本實用新型專利技術(shù)公開了種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，包括儲油筒、A部件、B部件和U型支架吊環(huán)，所述A部件通過過盈壓裝壓在儲油筒上并通過氬弧焊或者電阻焊連接，所述B部件的一端通過氬弧焊或者電阻焊與A部件連接，所述B部件的另一端通過氬弧焊或者電阻焊與U型支架吊環(huán)連接。本實用新型專利技術(shù)的能夠滿足以滿足車輛底盤空間設(shè)計的包絡(luò)要求，而且本實用新型專利技術(shù)整體重量更輕。而且本實用新型專利技術(shù)整體重量更輕。而且本實用新型專利技術(shù)整體重量更輕。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)涉及一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，屬于車輛制造領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
[0002]汽車減振器儲分底部鏈接設(shè)計一般是儲液筒底座支座或者吊環(huán)三者焊接一體，作為懸架與底盤的連接點，需要支撐簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量，保證空間幾何尺寸的穩(wěn)定性。普通的儲分設(shè)計有一定局限性，可能設(shè)計空間包絡(luò)不滿足底盤布置。例如客戶要求避讓傳動軸或者其他部件本設(shè)計的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的在于，提供一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，以滿足車輛底盤空間設(shè)計包絡(luò)要求。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下的技術(shù)方案：一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，包括儲油筒、A部件、B部件和U型支架吊環(huán)，所述A部件通過過盈壓裝壓在儲油筒上并通過氬弧焊或者電阻焊連接，所述B部件的一端通過氬弧焊或者電阻焊與A部件連接，所述B部件的另一端通過氬弧焊或者電阻焊與U型支架吊環(huán)連接。本技術(shù)整體作為一個剛性支撐，保證減振器的結(jié)構(gòu)強度和耐久性能，以及空間安裝位置的準確性。
[0005]前述的新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)中，所述A部件與儲油筒之間的過盈量為0～0.5mm。
[0006]前述的新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)中，所述A部件為蝶型件，所述儲油筒外設(shè)置有保護套管，所述保護套管與儲油筒為過渡配合。通過在儲油筒上設(shè)置保護套管來增加本技術(shù)的側(cè)向結(jié)構(gòu)強度。
[0007]前述的新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)中，所述B部件為管件，具體為精軋無縫管，所述軋無縫管的外徑20～30mm，壁厚為4～5mm。
[0008]前述的新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)中，所述B部件與A部件連接的一端設(shè)置有倒角。在部件B的一端設(shè)置倒角以用于定位。
[0009]前述的新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)中，所述B部件與A部件之間為圓周焊接，所述B部件與A部件連接的一端所設(shè)置倒角的尺寸為0～2mm
×
45～70
°
。
[0010]前述的新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)中，所述B部件與U型支架吊環(huán)之間為圓周焊接，所述 B部件與U型支架吊環(huán)連接的一端所設(shè)置倒角的尺寸為0～2mm
×
45～70
°
。
[0011]前述的新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)中，所述B部件為連接桿，具體為拉拔棒料，拉拔棒料的外徑為15～22mm。
[0012]前述的新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)中，所述拉拔棒料的一端焊接有凸臺，所述凸臺的高度為2～5mm。
[0013]前述的新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)中，所述U型支架吊環(huán)的最小焊接配合面直徑尺寸大于 B部件外徑尺寸14mm。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)減振器儲分總成結(jié)構(gòu)底部鏈接設(shè)計是在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加一個連接桿或者管件，主要應(yīng)用于減振器沒有側(cè)向力或者側(cè)向力小的懸架設(shè)計。連接桿可以是拉拔棒料，管件可以是精軋無縫管，都可以按照載荷需求定義材料強度，通過氬弧焊與上部底座和下部的U型支架吊環(huán)鏈接。本技術(shù)的能夠滿足以滿足車輛底盤空間設(shè)計的包絡(luò)要求，而且本技術(shù)整體重量更輕。在工藝要求超出標準生產(chǎn)的情況下，通過增加具體為連接桿或管件的B部件，可以減少工藝設(shè)備投資，降低生產(chǎn)成本。
[0015]保證減振器的結(jié)構(gòu)強度和耐久性能
附圖說明
[0016]附圖用來提供對本專利技術(shù)的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本專利技術(shù)的實施例一起用于解釋本專利技術(shù)，并不構(gòu)成對本專利技術(shù)的不當限制。在附圖中：
[0017]圖1是本技術(shù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本技術(shù)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標記：1
?
儲油筒，2
?
A部件，3
?
B部件，4
?
U型支架吊環(huán)，5
?
保護套管。
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本技術(shù)作進一步的說明。
具體實施方式
[0022]為了使本
的人員更好地理解本專利技術(shù)方案，下面結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0023]需要說明的是，本專利技術(shù)的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0024]本技術(shù)的實施例1：一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，包括儲油筒1、A部件2、B部件3和U型支架吊環(huán)4，所述A部件2通過過盈壓裝壓在儲油筒1上并通過氬弧焊或者電阻焊連接，所述B部件3的一端通過氬弧焊或者電阻焊與A部件2連接，所述B部件3的另一端通過氬弧焊或者電阻焊與U型支架吊環(huán)4連接。本技術(shù)整體作為一個剛性支撐，保證減振器的結(jié)構(gòu)強度和耐久性能，以及空間安裝位置的準確性。
[0025]本技術(shù)的實施例2：一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，包括儲油筒1、A部件2、B部件3和U型支架吊環(huán)4，A部件2通過過盈壓裝壓在儲油筒1上并通過氬弧焊或者電阻焊連接， B部件3的一端通過氬弧焊或者電阻焊與A部件2連接，所述B部件3的另一端通過氬弧焊或者電阻焊與U型支架吊環(huán)4連接。本技術(shù)整體作為一個剛性支撐，保證減振器的結(jié)構(gòu)強度和耐久性能，以及空間安裝位置的準確性。A部件2與儲油筒1之間的過盈量為 0mm～0.5mm。A部件2為蝶型件，儲油筒1外設(shè)置有保護套管5，保護套管5與儲油筒1為過渡配合。通過在儲油筒上設(shè)置保護套管來增加本技術(shù)的側(cè)向結(jié)構(gòu)強度。所述B部件3為管件，具體為精軋無縫管，軋無縫管的外徑20mm，壁厚為4mm。B部件3與A部件2連接的一端設(shè)置有倒角。在部件B的一端設(shè)置倒角以用于定位。B部件3與A部件2為圓周焊接，B 部件3與A部件2連接的一端
所設(shè)置倒角的尺寸為1mm
×
45
°
。B部件3與U型支架吊環(huán)4之間采用圓周焊接進行連接，B部件3與U型支架吊環(huán)4連接的一端所設(shè)置倒角的尺寸為1mm
?×
45
°
。
[0026]本技術(shù)的實施例3：一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，包括儲油筒1、A部件2、B部件3和U型支架吊環(huán)4，A部件2通過過盈壓裝壓在儲油筒1上并通過氬弧焊或者電阻焊連接， B部件3的一端通過氬弧焊或者電阻焊與A部件2連接，所述B部件3的另一端通過氬弧焊或者電阻焊與U型支架吊環(huán)4連接。本技術(shù)整體作為一個剛性支撐，保證減振器的結(jié)構(gòu)強度和耐久性能，以及空間安裝位置的準確性。A部件2與儲油筒1之間的過盈量為 0mm～0.5mm。A部件2為蝶型件，儲油筒1外設(shè)置有保護套管5，保護套管5與儲油筒1為過渡配合。通過在儲油筒上設(shè)置保護套管來增加本技術(shù)的側(cè)向結(jié)構(gòu)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括儲油筒(1)、A部件(2)、B部件(3)和U型支架吊環(huán)(4)，所述A部件(2)通過過盈壓裝壓在儲油筒(1)上并通過氬弧焊或者電阻焊連接，所述B部件(3)的一端通過氬弧焊或者電阻焊與A部件(2)連接，所述B部件(3)的另一端通過氬弧焊或者電阻焊與U型支架吊環(huán)(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述A部件(2)與儲油筒(1)之間的過盈量為0～0.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述A部件(2)為蝶型件，所述儲油筒(1)外設(shè)置有保護套管(5)，所述保護套管(5)與儲油筒(1)為過渡配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述B部件(3)為管件，具體為精軋無縫管，所述軋無縫管的外徑20～30mm，壁厚為4～5mm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型減振器儲分總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述B部件(3)與A部件(2)連接的一端設(shè)置有倒角。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：袁福星，姜林莉，劉良嘉，
申請(專利權(quán))人：天納克常州減振系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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