穩定性高的主軸承蓋制造技術

本實用新型專利技術涉及主軸承蓋技術領域，穩定性高的主軸承蓋，包括上軸承蓋、下軸承蓋和若干連接螺栓，下軸承蓋的上表面開設有第一安裝槽，上軸承蓋設置在第一安裝槽內部，上軸承蓋的中心處開設有主軸孔，下軸承蓋的中心處開設有軸承孔，所述主軸孔和軸承孔相對應連通，主軸孔的半徑小于軸承孔半徑，若干所述連接螺栓等分圓周設置在上軸承蓋上表面的邊緣處，連接螺栓貫穿上軸承蓋和下軸承蓋延伸至下軸承蓋的底端，所述連接螺栓的頂部設置設置有凸臺，連接螺栓的一側設置有與凸臺相匹配，限制連接螺栓轉動的限位組件，本實用新型專利技術結構強度高，連接牢固，密封性好，穩定性高。穩定性高。穩定性高。

【技術實現步驟摘要】
穩定性高的主軸承蓋


[0001]本技術屬于主軸承蓋
，具體為穩定性高的主軸承蓋。

技術介紹

[0002]主軸承蓋作為一種非常重要的機械零件之一，是軸承座的主要外零件，其用途十分廣泛，該零件的主要工作表面為左右端面以及左端面的外圓表面，一般起著軸承外圈的軸向定位，防塵和密封，除本身可以防塵和密封外，也常和密封件配合以表達到密封的作用，位于車床電動機和主軸箱之間的端蓋，主要起傳送扭矩和緩沖吸震的作用，使主軸箱的轉動平穩。
[0003]現有的主軸承蓋均通過連接螺栓與缸體進行固定，在使用過程中，隨著主軸轉動時產生的傳送扭矩、沖擊和振動，會導致連接螺栓出現轉動而產生松動，使主軸承蓋與缸體產生松動分離，從而致使主軸承蓋無法穩定工作，無法對軸承起到防塵密封的效作用，無法使主軸平穩轉動。

技術實現思路

[0004]本技術所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種穩定性高的主軸承蓋，結構強度高，連接牢固，密封性好，穩定性高。
[0005]本技術解決其技術問題采用的技術方案如下：穩定性高的主軸承蓋，包括上軸承蓋、下軸承蓋和若干連接螺栓，所述下軸承蓋的上表面開設有第一安裝槽，所述上軸承蓋設置在第一安裝槽內部，所述上軸承蓋的中心處開設有主軸孔，下軸承蓋的中心處開設有軸承孔，所述主軸孔和軸承孔相對應連通，主軸孔的半徑小于軸承孔半徑，若干所述連接螺栓等分圓周設置在上軸承蓋上表面的邊緣處，連接螺栓貫穿上軸承蓋和下軸承蓋延伸至下軸承蓋的底端，所述連接螺栓的頂部設置設置有凸臺，所述連接螺栓的一側設置有與凸臺相匹配，限制連接螺栓轉動的限位組件。
[0006]進一步的，所述限位組件包括滑軌、滑槽、左限位塊、右限位塊、底座、滑塊、連接桿和塑料卡件，所述滑軌設置有兩條，兩條滑軌橫向對稱設置在連接螺栓一側，所述左限位塊和右限位塊分別設置在滑軌的兩端，所述滑槽沿滑軌長度方向開設在滑軌前端面和后端面，所述滑塊設置有兩個，兩個滑塊通過滑槽分別滑動設置在兩個滑軌上，所述底座設置在兩個滑塊之間，所述連接桿設置在底座靠近連接螺栓的一側，所述塑料卡件設置在連接桿靠近連接螺栓的一側，所述塑料卡件靠近連接螺栓的一側開設有與凸臺相匹配的凹槽。
[0007]進一步的，所述右限位塊上設置有鉸接件，所述鉸接件上鉸接有限位長桿，所述限位長桿底端的一側設置有連接凸塊，所述滑塊的頂端開設有與連接凸塊相匹配的連接槽，滑塊的連接槽與限位長桿的連接凸塊配合產生鎖止力。
[0008]進一步的，所述下軸承蓋的下表面開設有第二安裝槽，所述第二安裝槽內自軸承孔至第二安裝槽側壁等分圓周設置有橫截面呈矩形結構的加強筋，所述相鄰的加強筋之間設置有若干弧形加強筋，若干弧形加強筋間隔布置。
[0009]本技術的有益效果是：
[0010]本技術通過設置凸臺和限位組件，限位組件和凸臺相卡接，限位組件限制凸臺的轉動，防止連接螺栓因主軸承蓋傳送扭矩和緩沖吸震所產生松動，使主軸承蓋的安裝結更加牢固，密封性能更好，從而提高主軸承蓋的工作穩定性。
[0011]本技術通過加強筋和弧形加強筋的配合設置，橫截面呈矩形結構的加強筋自軸承孔至第二安裝槽側壁等分圓周設置，加強了下軸承蓋的軸承孔處的結構強度，在拆卸過盈配合的軸承時不會因外力致使損壞，弧形加強筋設置在相鄰的加強筋之間，使加強筋之間的整體性更好，可以在拆卸軸承時對多角度的撞擊起到有效支撐，從而使主軸承蓋的支撐力了抗震能力更好，工作穩定性更好，更加耐用。
[0012]本技術通過上軸承蓋和下軸承蓋的配合設置，上軸承蓋的主軸孔半斤小于下軸承蓋的軸承孔，在軸承安裝在軸承孔內后，上軸承蓋可以對下軸承蓋的軸承進行遮擋，可以對軸承進行有效的防護，需要拆卸時將上軸承蓋和下軸承蓋分離便可將軸承暴露在外部，便于對軸承進行拆卸。
附圖說明
[0013]通過下面結合附圖的詳細描述，本技術前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。
[0014]圖1為本技術俯視結構示意圖。
[0015]圖2為本技術仰視結構示意圖。
[0016]圖3為本技術限位組件和連接螺栓的俯視安裝結構示意圖。
[0017]圖4為本技術正視剖視圖。
[0018]圖5為本技術下軸承蓋正視剖視圖。
[0019]圖6為本技術限位組件和連接螺栓的正視結構示意圖。
[0020]其中：1、上軸承蓋；2、下軸承蓋；3、連接螺栓；4、第一安裝槽；5、主軸孔；6、軸承孔；7、凸臺；8、限位組件；801、滑軌；802、滑槽；803、左限位塊；804、右限位塊；805、底座；806、滑塊；807、連接桿；808、塑料卡件；809、凹槽；9、鉸接件；10、限位長桿；11、連接凸塊；12、連接槽；13、第二安裝槽；14、加強筋；15、弧形加強筋。
具體實施方式
[0021]下面結合附圖對本技術做進一步說明。
[0022]參照圖1
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6所示，穩定性高的主軸承蓋，包括上軸承蓋1、下軸承蓋2和若干連接螺栓3，下軸承蓋2的上表面開設有第一安裝槽4，上軸承蓋1設置在第一安裝槽4內部，上軸承蓋1的中心處開設有主軸孔5，下軸承蓋2的中心處開設有軸承孔6，主軸孔5和軸承孔6相對應連通，主軸孔5的半徑小于軸承孔6半徑，在軸承安裝在軸承孔6內后，由于主軸孔5的半徑小于軸承孔6，從而上軸承蓋1可以對下軸承蓋2的軸承進行遮擋，可以對軸承進行有效的防護，防止灰塵沾染在軸承上，并防止軸承的潤滑液流出，需要拆卸時將上軸承蓋1從下軸承蓋2的第一安裝槽4分離便可將軸承暴露在外部，便于對軸承進行拆卸，若干連接螺栓3等分圓周設置在上軸承蓋1上表面的邊緣處，連接螺栓3貫穿上軸承蓋1和下軸承蓋2延伸至下軸承蓋2的底端，連接螺栓3連接上軸承蓋1和下軸承蓋2并穿過上下軸承蓋與缸體相連，連接
螺栓3的頂部設置有凸臺7，連接螺栓3的一側設置有與凸臺7相匹配，限制連接螺栓3轉動的限位組件8，限位組件8和凸臺7相卡接，限位組件8限制凸臺7的轉動，防止連接螺栓3因主軸承蓋傳送扭矩和緩沖吸震所產生松動，使上主軸承蓋的安裝結結構更加牢固，密封性能更好，從而提高主軸承蓋的工作穩定性。
[0023]限位組件8包括滑軌801、滑槽802、左限位塊803、右限位塊804、底座805、滑塊806、連接桿807和塑料卡件808，滑軌801設置有兩條，兩條滑軌801橫向對稱設置在連接螺栓3一側，左限位塊803和右限位塊804分別設置在滑軌801的兩端，左限位塊803和右限位塊804用以對滑塊806限位，防止滑塊806脫離滑軌801，滑槽802沿滑軌801長度方向開設在滑軌801前端面和后端面，滑塊806設置有兩個，兩個滑塊806通過滑槽802分別滑動設置在兩個滑軌801上，底座805設置在兩個滑塊806之間，連接桿807設置在底座805靠近連接螺栓3的一側，塑料卡件808設置在連接桿807靠近連接螺栓3的一側，塑料卡件808靠近連接螺栓3的一側開設有與凸臺7相匹配的凹槽809，右限本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.穩定性高的主軸承蓋，包括上軸承蓋(1)、下軸承蓋(2)和若干連接螺栓(3)，其特征在于：所述下軸承蓋(2)的上表面開設有第一安裝槽(4)，所述上軸承蓋(1)設置在第一安裝槽(4)內部，所述上軸承蓋(1)的中心處開設有主軸孔(5)，下軸承蓋(2)的中心處開設有軸承孔(6)，所述主軸孔(5)和軸承孔(6)相對應連通，主軸孔(5)的半徑小于軸承孔(6)半徑，若干所述連接螺栓(3)等分圓周設置在上軸承蓋(1)上表面的邊緣處，連接螺栓(3)貫穿上軸承蓋(1)和下軸承蓋(2)延伸至下軸承蓋(2)的底端，所述連接螺栓(3)的頂部設置有凸臺(7)，所述連接螺栓(3)的一側設置有與凸臺(7)相匹配，限制連接螺栓(3)轉動的限位組件(8)。2.根據權利要求1所述的穩定性高的主軸承蓋，其特征在于：所述限位組件(8)包括滑軌(801)、滑槽(802)、左限位塊(803)、右限位塊(804)、底座(805)、滑塊(806)、連接桿(807)和塑料卡件(808)，所述滑軌(801)設置有兩條，兩條滑軌(801)橫向對稱設置在連接螺栓(3)一側，所述左限位塊(803)和右限位塊(804)分別設置在滑軌(801)的兩端，所述滑槽(802)沿滑軌(801)長度方向開設在滑軌(8...

【專利技術屬性】
技術研發人員：倪國金，邱建紅，巢華軍，
申請(專利權)人：常州市長力沖壓機床有限公司，
類型：新型
國別省市：