本實用新型專利技術公開了一種浪形工程塑料保持架，其實體為一個圓環形，沿圓周方向由平臺、注脂槽、球兜和橫梁四部分組成，組成部分數量均與所使用軸承的單列鋼球數相等。本實用新型專利技術重點在于注脂槽深H1和爪部深度H3的設計，注脂槽深度設計的深，一方面是方便潤滑脂注入，同時還能使潤滑脂回流，避免過多潤滑脂堆積在此面的密封件上，從而減少或避免潤滑脂泄漏；另一方面可以減輕保持整體重量，從而達到輕量化的設計目的；本實用新型專利技術在保證方便安裝的條件下，減小爪部深度，可以減輕爪部對軸承內部氣流的攪動，從而減少潤滑脂向平臺面流動的量，這兩個尺寸的設計，是解決現有冠形工程塑料保持架不足的關鍵，也是本實用新型專利技術的核心。也是本實用新型專利技術的核心。也是本實用新型專利技術的核心。
【技術實現步驟摘要】
一種浪形工程塑料保持架
[0001]本技術涉及球軸承
，具體為一種浪形工程塑料保持架。
技術介紹
[0002]目前，已知的球軸承工程塑料(尼龍)保持架是一種冠形結構，其由環形保持架本體，本體上設計有沿圓周方向均布的若干個球兜孔并采用加強筋連接，在球兜孔一側設計有供球裝入的開口，另一側則是完全封閉的實體或是開有輕量化的環形小槽。
[0003]但是常規的冠形工程塑料保持架，用在汽車張緊輪、汽車發電機、空調壓縮機等場合的軸承上時，有以下幾個缺點：
[0004](1)用在單列球軸承上時，只能在保持開口一側注入潤滑脂，無法實現雙面注入潤滑脂，一旦機器設備出現故障或操作不當，有漏注潤滑脂的風險，會造成軸承燒結，從而產生嚴重的質量事故。
[0005](2)用在雙列球軸承上時，由于保持架開口側只能朝向軸承內部，要把潤滑脂注入軸承內部，必須從保持架與軸承圈檔邊的空隙處注入，空隙如果過小，注潤滑脂的工裝不僅加工困難且使用過程中在壓力作用下容易爆裂，因此通常只能將軸承外圈靠端面側檔邊系數減小，同時將保持架外徑尺寸減小，以獲得足夠的空間來制造注潤滑脂的工裝。這樣一來，不僅使軸承外圈在車加工時難度增加，同時也使保持架寬度下降、強度降低。
[0006](3)用在雙列球軸承上時，由于開口一側要朝向軸承內部，朝外的一側沒有開口，會造成軸承在清洗時清洗劑難以進入軸承內部，造成清洗效率低且容易產生清洗不干凈。
[0007](4)由于開口側鎖口處為凸出的爪形，在軸承高速旋轉時會產生“風扇效應”，攪動軸承內部氣流帶動潤滑脂向非開口側流動，造成軸承單側密封件內部潤滑脂堆積，(如汽車張緊輪用軸承)容易產生漏脂，同時堆積的部分潤滑脂會進入輕量化設計的環形小槽內，后續無法參與潤滑，造成軸承潤滑不充分。
[0008](5)受結構空間的影響，輕量化設計后的工程塑料保持架強度不足，在長期高溫下工作(如汽車張緊輪軸承長期使用和耐久測試)后，經常出現保持架嚴重脆化現象，不僅使用壽命下降，且在拆套分析時一拆就斷裂或破碎，很難獲得完整的使用或測試后的保持架。因此，需對其進行改進。
技術實現思路
[0009]本技術的目的在于提供一種浪形工程塑料保持架，解決了
技術介紹
中所提到的的問題。
[0010]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0011]一種浪形工程塑料保持架，其材料為PA66+GF25或PA46+GF30，其實體為一個圓環形，沿圓周方向由平臺、注脂槽、球兜和橫梁四部分組成，組成部分數量均與所使用軸承的單列鋼球數相等；
[0012]保持架中心圓直徑為Dcp＝Dwp，公差
±
0.05mm，保持架總寬度為Bc＝ (0.43
?
0.47)Dw，取值保留1
?
2位小數，如，保持架所使用軸承的鋼球直徑為7.144mm，則總寬可設計為3.1
?
3.3mm，其他以此類推；保持架總高度為Hc＝ (0.95
?
1.05)Dw，取值保留1
?
2位小數，通常情況下，3.5≤Dw≤6，取系數 1.0
?
1.05，6＜Dw≤15，取系數0.95
?
1.0；保持架外徑直徑為Dc＝Dcp+Bc，取值保留1位小數并采用負公差；保持架內徑直徑為dc＝Dcp
?
Bc，取值保留1位小數并采用正公差；保持架球兜直徑為Sφc＝(1.03
?
1.05)Dw，取值保留2 位小數，公差+0.06；保持架球兜底部厚為3.5≤Dw≤8，S＝0.5
?
1.0mm；8＜Dw ≤15，S＝1.0
?
1.5mm，在取值范圍內，厚度值S的大小可以根據產品大小和安裝空間做適當調整；
[0013]保持架球兜內部與注脂槽表面圓弧面之間的厚度為S1＝0.8
?
2mm，注脂槽表面圓弧面的圓心與球兜同心，在取值范圍內，厚度值S1的大小可以根據產品大小和安裝空間做適當調整，通常情況下，3.5≤Dw≤8，S1取0.8
?
1.2，8 ＜Dw≤15，S1取1.0
?
2.0；保持架鎖口直徑為J＝(0.88
?
0.92)Dw，取值保留 2位小數；保持架裝配引導角為β＝90
°?
120
°
，注脂槽深為H1＝(0.4
?
0.5) Hc，取值保留2位小數；爪部深度為H3＝0.2Hc，取值保留1
?
2位小數，橫梁厚度為H2＝Hc
?
H1
?
H2，取值保留2位小數，注脂槽與橫梁的過渡圓弧半徑為 R1＝0.6
?
2.0mm。
[0014]優選的，所述橫梁與球兜之間采用圓角過渡。通過將橫梁與球兜采用圓角過渡的方式，避免產生毛刺。
[0015]優選的，所述平臺的內徑和外徑均設置倒C角。通過倒C角的設置，可以避免平臺的內徑和外徑過渡處產生毛刺。
[0016]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0017]1、本技術重點在于注脂槽深H1和爪部深度H3的設計，注脂槽深度設計的深，一方面是方便潤滑脂注入，同時還能使潤滑脂回流，避免過多潤滑脂堆積在此面的密封件上，從而減少或避免潤滑脂泄漏；另一方面可以減輕保持整體重量，從而達到輕量化的設計目的。
[0018]2、本技術在保證方便安裝的條件下，減小爪部深度，可以減輕爪部對軸承內部氣流的攪動，從而減少潤滑脂向平臺面流動的量，這兩個尺寸的設計，是解決現有冠形工程塑料保持架不足的關鍵，也是本技術的核心。
附圖說明
[0019]圖1為本技術的整體結構立體圖；
[0020]圖2為本技術的圖1的正視剖視圖；
[0021]圖3為本技術的圖1的C
?
C截面圖；
[0022]圖4為本技術的圖1的D
?
D截面圖。
[0023]圖中：1、平臺；2、注脂槽；3、球兜；4、橫梁；Dw、鋼球直徑；Dwp、鋼球中心圓直徑；Dcp、保持架中心圓直徑；Dc、保持架外徑直徑；dc、保持架內徑直徑；Bc、保持架總寬度；Hc、保持架總高度；Sφc、保持架球兜直徑；S、保持架球兜底部厚度；S1、保持架球兜內部與注脂槽表面圓弧面之間的厚度；J、保持架鎖口直徑；β、保持架裝配引導角；H1、注脂槽深度；H2、橫梁厚度；H3、爪部深度；R1、注脂槽與橫梁的過渡圓弧半徑。
具體實施方式
[0024]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0025]請參閱圖1
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種浪形工程塑料保持架，其特征在于：其實體為一個圓環形，沿圓周方向由平臺(1)、注脂槽(2)、球兜(3)和橫梁(4)四部分組成，組成部分數量均與所使用軸承的單列鋼球數相等；保持架中心圓直徑為Dcp＝Dwp，公差
±
0.05mm，保持架總寬度為Bc＝(0.43
?
0.47)Dw，取值保留1
?
2位小數；保持架總高度為Hc＝(0.95
?
1.05)Dw，取值保留1
?
2位小數；保持架外徑直徑為Dc＝Dcp+Bc，取值保留1位小數并采用負公差；保持架內徑直徑為dc＝Dcp
?
Bc，取值保留1位小數并采用正公差；保持架球兜直徑為Sφc＝(1.03
?
1.05)Dw，取值保留2位小數，公差+0.06；保持架球兜底部厚為3.5≤Dw≤8，S＝0.5
?
1.0mm；8＜Dw≤15，S＝1.0...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高金龍，章劍，
申請(專利權)人：寧波藍海量子精工軸承制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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