汽車渡水氣墊制造技術

一種汽車渡水氣墊，在充氣氣墊上設有4個孔洞上端面粘接有支架，通過軸安裝靠輪、輥輪，在充氣氣墊的尾部連接有尾鰭，輥輪上安裝帶有均布的驅動葉的履帶；高壓氣罐通過管路連接充氣氣墊、尾鰭，充排氣控制閥、高壓氣罐均安裝在汽車的駕駛室。優點是，不需要對汽車進行任何改裝，可再極短時間內使一臺普通汽車變成水陸兩棲車；當遇到洪水內澇，把該裝置提前與汽車安裝好，用繩子系在合適的地方就可防止水湮車了。了。了。

【技術實現步驟摘要】
汽車渡水氣墊


[0001]本技術為涉及一種汽車在水面上自由行走的充氣裝置，特別涉及一種汽車渡水氣墊。

技術介紹

[0002]汽車作為一個交通工具給人們帶來了極大方便，但是只能在陸地行駛，遇到河流湖泊，道路積水只能繞行，更有甚者原地沒動就被大水內澇給湮沒了。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于，解決上述現有所存在的問題，提供一種可使汽車在水面上自由行走的汽車渡水氣墊。
[0004]本技術的技術方案是：在充氣氣墊上設有4個孔洞，在充氣氣墊上設有4個孔洞上端面粘接有上支架，靠輪通過上轉軸安裝在上支架上；在充氣氣墊上設有4個孔洞下端面粘接有下支架，輥輪通過下轉軸安裝在下支架上；在充氣氣墊的尾部連接有左尾鰭、右尾鰭，輥輪上安裝履帶，履帶上帶有均布的驅動葉。高壓氣罐通過第一管路連接充氣氣墊內腔、通過第二管路連接左尾鰭內腔、通過第三管路連接右尾鰭內腔。在第一管路上安裝有第一充排氣控制閥，在第二管路上安裝有第二充排氣控制閥，在第三管路上安裝有第三充排氣控制閥，高壓氣罐、第一充排氣控制閥、第二充排氣控制閥、第三充排氣控制閥均安裝在汽車的駕駛室。
[0005]本技術的有益效果是：
[0006]一、具有一個可充氣的浮墊，平時是一張可卷著的薄膜，用時充氣可使汽車浮在水面上;
[0007]二、在充氣氣墊上對應車輪的位置設置孔洞，孔洞上下設有支架，支架上裝有軸、靠輪、履帶，靠輪的作用是保持車輪與充氣氣墊的相對位置，使車輪能自由轉動不與氣墊摩擦，履帶具有極強的通過性能，在泥濘或者冰雪路面該裝置也能幫助汽車脫困，車輪的轉動通過履帶傳遞到地面或者水面，驅動氣墊行駛;
[0008]三，本技術設有高壓氣瓶和充排氣控制閥，可快速給氣墊充氣或者排氣。還可用高壓氣瓶和充排氣控制閥對尾鰭充氣或者排氣在水中控制行駛方向。
[0009]本裝置的特點是不需要對汽車進行任何改裝，可再極短時間內使一臺普通汽車變成水陸兩棲車；當遇到洪水內澇，把該裝置提前與汽車安裝好，用繩子系在合適的地方就可防止水湮車了。
附圖說明
[0010]圖1為本技術的結構示意圖；
[0011]圖2為俯視圖；
[0012]圖3為圖1的A
?
A剖視放大圖。
具體實施方式
[0013]下面結合附圖詳細說明：如圖所示，在充氣氣墊1上設有4個孔洞2，4個孔洞2的距離位置與汽車的4個車輪的位置相對應。在充氣氣墊1上設有4個孔洞2上端面粘接有上支架3，靠輪5通過上轉軸4安裝在上支架3上；在充氣氣墊1上設有4個孔洞2下端面粘接有下支架7，輥輪9通過下轉軸8安裝在下支架7上；在充氣氣墊1的尾部連接有左尾鰭11、右尾鰭12，輥輪9上安裝履帶10，履帶10上帶有均布的驅動葉17。高壓氣罐13通過第一管路連接充氣氣墊1內腔、通過第二管路連接左尾鰭11內腔、通過第三管路連接右尾鰭12內腔。在第一管路上安裝有第一充排氣控制閥16，在第二管路上安裝有第二充排氣控制閥15，在第三管路上安裝有第三充排氣控制閥14，高壓氣罐13、第一充排氣控制閥16、第二充排氣控制閥15、第三充排氣控制閥14均安裝在汽車的駕駛室。
[0014]使用時，將本裝置鋪好，啟動汽車，將4個車輪對準氣墊上相應的孔洞，然后通過安裝在汽車的駕駛室充排氣控制閥可快速給氣墊充氣，極短時間內使一臺普通汽車變成水陸兩棲車；車輪的轉動通過履帶傳遞到地面或者水面，驅動氣墊行駛，在泥濘或者冰雪路面該裝置也能幫助汽車脫困。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車渡水氣墊，其特征在于，在充氣氣墊上設有4個孔洞，在充氣氣墊上設有4個孔洞上端面粘接有上支架，靠輪通過上轉軸安裝在上支架上；在充氣氣墊上設有4個孔洞下端面粘接有下支架，輥輪通過下轉軸安裝在下支架上；在充氣氣墊的尾部連接有左尾鰭、右尾鰭，輥輪上安裝履帶，履帶上帶有均布的驅動葉；...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙欣，趙亮，
申請(專利權)人：趙欣，
類型：新型
國別省市：