懸掛式單軌軌道梁及其制造精度控制方法技術

本發明專利技術實施例是關于一種懸掛式單軌軌道梁及其制造精度控制方法，該方法包括：檢測底板單元、腹板單元、中蓋板單元以及頂板的合格度；將所述底板單元固定在預設立體工裝上；通過內側工藝隔板將左右兩側的腹板單元定位并組拼在所述底板單元上；將中蓋板單元焊接在所述左右兩側的腹板單元之間；焊接所述左右兩側的腹板單元與所述底板單元之間的打底焊縫，所述腹板單元與所述底板之間的焊縫為雙側坡口焊縫，且內側坡口的角度小于外側坡口的角度；將所述頂板焊接在所述腹板單元上。本發明專利技術提供的懸掛式單軌軌道梁的制造精度控制方法，提升了懸掛式單軌軌道梁的整體精度。了懸掛式單軌軌道梁的整體精度。了懸掛式單軌軌道梁的整體精度。

【技術實現步驟摘要】
懸掛式單軌軌道梁及其制造精度控制方法


[0001]本專利技術實施例涉及軌道交通
，尤其涉及一種懸掛式單軌軌道梁及其制造精度控制方法。

技術介紹

[0002]懸掛式單軌是一種高架敷設的中低運量單軌制式，列車懸掛于軌道梁下，車輪沿著軌道梁內部空間走行，具有安全、造價低、施工周期短、占地少、全天候運行、適應性強等優點。軌道梁采用標準鋼箱梁，可通過工廠預制、現場拼裝的方式來實現快速架設，大大縮短了建設工期。基于“梁
?
軌”合一的結構特點，懸掛式單軌軌道梁同時實現了承重和導向功能，既是軌道又是橋梁。因此，懸掛式單軌軌道梁的結構形式和尺寸精度要同時滿足橋梁和軌道的使用條件和要求。
[0003]相關技術中，懸掛式單軌軌道梁的截面為底部開口的箱型截面形式，熔透焊縫較多，箱內無隔板支撐，故軌道梁自身抗扭剛度相對較弱，因焊接而導致的箱體彎曲、扭曲及傾斜等難以控制。此外，外側腹板預留的供電滑觸線連接孔距底板的距離、主梁腹板的間距、兩側軌道高低差的精度也不夠高。
[0004]因此，有必要改善上述相關技術方案中存在的一個或者多個問題。
[0005]需要注意的是，本部分旨在為權利要求書中陳述的本專利技術的實施方式提供背景或上下文。此處的描述不因為包括在本部分中就承認是現有技術。

技術實現思路

[0006]本專利技術實施例的目的在于提供一種懸掛式單軌軌道梁及其制造精度控制方法，進而至少在一定程度上克服由于相關技術的限制和缺陷而導致的一個或者多個問題。
[0007]根據本專利技術實施例的第一方面，提供一種懸掛式單軌軌道梁的制造精度控制方法，包括：
[0008]檢測底板單元、腹板單元、中蓋板單元以及頂板的合格度；
[0009]將所述底板單元固定在預設立體工裝上；
[0010]通過內側工藝隔板將左右兩側的腹板單元定位并組拼在所述底板單元上；
[0011]將中蓋板單元焊接在所述左右兩側的腹板單元之間；
[0012]焊接所述左右兩側的腹板單元與所述底板單元之間的打底焊縫，所述腹板單元與所述底板之間的焊縫為雙側坡口焊縫，且內側坡口的角度小于外側坡口的角度；
[0013]將所述頂板焊接在所述腹板單元上。
[0014]本專利技術的一實施例中，所述立體工裝包括平臺滑軌、標高調節裝置、限位卡蘭以及外側限位頂鎬，其中，多個所述平臺滑軌并列排布，且相鄰的所述平臺滑軌之間通過固定件固定連接，每一個所述平臺滑軌的滑軌上分別對稱設有兩個所述標高調節裝置以及兩個所述限位卡蘭，且兩個所述標高調節裝置位于兩個所述限位卡蘭之間，所述外側限位頂鎬設置在所述固定件上。
[0015]本專利技術的一實施例中，在所述檢測底板單元、腹板單元以及蓋板單元的合格度的步驟之前，包括：
[0016]通過數控方式同時下出所述底板單元中的左右底板，且所述左右底板之間連接有多個連接勁板。
[0017]本專利技術的一實施例中，將所述底板單元固定在預設立體工裝上的步驟包括：
[0018]將所述底板單元中的所述左右底板分別固定在所述標高調節裝置以及所述限位卡蘭之間。
[0019]本專利技術的一實施例中，所述內側工藝隔板的其中一個長邊上設有第一長度調節機構，所述內側工藝隔板的頂邊上設有第二長度調節結構，所述通過內側工藝隔板將左右兩側的腹板單元定位并組拼在所述底板單元上的步驟包括：
[0020]將其中一個所述腹板單元放置在其中一個所述底板單元上，并使該腹板單元的外側面與所述外側限位頂鎬垂直相抵接，再使用所述內側工藝隔板的一個側邊與該腹板單元的內側面相抵接，以使該腹板單元保持垂直，另一個所述腹板單元按照類似方式固定在另一個所述底板單元上；其中，所述第一長度調節機構用于調節兩個腹板單元之間的間距。
[0021]本專利技術的一實施例中，所述將中蓋板單元焊接在所述左右兩側的腹板單元之間的步驟包括：
[0022]采用CO2氣體保護焊分段對稱焊接所述中蓋板與所述腹板單元之間的焊縫。
[0023]本專利技術的一實施例中，所述焊接所述左右兩側的腹板單元與所述底板單元之間的打底焊縫的步驟包括：
[0024]分段對稱焊接完成所述左右兩側的腹板單元與所述底板單元之間的打底焊縫，且所述內側坡口的角度為45度，所述外側坡口的角度為50度。
[0025]本專利技術的一實施例中，所述將所述頂板焊接在所述腹板單元上的步驟包括：
[0026]采用CO2氣體保護焊同方向對稱焊接所述腹板與所述頂板之間的焊縫。
[0027]本專利技術的一實施例中，所述將所述頂板焊接在所述腹板單元上的步驟之后還包括：
[0028]拆除所述立體工裝上的所述外側限位頂鎬以及所述內側工藝隔板，切除所述左右底板之間連接的所述多個連接勁板。
[0029]根據本專利技術實施例的第二方面，提供了一種懸掛式單軌軌道梁，所述懸掛式單軌軌道梁是利用上述任一項所述的懸掛式單軌軌道梁的制造精度控制方法制造而成。
[0030]本專利技術的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：
[0031]本專利技術的實施例中，一方面優化了懸掛式單軌軌道梁的組裝順序，即先固定底板單元、再組裝腹板單元、最后組裝中蓋板單元及頂板，嚴格保證了兩側腹板單元的間距精度；另一方面，在組裝過程中，使用了預設的立體工裝進行組裝，全方位減小了外部因素對精度的影響，保證軌道梁線形滿足設計要求；此外，將腹板單元和底板單元之間的焊縫設計為雙側坡口焊縫，且內側坡口的角度小于外側坡口的角度，使得焊接變形最小，進一步提升了懸掛式單軌軌道梁的精度。
附圖說明
[0032]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本專利技術的實施
例，并與說明書一起用于解釋本專利技術的原理。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1示出本專利技術示例性實施例中懸掛式單軌軌道梁結構示意圖；
[0034]圖2示出本專利技術示例性實施例中底板單元結構示意圖；
[0035]圖3示出本專利技術示例性實施例中腹板單元結構示意圖；
[0036]圖4示出本專利技術示例性實施例中中蓋板單元結構示意圖；
[0037]圖5示出本專利技術示例性實施例中懸掛式單軌軌道梁的制造精度控制方法步驟示意圖；
[0038]圖6示出本專利技術示例性實施例中帶連接勁板的底板單元結構示意圖；
[0039]圖7示出本專利技術示例性實施例中立體工裝結構示意圖；
[0040]圖8示出本專利技術示例性實施例中內側工藝隔板結構示意圖；
[0041]圖9示出本專利技術示例性實施例中腹板單元拼裝到底板單元上的結構示意圖；
[0042]圖10示出本專利技術示例性實施例中中蓋板單元、腹板單元以及底板單元的整體拼裝結構示意圖；
[0043]圖11示出本專利技術示例性實施例中腹板與底板的焊縫結構示意圖；
[0044]圖12示出本專利技術示例性實施例中頂板、蓋板單本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.懸掛式單軌軌道梁的制造精度控制方法，其特征在于，包括：檢測底板單元、腹板單元、中蓋板單元以及頂板的合格度；將所述底板單元固定在預設立體工裝上；通過內側工藝隔板將左右兩側的腹板單元定位并組拼在所述底板單元上；將中蓋板單元焊接在所述左右兩側的腹板單元之間；焊接所述左右兩側的腹板單元與所述底板單元之間的打底焊縫，所述腹板單元與所述底板之間的焊縫為雙側坡口焊縫，且內側坡口的角度小于外側坡口的角度；將所述頂板焊接在所述腹板單元上。2.根據權利要求1所述懸掛式單軌軌道梁的制造精度控制方法，其特征在于，所述立體工裝包括平臺滑軌、標高調節裝置、限位卡蘭以及外側限位頂鎬，其中，多個所述平臺滑軌并列排布，且相鄰的所述平臺滑軌之間通過固定件固定連接，每一個所述平臺滑軌的滑軌上分別對稱設有兩個所述標高調節裝置以及兩個所述限位卡蘭，且兩個所述標高調節裝置位于兩個所述限位卡蘭之間，所述外側限位頂鎬設置在所述固定件上。3.根據權利要求1所述懸掛式單軌軌道梁的制造精度控制方法，其特征在于，在所述檢測底板單元、腹板單元以及蓋板單元的合格度的步驟之前，包括：通過數控方式同時下出所述底板單元中的左右底板，且所述左右底板之間連接有多個連接勁板。4.根據權利要求2所述懸掛式單軌軌道梁的制造精度控制方法，其特征在于，將所述底板單元固定在預設立體工裝上的步驟包括：將所述底板單元中的所述左右底板分別固定在所述標高調節裝置以及所述限位卡蘭之間。5.根據權利要求2所述懸掛式單軌軌道梁的制造精度控制方法，其特征在于，所述內側工藝隔板的其中一個長邊上設有第一長度調節機構，所述內側工藝隔板的頂邊上設有第二長度調節結構，所述通過內側工藝隔板將左右...

【專利技術屬性】
技術研發人員：裴雪峰，高正穩，孫正龍，張瑞，康小秀，
申請(專利權)人：中鐵寶橋集團有限公司，
類型：發明
國別省市：