從而得知球頭座的磨損程度，進(jìn)而能夠達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)球頭座狀態(tài)的目的，從而能夠讓車主得知球頭座與球頭的狀況，提高安全性。提高安全性。提高安全性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種轉(zhuǎn)向球頭座
[0001]本專利技術(shù)屬于轉(zhuǎn)向拉桿
，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向球頭座。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，車輪轉(zhuǎn)向均需通過直拉桿或者橫拉桿等部件連接進(jìn)行轉(zhuǎn)向，上述轉(zhuǎn)向拉桿中存在不同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向球頭，該球頭一端可圍繞拉桿進(jìn)行三自由度的球面旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向拉桿球頭主要作用是傳遞拉桿及球頭兩端部件的運(yùn)動(dòng)及載荷，其次轉(zhuǎn)向拉桿球頭相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中附帶無法消除的阻尼，該阻尼是由于球頭及拉桿在壓力及相對(duì)旋轉(zhuǎn)作用下產(chǎn)生的。由于上述作用力的存在，球頭及拉桿之間存在無法消除的磨損，磨損增大同時(shí)拉桿球頭阻尼減小。拉桿球頭阻尼減小即轉(zhuǎn)向系統(tǒng)阻尼減小。隨著車輛使用，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)阻尼不斷減小，整車即會(huì)出現(xiàn)不同程度的轉(zhuǎn)向發(fā)飄，轉(zhuǎn)向不精準(zhǔn)問題，嚴(yán)重時(shí)用戶在高速行駛過程中存在重大安全事故風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]如中國專利(公開號(hào)：CN110735851A)公開了一種轉(zhuǎn)向拉桿球頭結(jié)構(gòu)，包括：轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向拉桿上設(shè)有安裝槽；球銷，所述球銷包括銷桿、以及設(shè)于所述銷桿端部的球形頭，所述球形頭安設(shè)于所述安裝槽中；以及彈性底座，所述彈性底座包括依次安裝于所述轉(zhuǎn)向拉桿的安裝槽端部的壓盤結(jié)構(gòu)和彈性結(jié)構(gòu)，所述壓盤結(jié)構(gòu)與所述球形頭對(duì)應(yīng)，所述彈性結(jié)構(gòu)與所述壓盤結(jié)構(gòu)抵接。本專利技術(shù)在上述轉(zhuǎn)向拉桿球頭結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上還提供了一種轉(zhuǎn)向拉桿總成，包括上述轉(zhuǎn)向拉桿球頭結(jié)構(gòu)。
[0004]然而現(xiàn)有技術(shù)存在一些問題：上述技術(shù)方案中，通過彈性結(jié)構(gòu)對(duì)球頭座進(jìn)行頂緊，防止磨損導(dǎo)致的間隙影響行車安全，但是當(dāng)時(shí)間較長，球頭座磨損過于嚴(yán)重后，球頭容易直接與球頭座脫離，有更大的安全隱患，因此需要對(duì)球頭座磨損程度進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，以提醒車主注意安全隱患，因此我們提出一種轉(zhuǎn)向球頭座。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本專利技術(shù)提供了一種轉(zhuǎn)向球頭座，具備檢測(cè)彈簧形變量從而監(jiān)控球頭座磨損程度的優(yōu)點(diǎn)，解決了球頭座磨損過于嚴(yán)重后，球頭容易直接與球頭座脫離，有更大的安全隱患，因此需要對(duì)球頭座磨損程度進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，以提醒車主注意安全隱患的問題。
[0006]本專利技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種轉(zhuǎn)向球頭座，包括外殼，所述外殼呈上下開口設(shè)置，所述外殼內(nèi)設(shè)置有球頭座，所述球頭座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有球頭，所述外殼內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述彈簧設(shè)置于球頭座的下方，且球頭座通過彈簧的彈性頂緊固定，所述外殼的下端設(shè)置有測(cè)量組件，所述測(cè)量組件用于測(cè)量彈簧的形變長度，所述測(cè)量組件與外殼之間可拆卸連接。
[0007]作為本專利技術(shù)優(yōu)選的，所述外殼的外表面焊接有拉桿接頭，所述拉桿接頭的一端固定連接有第一絲桿，所述球頭上固定連接有第二絲桿，所述外殼的上端設(shè)置有防塵套，所述防塵套與外殼之間通過彈性膠圈固定連接。
[0008]作為本專利技術(shù)優(yōu)選的，所述測(cè)量組件包括安裝底座，所述彈簧設(shè)置于安裝底座與球
頭座之間，且安裝底座上設(shè)置有傳感器。
[0009]作為本專利技術(shù)優(yōu)選的，所述安裝底座設(shè)置為上端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，所述安裝底座的外壁設(shè)有外螺紋，所述外殼內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述安裝底座與外殼螺紋連接。
[0010]作為本專利技術(shù)優(yōu)選的，所述安裝底座的底部開設(shè)有卡孔，所述傳感器安裝于卡孔內(nèi)，所述卡孔的下端螺紋安裝有擰頭，所述擰頭上開設(shè)有內(nèi)六角孔，所述安裝底座的側(cè)壁開設(shè)有用于導(dǎo)線穿過的出線孔，所述出線孔內(nèi)插接有硅膠保護(hù)管。
[0011]作為本專利技術(shù)優(yōu)選的，所述安裝底座內(nèi)滑動(dòng)安裝有頂片，所述彈簧的上端與頂片固定連接，所述彈簧的下端與安裝底座的內(nèi)底部固定連接，所述頂片的上表面與球頭座下端貼合。
[0012]作為本專利技術(shù)優(yōu)選的，所述傳感器設(shè)置為激光傳感器，所述頂片的下表面固定安裝有與傳感器對(duì)應(yīng)的反射片。
[0013]作為本專利技術(shù)優(yōu)選的，所述頂片的下端固定安裝有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱下端固定連接有滑塊，所述安裝底座的內(nèi)壁上開設(shè)有與滑塊對(duì)應(yīng)的滑槽，所述滑塊滑動(dòng)安裝于滑槽內(nèi)。
[0014]作為本專利技術(shù)優(yōu)選的，所述球頭下端開設(shè)有嵌入孔，所述嵌入孔內(nèi)設(shè)置有傾角傳感器，所述傾角傳感器的下端固定連接有塞柱，所述塞柱與嵌入孔螺紋連接。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果如下：
[0016]1、本專利技術(shù)通過彈簧將球頭座頂緊，使得球頭座與球頭貼合緊密，具有更強(qiáng)的預(yù)緊力，在球頭座使用磨損后，彈簧彈力形變自動(dòng)頂緊球頭座，使球頭座與球頭之間間隙消除，以使球頭整體連接的阻尼總是控制在一定的范圍內(nèi)，保證了轉(zhuǎn)向效果，更進(jìn)一步保障了用戶的行車安全，通過測(cè)量組件的設(shè)計(jì)，在彈簧彈力形變時(shí)能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)出彈簧的變化長度，從而得知球頭座的磨損程度，進(jìn)而能夠達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)球頭座狀態(tài)的目的，從而能夠讓車主得知球頭座與球頭的狀況，提高安全性。
[0017]2、本專利技術(shù)通過安裝底座的螺紋連接、卡孔和擰頭的設(shè)計(jì)，使本裝置中的安裝底座可以從球頭座上拆卸，傳感器也可以拆卸，從而達(dá)到能夠定期檢修或更換傳感器的目的，方便日常的維護(hù)使用。
[0018]3、本專利技術(shù)通過頂片、導(dǎo)向柱與滑塊的設(shè)計(jì)，在球頭座與球頭之間具有間隙時(shí)，彈簧在自身彈性下發(fā)生形變，頂動(dòng)頂片滑動(dòng)，從而推動(dòng)球頭座向上頂緊球頭，達(dá)到消除間隙的目的，導(dǎo)向柱與滑塊起到導(dǎo)向作用，使頂片滑動(dòng)使能夠始終保持穩(wěn)定狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)歪斜。
[0019]4、本專利技術(shù)通過在球頭內(nèi)添加傾角傳感器，能夠?qū)η蝾^的偏轉(zhuǎn)角度進(jìn)行測(cè)定，因此可以在停車復(fù)位檢測(cè)時(shí)，通過傾角傳感器來判斷球頭是否處于初始狀態(tài)，從而判斷球頭是否因長期使用磨損后偏斜，更加便于判斷車輛的狀況。
附圖說明
[0020]圖1是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的球頭示意圖；
[0022]圖3是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的彈簧示意圖；
[0023]圖4是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的測(cè)量組件示意圖；
[0024]圖5是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的反射片示意圖；
[0025]圖6是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的傾角傳感器示意圖。
[0026]圖中：1、外殼；2、拉桿接頭；3、第一絲桿；4、第二絲桿；5、球頭；6、防塵套；7、彈性膠圈；8、球頭座；9、彈簧；10、測(cè)量組件；1001、安裝底座；1002、頂片；1003、傳感器；1004、反射片；1005、硅膠保護(hù)管；1006、導(dǎo)向柱；1007、滑塊；1008、擰頭；11、傾角傳感器；12、塞柱。
具體實(shí)施方式
[0027]為能進(jìn)一步了解本專利技術(shù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下。
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的描述。
[0029]如圖1至圖6所示，本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)向球頭座，包括外殼1，外殼1呈上下開口設(shè)置，外殼1內(nèi)設(shè)置有球頭座8，球頭座8內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有球頭5，外殼1內(nèi)設(shè)置有彈簧9，彈簧9設(shè)置于球頭座8的下方，且球頭座8通過彈簧9的彈性頂緊固定，外殼1的下端設(shè)置有測(cè)量組件10，測(cè)量組件10用于測(cè)量彈簧9的形變長度，測(cè)量組件10與外殼1之間可拆卸連接；外殼1的外表面焊接有拉桿接頭2，拉桿接頭2的一端固定連接有第一絲桿3，球頭5上固定連接有第二絲桿4，外殼1的上端設(shè)置有防塵套6，防塵套6本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種轉(zhuǎn)向球頭座，包括外殼(1)，所述外殼(1)呈上下開口設(shè)置，所述外殼(1)內(nèi)設(shè)置有球頭座(8)，所述球頭座(8)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有球頭(5)，所述外殼(1)內(nèi)設(shè)置有彈簧(9)，所述彈簧(9)設(shè)置于球頭座(8)的下方，且球頭座(8)通過彈簧(9)的彈性頂緊固定，其特征在于：所述外殼(1)的下端設(shè)置有測(cè)量組件(10)，所述測(cè)量組件(10)用于測(cè)量彈簧(9)的形變長度，所述測(cè)量組件(10)與外殼(1)之間可拆卸連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向球頭座，其特征在于：所述外殼(1)的外表面焊接有拉桿接頭(2)，所述拉桿接頭(2)的一端固定連接有第一絲桿(3)，所述球頭(5)上固定連接有第二絲桿(4)，所述外殼(1)的上端設(shè)置有防塵套(6)，所述防塵套(6)與外殼(1)之間通過彈性膠圈(7)固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向球頭座，其特征在于：所述測(cè)量組件(10)包括安裝底座(1001)，所述彈簧(9)設(shè)置于安裝底座(1001)與球頭座(8)之間，且安裝底座(1001)上設(shè)置有傳感器(1003)。4.如權(quán)利要求3所述的一種轉(zhuǎn)向球頭座，其特征在于：所述安裝底座(1001)設(shè)置為上端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，所述安裝底座(1001)的外壁設(shè)有外螺紋，所述外殼(1)內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述安裝底座(1001)與外殼(1)螺紋連接。5.如權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)向球頭座，其特征在于：所述安裝底座(1001...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周忠良，李甜甜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：周忠良，
類型：發(fā)明
國別省市：
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