一種減震器的雙重密封結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種減震器的雙重密封結構：螺母蓋、密封座、防塵封、油封件和油封擋塊上均開有通孔；螺母蓋安裝于減震器筒體的開口端，密封座安裝于螺母蓋的后方；螺母蓋的通孔內壁上開有第一環形槽，密封座的通孔內壁上開有第二環形槽和第三環形槽，第三環形槽位于第二環形槽的后方；防塵封設于第一環形槽內，油封件設于第二環形槽內，油封擋塊安裝于第三環形槽內；油封擋塊上開有至少一個回油孔，回油孔連通第二環形槽和筒體的油腔。該減震器的雙重密封結構，較市場上單一油封件的結構，具有油封和防塵雙功能，能阻擋細小的灰塵和泥沙，回油孔的設計能利用油壓力來壓緊油封件的唇口，使油封件的密封效果得到了提升。使油封件的密封效果得到了提升。使油封件的密封效果得到了提升。

【技術實現步驟摘要】
一種減震器的雙重密封結構


[0001]本技術涉及減震器零部件領域，特別涉及一種減震器的雙重密封結構。

技術介紹

[0002]在汽車工業中，為了提高舒適性，需要使車架與車身的振動迅速衰減，從而改善汽車行駛的平順性和舒適性，而要實現如此的效果和目的，在汽車懸架系統上一般都裝有減震器。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，是一種阻尼元件，是汽車懸架系統的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定性的作用，因此減震器的各功能部件是該領域中的重要研究內容。
[0003]市場上常見減震器，在活塞桿與筒體的配合處常設置有油封件，用來防止筒體腔內的油泄漏，在活塞桿上還套有防塵罩來阻擋沙塵和異物，但防塵罩易破損，且難以抵擋細小的灰塵和泥沙，當細小的灰塵和泥沙進入活塞桿與筒體的配合處易造成活塞桿運動卡頓，長期可造成部件的磨損。且目前的油封件的密封性能并不可靠，減震器是大多故障均是因為油封件處發生油滲漏。
[0004]公開號為CN105276066A的中國專利公開了一種減震器密封系統，為常見的減震器密封結構，存在上述的問題。

技術實現思路

[0005]基于以上內容，本申請公開了一種減震器的雙重密封結構，包括螺母蓋、密封座、防塵封、油封件、油封擋塊，所述螺母蓋、密封座、防塵封、油封件、油封擋塊上均開有通孔，使減震器的活塞桿能夠穿過它們部分置于筒體內。
[0006]所述螺母蓋安裝于減震器筒體的開口端，所述密封座安裝于螺母蓋的后方，密封座外壁與筒體內壁緊密貼合。
[0007]所述螺母蓋的通孔內壁上開有第一環形槽，所述密封座的通孔內壁上開有第二環形槽和第三環形槽，所述第三環形槽位于第二環形槽的后方；
[0008]所述防塵封設于第一環形槽內，所述油封件設于第二環形槽內，所述油封擋塊安裝于第三環形槽內；
[0009]所述油封擋塊上至少開有一個回油孔，所述回油孔連通第二環形槽和筒體的油腔。
[0010]回油孔的設置，能使筒體油腔內的液壓油流入第二環形槽內，使油壓力施加于油封件的唇口上，油封件的唇口在油壓的作用下能更緊密的貼合于活塞桿，使其具有更好的密封效果。
[0011]優選地、所述油封擋塊上開有多個回油孔，多個回油孔環繞活塞桿等距離分布，回油孔與活塞桿的距離不小于油封件邊緣處與活塞桿的距離，如此通過回油孔流入的液壓油，其油壓能夠更好、更直接地施加于油封件的唇口上。
[0012]優選地、所述油封擋塊和油封件之間還設有支撐圈，所述支撐圈固定連接于油封
擋塊，所述回油孔向前延伸貫穿支撐圈，所述支撐圈能夠支撐起油封件。具體為：所述支撐圈在與油封件接觸的位置開有凹槽，油封件的部分置于凹槽內，該油封件用支撐圈能夠更好支撐和固定油封件。
[0013]進一步地、所述密封座的通孔內還固定有襯套，減震器的活塞桿也穿過襯套，所述襯套能對活塞桿起到導向作用。
[0014]優選地、所述密封座的外壁上開有第四環形槽，所述第四環形槽內設有密封圈，如此能增加密封座外壁與筒體內壁之間的密封性。
[0015]通過以上技術方案，本技術至少包括以下有益效果：
[0016]本申請所述的減震器的雙重密封結構，較市場上單一油封件的結構，具有油封和防塵雙功能，能阻擋細小的灰塵和泥沙；回油孔的設計能利用油壓力來壓緊油封件的唇口，使油封件的密封效果得到了提升。
附圖說明
[0017]圖1為本申請實施例中所述減震器的雙重密封結構的剖視圖；
[0018]附圖標記說明：1活塞桿、2筒體、3螺母蓋、4密封座、5防塵封、6油封件、7油封擋塊、8回油孔、9支撐圈、10襯套、11第一環形槽、12第二環形槽、13第三環形槽、14第四環形槽、15密封圈。
具體實施方式
[0019]下面將結合附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，在本申請的描述中，需要理解的是，若有術語“上”、“下”、“左”、“右”“前”“后”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此附圖中描述位置關系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
[0020]在技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0021]參考圖1的一種減震器的雙重密封結構，包括螺母蓋3、密封座 4、防塵封5、油封件6和油封擋塊7，所述螺母蓋3、密封座4、防塵封5、油封件6和油封擋塊7上均開有通孔，使減震器的活塞桿1 能夠穿過它們部分置于筒體2內。
[0022]所述螺母蓋3安裝于減震器筒體2的開口端，所述密封座4安裝于螺母蓋3的后方，密封座4外壁與減震器的筒體2內壁緊密貼合。
[0023]所述螺母蓋3的通孔內壁上開有第一環形槽11，所述密封座4 的通孔內壁上開有第二環形槽12和第三環形槽13，所述第三環形槽 13位于第二環形槽12的后方；
[0024]所述防塵封5設于第一環形槽11內，所述油封件6設于第二環形槽12內，所述油封擋塊7安裝于第三環形槽13內；
[0025]所述油封擋塊7上開有至少一個回油孔8，所述回油孔8連通第二環形槽12和筒體2的油腔。
[0026]回油孔8的設置，能使筒體2油腔內的液壓油流入第二環形槽12內，使油壓力施加于油封件6的唇口上，油封件6的唇口在油壓的作用下能更緊密的貼合于活塞桿1，使其具有更好的密封效果。
[0027]在一個優選的實施方式中，所述油封擋塊7上開有4個回油孔8， 4個回油孔8環繞活塞桿1等距離分布，回油孔8與活塞桿1的距離不小于油封件6邊緣處與活塞桿1的距離，如此通過回油孔8流入的液壓油，其油壓能夠更好、更直接地施加于油封件6的唇口上。
[0028]所述油封擋塊7和油封件6之間還設有支撐圈9，所述支撐圈9 固定連接于油封擋塊7，所述回油孔8向前延伸貫穿支撐圈9，所述支撐圈9能夠支撐起油封件6。具體為：所述支撐圈9在與油封件6 接觸的位置開有凹槽，油封件6的部分置于凹槽內，該油封件6用支撐圈9能夠更好支撐和固定油封件6。
[0029]所述密封座4的通孔內還固定有襯套10，減震器的活塞桿1也穿過襯套10，所述襯套10能對活塞桿1起到導向作用。
[0030]所述密封座4的外壁上還開有第四環形槽14，所述第四環形槽 14內設有密封圈15，如此能增加密封座4外壁與筒體2內壁之間的密封性。
[0031]以上所述僅為本實本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種減震器的雙重密封結構，其特征在于：包括螺母蓋(3)、密封座(4)、防塵封(5)、油封件(6)和油封擋塊(7)，所述螺母蓋(3)、密封座(4)、防塵封(5)、油封件(6)和油封擋塊(7)上均開有通孔；所述螺母蓋(3)安裝于減震器筒體(2)的開口端，所述密封座(4)安裝于螺母蓋(3)的后方；所述螺母蓋(3)的通孔內壁上開有第一環形槽(11)，所述密封座(4)的通孔內壁上開有第二環形槽(12)和第三環形槽(13)，所述第三環形槽(13)位于第二環形槽(12)的后方；所述防塵封(5)設于第一環形槽(11)內，所述油封件(6)設于第二環形槽(12)內，所述油封擋塊(7)安裝于第三環形槽(13)內；所述油封擋塊(7)上開有至少一個回油孔(8)，所述回油孔(8)連通第二環形槽(12)和筒體(2)的油腔。2.根據權利要求1所述的一種...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡明，
申請(專利權)人：無錫中馬汽車配件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：