本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件，包括有防護(hù)外殼、牽引電機(jī)和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在牽引電機(jī)上，所述牽引電機(jī)固定連接在防護(hù)外殼的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)軸的右端穿插過防護(hù)外殼并延伸至防護(hù)外殼的外部，所述轉(zhuǎn)軸上固定套接有轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述防護(hù)外殼的右側(cè)插接在轉(zhuǎn)動(dòng)套的內(nèi)部，所述防護(hù)外殼的頂部分別開設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)口，所述通風(fēng)口在轉(zhuǎn)動(dòng)套的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套上裝設(shè)有密封機(jī)構(gòu)。該動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件，通過密封板將通風(fēng)口密封，防止外界的灰塵等其它雜質(zhì)進(jìn)入防護(hù)外殼內(nèi)部，當(dāng)牽引電機(jī)工作時(shí)，將通風(fēng)口打開，方便外界的冷風(fēng)進(jìn)入防護(hù)外殼內(nèi)部進(jìn)行降溫，從而實(shí)現(xiàn)可對牽引電機(jī)進(jìn)行降溫的同時(shí)，可對牽引電機(jī)進(jìn)行防塵的目的。可對牽引電機(jī)進(jìn)行防塵的目的。可對牽引電機(jī)進(jìn)行防塵的目的。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件
[0001]本技術(shù)涉及牽引電機(jī)
，具體為動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件。
技術(shù)介紹
[0002]牽引電機(jī)是指鐵路干線電力機(jī)車、工礦電力機(jī)車、電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車和各種電動(dòng)車輛上用于牽引的電機(jī)。
[0003]牽引電機(jī)在使用的過程中，通常會(huì)在牽引電機(jī)的外部安裝防護(hù)外殼對其進(jìn)行保護(hù)，現(xiàn)有的牽引電機(jī)防護(hù)外殼，有開口式和密封式兩種形式，開口式的電機(jī)防護(hù)外殼，方便外界的冷風(fēng)進(jìn)入防護(hù)外殼內(nèi)部，對正在工作的牽引電機(jī)進(jìn)行降溫，但是由于設(shè)有開口，牽引電機(jī)在不工作時(shí)，無法對牽引電機(jī)進(jìn)行防塵，而密封式的電機(jī)防護(hù)外殼，可對牽引電機(jī)進(jìn)行防塵，防護(hù)效果一般，但是無法對內(nèi)部的牽引電機(jī)進(jìn)行通風(fēng)降溫，兩種形式的外殼，都存在局限性，故而提出動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件，具備可方便對牽引電機(jī)進(jìn)行降溫的同時(shí)，還可對牽引電機(jī)進(jìn)行很好的防塵的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)的牽引電機(jī)的防護(hù)外殼矩形性大的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件，包括有防護(hù)外殼、牽引電機(jī)和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在牽引電機(jī)上，所述牽引電機(jī)固定連接在防護(hù)外殼的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)軸的右端穿插過防護(hù)外殼并延伸至防護(hù)外殼的外部，所述轉(zhuǎn)軸上固定套接有轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述防護(hù)外殼的右側(cè)插接在轉(zhuǎn)動(dòng)套的內(nèi)部，所述防護(hù)外殼的頂部分別開設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)口，所述通風(fēng)口在轉(zhuǎn)動(dòng)套的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套上裝設(shè)有密封機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，所述密封機(jī)構(gòu)包括有固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)套外表面上的調(diào)節(jié)框，所述調(diào)節(jié)框的內(nèi)部穿插有連桿。
[0007]進(jìn)一步，所述連桿靠近防護(hù)外殼的一側(cè)固定連接有密封板，所述密封板在轉(zhuǎn)動(dòng)套的內(nèi)部。
[0008]進(jìn)一步，所述密封板的底部粘接有密封墊，所述密封墊分別與防護(hù)外殼的外表面相接觸，其中上方兩個(gè)所述密封墊分別在兩個(gè)通風(fēng)口的正上方。
[0009]進(jìn)一步，所述連桿上固定套接有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)連接在調(diào)節(jié)框內(nèi)部，所述滑塊與轉(zhuǎn)動(dòng)套的外表面相接觸。
[0010]進(jìn)一步，所述連桿上套接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別固定連接在滑塊和調(diào)節(jié)框的內(nèi)壁上。
[0011]進(jìn)一步，所述連桿遠(yuǎn)離密封板的一端固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板與調(diào)節(jié)框的外表面相接觸。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的技術(shù)方案具備以下有益效果：
[0013]該動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件，通過在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)套，通過密封板將通風(fēng)口密封，
防止外界的灰塵等其它雜質(zhì)進(jìn)入防護(hù)外殼內(nèi)部，當(dāng)牽引電機(jī)工作時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)軸會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使密封板在離心力的作用下與通風(fēng)口分離，從而將通風(fēng)口打開，方便外界的冷風(fēng)進(jìn)入防護(hù)外殼內(nèi)部進(jìn)行降溫，從而實(shí)現(xiàn)可對牽引電機(jī)進(jìn)行降溫的同時(shí)，可對牽引電機(jī)進(jìn)行防塵的目的。
附圖說明
[0014]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本技術(shù)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本技術(shù)密封機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為防護(hù)外殼與轉(zhuǎn)動(dòng)套之間的位置關(guān)系左視圖。
[0018]圖中：1防護(hù)外殼、2牽引電機(jī)、3轉(zhuǎn)動(dòng)套、4轉(zhuǎn)軸、5調(diào)節(jié)框、6通風(fēng)口、7密封板、8移動(dòng)板、9連桿、10滑塊、11壓縮彈簧、12密封墊。
具體實(shí)施方式
[0019]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
4，本實(shí)施例中的動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件，包括有防護(hù)外殼1、牽引電機(jī)2和轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)連接在牽引電機(jī)2上，牽引電機(jī)2固定連接在防護(hù)外殼1的內(nèi)部，轉(zhuǎn)軸4的右端穿插過防護(hù)外殼1并延伸至防護(hù)外殼1的外部，轉(zhuǎn)軸4上固定套接有轉(zhuǎn)動(dòng)套3，防護(hù)外殼1的右側(cè)插接在轉(zhuǎn)動(dòng)套3的內(nèi)部，防護(hù)外殼1的頂部分別開設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)口6，通風(fēng)口6在轉(zhuǎn)動(dòng)套3的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)套3上裝設(shè)有密封機(jī)構(gòu)。
[0021]其中，牽引電機(jī)2在防護(hù)外殼1的內(nèi)部，通過防護(hù)外殼1對牽引電機(jī)2進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)外殼1為硬度較好的金屬材質(zhì)制成，轉(zhuǎn)軸4為牽引電機(jī)2的輸出端，屬于牽引電機(jī)2的一部分，牽引電機(jī)2工作時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)軸4會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)套3與轉(zhuǎn)軸4固定連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)套3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套3轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)套3與防護(hù)外殼1之間沒有任何接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)套3的內(nèi)壁直徑大于防護(hù)外殼1的外觀之間，通風(fēng)口6將防護(hù)外殼1的外部與內(nèi)部接通，通過通風(fēng)口6方便外界的冷風(fēng)進(jìn)入防護(hù)外殼1內(nèi)部。
[0022]本實(shí)施例中，密封機(jī)構(gòu)包括有固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)套3外表面上的調(diào)節(jié)框5，調(diào)節(jié)框5的內(nèi)部穿插有連桿9，連桿9靠近防護(hù)外殼1的一側(cè)固定連接有密封板7，密封板7在轉(zhuǎn)動(dòng)套3的內(nèi)部，密封板7的底部粘接有密封墊12，密封墊12分別與防護(hù)外殼1的外表面相接觸，其中上方兩個(gè)密封墊12分別在兩個(gè)通風(fēng)口6的正上方，連桿9上固定套接有滑塊10，滑塊10滑動(dòng)連接在調(diào)節(jié)框5內(nèi)部，滑塊10與轉(zhuǎn)動(dòng)套3的外表面相接觸，連桿9上套接有壓縮彈簧11，壓縮彈簧11的兩端分別固定連接在滑塊10和調(diào)節(jié)框5的內(nèi)壁上，連桿9遠(yuǎn)離密封板7的一端固定連接有移動(dòng)板8，移動(dòng)板8與調(diào)節(jié)框5的外表面相接觸。
[0023]其中，當(dāng)牽引電機(jī)2在工作時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)軸4會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套3轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)套3隨著轉(zhuǎn)軸4高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生離心力，通過離心力會(huì)將移動(dòng)板8向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)套3的一側(cè)甩動(dòng)，移動(dòng)板8帶動(dòng)連桿9一起向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)套3的一側(cè)移動(dòng)，此時(shí)連桿9帶動(dòng)密封板7一起移動(dòng)，
使密封板7與通風(fēng)口6分離，此時(shí)通風(fēng)口6被打開，此時(shí)冷風(fēng)可通過通風(fēng)口6進(jìn)入防護(hù)外殼1內(nèi)部，對正在工作的牽引電機(jī)2進(jìn)行降溫，而當(dāng)牽引電機(jī)2停止工作時(shí)，轉(zhuǎn)軸4和轉(zhuǎn)動(dòng)套3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)壓縮彈簧11推動(dòng)滑塊10，滑塊10通過連桿9推動(dòng)密封板7，通過密封板7將通風(fēng)口6密封，防止灰塵和雜質(zhì)通過通風(fēng)口6進(jìn)入防護(hù)外殼1內(nèi)部，此時(shí)從而實(shí)現(xiàn)在牽引電機(jī)2工作時(shí)，通風(fēng)口6可自動(dòng)打開對牽引電機(jī)2進(jìn)行降溫，牽引電機(jī)2停止工作時(shí)，通風(fēng)口6自動(dòng)關(guān)閉，從而對牽引電機(jī)2進(jìn)行防塵的目的。
[0024]需要說明的是，移動(dòng)板8、滑塊10和密封板7均固定連接在連桿9上，滑塊10可在調(diào)節(jié)框5內(nèi)部上下滑動(dòng)，密封板7總共有四個(gè)，通過設(shè)置多個(gè)密封板7，從而使密封板7與防護(hù)外殼1接觸時(shí)，密封板7能將通風(fēng)口6進(jìn)行密封。
[0025]上述實(shí)施例的工作原理為：
[0026]當(dāng)牽引電機(jī)2在工作時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)軸4會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套3轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)套3隨著轉(zhuǎn)軸4高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生離心力，通過離心力會(huì)將移動(dòng)板8向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)套3的一側(cè)甩動(dòng)，移動(dòng)板8帶動(dòng)連桿9一起向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)套3的一側(cè)移動(dòng)，此時(shí)連桿9帶動(dòng)密封板7一起移動(dòng)，使密封板7與通風(fēng)口6分離，此時(shí)通風(fēng)口6被打開，此時(shí)冷風(fēng)可通過通風(fēng)口6進(jìn)入防護(hù)外殼1內(nèi)部，對正在工作的牽引電機(jī)2進(jìn)行降溫，而當(dāng)牽引電機(jī)2停止工作時(shí)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件，包括有防護(hù)外殼(1)、牽引電機(jī)(2)和轉(zhuǎn)軸(4)，所述轉(zhuǎn)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在牽引電機(jī)(2)上，所述牽引電機(jī)(2)固定連接在防護(hù)外殼(1)的內(nèi)部，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(4)的右端穿插過防護(hù)外殼(1)并延伸至防護(hù)外殼(1)的外部，所述轉(zhuǎn)軸(4)上固定套接有轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)，所述防護(hù)外殼(1)的右側(cè)插接在轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)的內(nèi)部，所述防護(hù)外殼(1)的頂部分別開設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)口(6)，所述通風(fēng)口(6)在轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)上裝設(shè)有密封機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件，其特征在于：所述密封機(jī)構(gòu)包括有固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)套(3)外表面上的調(diào)節(jié)框(5)，所述調(diào)節(jié)框(5)的內(nèi)部穿插有連桿(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車牽引電機(jī)防護(hù)組件，其特征在于：所述連桿(9)靠近防護(hù)外殼(1)的一側(cè)固定連接有密封板(7)，所述密封板(7)在轉(zhuǎn)動(dòng)套...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郝金偉，鐘森荷，羅石鴻，
申請(專利權(quán))人：廣州固林機(jī)電科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。