一種新型彈簧卡扣式球窩防脫落制造技術

本發明專利技術公開了一種新型彈簧卡扣式球窩防脫落，包括球窩主體，所述球窩主體的頂部左端設置有限位凸點一，且球窩主體的頂部右端設置有限位凸點二，并且球窩主體的內部安裝有彈簧卡扣，彈簧卡扣裝入球窩后牢固可靠，不會發生撐桿的脫落問題出現，通過彈簧卡扣的設計即方便裝入球窩，也能保證裝入球窩后通過限位凸點來達到不會脫落的效果。來達到不會脫落的效果。來達到不會脫落的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種新型彈簧卡扣式球窩防脫落


[0001]本專利技術涉及球窩
，具體為一種新型彈簧卡扣式球窩防脫落。

技術介紹

[0002]在汽車市場上，隨著產品智能化、電動化趨勢的普及，越來越多品牌的車輛都已使用電動尾門系統，通過電動尾門驅動系統實現尾門的自動開啟和關閉，從而大大提高用戶的便利性，撐桿與汽車是通過球窩與球銷來連接，
[0003]現有的球窩又被稱為球窩接頭，球窩由注塑件與螺紋柱一體注塑而成，且安裝有彈簧卡扣，構大部分為彈簧片與彈簧卡扣結構，是主要對于支撐桿與汽車連接部件，撐桿受力運作的情況下自動轉動；
[0004]但是現有的彈簧卡扣式球窩防脫在操作使用的過程中仍然出現一些問題：其中球窩的結構大部分為彈簧片與彈簧卡扣結構，現在市面上的結構一種為了滿足使用強度需求從而結構復雜，造成了生產成本的增加；并且結構簡單而無法保證使用強度要求，球窩與彈簧卡扣安裝較為費勁，彈簧卡扣裝入球窩后牢固性不強，造成了撐桿易脫落的問題，并且球窩結構簡單，無法保證產品安全的穩定，效果不佳。

技術實現思路

[0005]本專利技術的目的在于提供一種新型彈簧卡扣式球窩防脫落，以解決上述
技術介紹
提出的目前市場上的為了滿足使用強度需求從而結構復雜，造成了生產成本的增加；并且結構簡單而無法保證使用強度要求，球窩與彈簧卡扣安裝較為費勁，彈簧卡扣裝入球窩后牢固性不強，造成了撐桿易脫落的問題，并且球窩結構簡單，無法保證產品安全的穩定，效果不佳的問題。
[0006]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種新型彈簧卡扣式球窩防脫落，包括球窩主體，所述球窩主體的頂部左端設置有限位凸點一，且球窩主體的頂部右端設置有限位凸點二，并且球窩主體的內部安裝有彈簧卡扣。
[0007]優選的，球窩塑料件結構設計上有球窩主體、圓板、螺紋柱、頂板、限位凸點一、限位凸點二，且安裝有彈簧卡扣，所述球窩主體由的底部包塑有螺紋柱，且螺紋柱的上方設計有圓板，所述圓板的上方設計有頂板，且頂板的左端設計有限位凸點一，并且頂板的右端設計有限位凸點二，所述限位凸點二的左側設計彈簧卡扣。
[0008]優選的，所述球窩主體的頂部設計兩組限位凸點，且兩組限位凸點包括有限位凸點一和限位凸點二，所述限位凸點一和限位凸點二關于球窩主體縱向中心軸呈對稱分布。
[0009]優選的，所述螺紋柱通過圓板與球窩口分離，且圓板的直徑大于螺紋柱的直徑。
[0010]優選的，所述限位凸點一限位凸點一呈梯形，并且限位凸點一的左端表面與球窩主體的內壁為固定連接，所述限位凸點二也呈梯形，且限位凸點二的左端表面與彈簧卡扣表面相接觸。
[0011]優選的，所述彈簧卡扣貫穿于球窩主體的內部，且彈簧卡扣與球頭銷相卡合。
[0012]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該新型彈簧卡扣式球窩防脫落設置有；
[0013]設置的球窩與彈簧卡扣安裝輕松，且彈簧卡扣裝入球窩后牢固可靠，不會發生撐桿的脫落問題出現，并且本球窩與球銷插入力與拔脫力均滿足行業要求，且拔脫更牢固可靠，其次，本球窩結構簡單，在增加產品安全穩定性彈簧卡扣不會與球窩在使用過程中發生脫落，同時降低產品成本，并且通過彈簧卡扣的設計即方便裝入球窩，也能保證裝入球窩后通過限位凸點來達到不會脫落的效果。
附圖說明
[0014]圖1為本專利技術整體正視結構示意圖；
[0015]圖2為本專利技術整體三維結構示意圖；
[0016]圖3為本專利技術整體俯視示意圖；
[0017]圖4為本專利技術整體側視結構示意圖。
[0018]圖中：1、球窩主體；2、圓板；3、螺紋柱；4、頂板；5、限位凸點一；6、限位凸點二；7、彈簧卡扣。
具體實施方式
[0019]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
4，本專利技術提供一種技術方案：一種新型彈簧卡扣式球窩防脫落，包括球窩主體1，球窩主體1的頂部左端設計有限位凸點一5，且球窩主體1的頂部右端設計有限位凸點二6，并且球窩主體1的內部安裝有彈簧卡扣7。
[0021]由球窩主體1、圓板2、螺紋柱3、頂板4、限位凸點一5、限位凸點二6和彈簧卡扣7組成塑料件，球窩主體1由的底部包塑有螺紋柱3，且螺紋柱3的上方設計有圓板2，圓板2的上方設計有頂板4，且頂板4的左端設計有限位凸點一5，并且頂板4的右端設計有限位凸點二6，限位凸點二6的左側設計有彈簧卡扣7；
[0022]球窩主體1的頂部設計有兩組限位凸點，且兩組限位凸點包括有限位凸點一5和限位凸點二6，限位凸點一5和限位凸點二6關于球窩主體1縱向中心軸呈對稱分布，對彈簧卡扣7防止脫落；
[0023]螺紋柱3通過圓板2與球窩口分離，且圓板2的直徑大于螺紋柱3的直徑，便于圓板2和球窩口更好的分隔；
[0024]限位凸點一5限位凸點一5呈梯形，并且限位凸點一5的左端表面與球窩主體1的內壁為固定連接，限位凸點二6也呈梯形，且限位凸點二6的左端表面與彈簧卡扣7表面相接觸，也能保證裝入球窩后通過限位凸點來達到不會脫落的效果；
[0025]彈簧卡扣7貫穿于球窩主體1的內部，且彈簧卡扣7與球頭銷相卡合，方便球銷裝入球窩。
[0026]工作原理：在使用該新型彈簧卡扣式球窩防脫落時，首先，工作人員先將圓盤右側的螺紋柱3進行安裝后，再將彈簧卡扣7裝入球窩主體1的內部，通過設置的限位凸點一5和
限位凸點二6進行限位，避免脫落，然后再將球銷插入球窩口的內部，使得球銷接觸擠壓彈簧卡扣7，由于彈簧卡扣7本身具有移動的伸縮性，使得彈簧卡扣7與球銷的表面貼合緊固，并且本球窩與球銷插入力與拔脫力均滿足行業要求，且拔脫更牢固可靠，并且在彈簧卡扣7的頂部兩端設計有限位凸點一5和限位凸點二6對彈簧卡扣7進行限位，使得球窩口與球銷更加牢固可靠，不會脫落，使得支撐桿不會脫落，并且通過設計的零件相對簡單，增加產品安全穩定性彈簧卡扣7不會與球窩在使用過程中發生脫落，同時降低產品成本，并且通過彈簧卡扣7的設計即方便裝入球窩，也能保證裝入球窩后通過限位凸點來達到不會脫落的效果，將本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
[0027]盡管參照前述實施例對本專利技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新型彈簧卡扣式球窩防脫落，包括球窩主體(1)，其特征在于：所述球窩主體(1)的頂部左端設置有限位凸點一(5)，且球窩主體(1)的頂部右端設置有限位凸點二(6)，并且球窩主體(1)的內部安裝有彈簧卡扣(7)。2.根據權利要求1所述的一種新型彈簧卡扣式球窩防脫落，其特征在于：所述球窩塑料件結構設計上有球窩主體(1)、圓板(2)、螺紋柱(3)、頂板(4)、限位凸點一(5)、限位凸點二(6)，且安裝有彈簧卡扣(7)，所述球窩主體(1)由的底部包塑有螺紋柱(3)，且螺紋柱(3)的上方設計有圓板(2)，所述圓板(2)的上方設計有頂板(4)，且頂板(4)的左端設計有限位凸點一(5)，并且頂板(4)的右端設計有限位凸點二(6)，所述限位凸點二(6)的左側設計有彈簧卡扣(7)。3.根據權利要求1所述的一種新型彈簧卡扣式球窩防脫落，其特征在于：所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孔垂敏，張保國，
申請(專利權)人：安徽嘉惠智能汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：