一種車廂頂百葉窗開合機構制造技術

本實用新型專利技術涉及百葉窗開合機構技術領域，且公開了一種車廂頂百葉窗開合機構，包括窗架，所述窗架的內部開設有凹槽，所述凹槽的內部轉動連接有葉片，所述窗架的內部活動連接有與葉片右側固定連接的蝸輪，所述窗架的內部固定連接有與蝸輪嚙合的傳動裝置，所述窗架的頂部活動連接有防塵機構，所述窗架的頂部開設有數量為四個的卡槽，所述窗架的內部固定連接有數量為四個的固定機構。該車廂頂百葉窗開合機構，具備調節方便等優點，解決了現有的百葉窗調節光線和車內亮度，需要人手動進行調節，手動調節麻煩，如果有力過大可能會對百葉窗葉片連接處造成損壞的問題。連接處造成損壞的問題。連接處造成損壞的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種車廂頂百葉窗開合機構


[0001]本技術涉及百葉窗開合機構
，具體為一種車廂頂百葉窗開合機構。

技術介紹

[0002]車廂的采光大都為車廂兩側窗進行采光，車廂有兩側窗無法照亮的地方，就需要對車廂頂部進行開窗采光，車廂頂部安裝的窗子中性價比高的為百葉窗。
[0003]現有的百葉窗調節光線和車內亮度，需要人手動進行調節，手動調節麻煩，如果有力過大可能會對百葉窗葉片連接處造成損壞，故而提出一種車廂頂百葉窗開合機構來解決上述所提出的問題。

技術實現思路

[0004](一)解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種車廂頂百葉窗開合機構，具備調節方便等優點，解決了現有的百葉窗調節光線和車內亮度，需要人手動進行調節，手動調節麻煩，如果有力過大可能會對百葉窗葉片連接處造成損壞的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]本技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種車廂頂百葉窗開合機構，包括窗架，所述窗架的內部開設有凹槽，所述凹槽的內部轉動連接有葉片，所述窗架的內部活動連接有與葉片右側固定連接的蝸輪，所述窗架的內部固定連接有與蝸輪嚙合的傳動裝置，所述窗架的頂部活動連接有防塵機構，所述窗架的頂部開設有數量為四個的卡槽，所述窗架的內部固定連接有數量為四個的固定機構。
[0008]本技術的有益效果是：使用時打開電機，通過第一錐齒輪和第二錐齒輪，使蝸桿轉動，通過蝸輪使葉片轉動調節葉片角度，來進行采光，通過防塵機構進行防塵。
[0009]該車廂頂百葉窗開合機構，具備了調節方便的優點。
[0010]在上述技術方案的基礎上，本技術還可以做如下改進。
[0011]進一步，所述葉片的數量為十個，所述蝸輪的數量為十個。
[0012]采用上述進一步方案的有益效果是，通過蝸輪使葉片轉動，調節光照。
[0013]進一步，所述傳動裝置包括電機，所述窗架的內部固定安裝有電機，所述電機輸出端的外側固定連接有第一錐齒輪，所述窗架的內部轉動連接有蝸桿，所述蝸桿的外側固定連接有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述蝸桿分別與十個蝸輪嚙合。
[0014]采用上述進一步方案的有益效果是，轉動蝸桿，通過十個蝸輪使葉片轉動。
[0015]進一步，所述防塵機構包括支架，所述窗架的頂部活動連接有支架，所述支架的內部固定連接有過濾網，所述支架的底部固定連接有數量為四個的卡扣塊。
[0016]采用上述進一步方案的有益效果是，通過過濾網防止灰塵進入車廂內。
[0017]進一步，所述固定機構包括固定槽，所述窗架的內部開設有固定槽，所述固定槽的內部固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有貫穿并延伸至卡槽內部的插桿，所述
窗架的頂部開設有滑槽，所述插桿的頂部固定連接有貫穿并延伸至滑槽內部的連接桿，所述連接桿的頂部固定連接有滑塊，所述卡扣塊的左側開設有插孔，所述插桿與插孔相適配。
[0018]采用上述進一步方案的有益效果是，通過插桿，使防塵機構進一步固定在窗架上。
[0019]進一步，所述卡槽與卡扣塊卡扣連接，四個所述卡槽分別與四個卡扣塊相適配。
[0020]采用上述進一步方案的有益效果是，通過卡槽初步將防塵機構固定。
附圖說明
[0021]圖1為本技術結構示意圖；
[0022]圖2為本技術過濾網與支架連接結構側視圖；
[0023]圖3為本技術固定機構與窗架結構仰視圖；
[0024]圖4為本技術圖中A處結構放大圖。
[0025]圖中：1、窗架；2、凹槽；3、葉片；4、蝸輪；5、傳動裝置；501、電機；502、第一錐齒輪；503、蝸桿；504、第二錐齒輪；6、防塵機構；601、支架；602、過濾網；603、卡扣塊；7、固定機構；701、固定槽；702、彈簧；703、插桿；704、滑槽；705、連接桿；706、滑塊；707、插孔；8、卡槽。
具體實施方式
[0026]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0027]實施例中，由圖1
?
4給出，一種車廂頂百葉窗開合機構，本技術包括窗架1，窗架1的內部開設有凹槽2，凹槽2的內部轉動連接有葉片3，窗架1的內部活動連接有與葉片3右側固定連接的蝸輪4，窗架1的內部固定連接有與蝸輪4嚙合的傳動裝置5，窗架1的頂部活動連接有防塵機構6，窗架1的頂部開設有數量為四個的卡槽8，窗架1的內部固定連接有數量為四個的固定機構7；
[0028]葉片3的數量為十個，蝸輪4的數量為十個；
[0029]通過蝸輪4使葉片3轉動，調節光照；
[0030]傳動裝置5包括電機501，窗架1的內部固定安裝有電機501，電機501輸出端的外側固定連接有第一錐齒輪502，窗架1的內部轉動連接有蝸桿503，蝸桿503的外側固定連接有與第一錐齒輪502嚙合的第二錐齒輪504，蝸桿503分別與十個蝸輪4嚙合；
[0031]打開電機501，通過第一錐齒輪502和第二錐齒輪504使轉動蝸桿503，通過十個蝸輪4使葉片3轉動；
[0032]防塵機構6包括支架601，窗架1的頂部活動連接有支架601，支架601的內部固定連接有過濾網602，支架601的底部固定連接有數量為四個的卡扣塊603；
[0033]通過過濾網602防止灰塵進入車廂內；
[0034]固定機構7包括固定槽701，窗架1的內部開設有固定槽701，固定槽701的內部固定連接有彈簧702，彈簧702的另一端固定連接有貫穿并延伸至卡槽8內部的插桿703，窗架1的頂部開設有滑槽704，插桿703的頂部固定連接有貫穿并延伸至滑槽704內部的連接桿705，連接桿705的頂部固定連接有滑塊706，卡扣塊603的左側開設有插孔707，插桿703與插孔
707相適配；
[0035]滑動滑塊706，通過連接桿705帶動插桿703移動，彈簧702發生形變，將卡扣塊603插入卡槽8內，松開滑塊706，通過彈簧702形變使插桿703插入插孔707內，使防塵機構6進一步固定在窗架1上；
[0036]卡槽8與卡扣塊603卡扣連接，四個卡槽8分別與四個卡扣塊603相適配；
[0037]通過卡槽8初步將防塵機構6固定。
[0038]工作原理：
[0039]第一步：需要采光時，打開電機501，通過第一錐齒輪502與第二錐齒輪504嚙合，使蝸桿503轉動，通過蝸桿503與十個蝸輪4嚙合，帶動蝸輪4轉動，通過蝸輪4使葉片3逆時針轉動一定角度，光線通過葉片3之間的縫隙進入車內，關閉電機501；
[0040]第二步：不需要采光時，打開電機501，通本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車廂頂百葉窗開合機構，包括窗架(1)，其特征在于：所述窗架(1)的內部開設有凹槽(2)，所述凹槽(2)的內部轉動連接有葉片(3)，所述窗架(1)的內部活動連接有與葉片(3)右側固定連接的蝸輪(4)，所述窗架(1)的內部固定連接有與蝸輪(4)嚙合的傳動裝置(5)，所述窗架(1)的頂部活動連接有防塵機構(6)，所述窗架(1)的頂部開設有數量為四個的卡槽(8)，所述窗架(1)的內部固定連接有數量為四個的固定機構(7)。2.根據權利要求1所述的一種車廂頂百葉窗開合機構，其特征在于：所述葉片(3)的數量為十個，所述蝸輪(4)的數量為十個。3.根據權利要求1所述的一種車廂頂百葉窗開合機構，其特征在于：所述傳動裝置(5)包括電機(501)，所述窗架(1)的內部固定安裝有電機(501)，所述電機(501)輸出端的外側固定連接有第一錐齒輪(502)，所述窗架(1)的內部轉動連接有蝸桿(503)，所述蝸桿(503)的外側固定連接有與第一錐齒輪(502)嚙合的第二錐齒輪(504)，所述蝸桿(503)分別與十個蝸輪(4)嚙合。4.根據權利要求1所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉飛，金斌敬，劉國強，
申請(專利權)人：襄陽浩強環保設備有限公司，
類型：新型
國別省市：