一種具有四側翻轉功能的車廂制造技術

本發明專利技術提供一種具有四側翻轉功能的車廂，包括底架、位于底架上的車廂本體，還包括位于車廂本體和底架之間且用于使車廂升起的液壓裝置、與車廂本體和底架連接且用于使車廂本體相對于底架轉動的鉸接裝置，鉸接裝置位于車廂本體和底架連接處的四周。液壓缸的頂部通過第一連接機構與車廂本體的底部連接，便于將車廂本體升起且使液壓缸的頂部相對應車廂萬向轉動，液壓缸的底部通過第二連接機構與底架連接，便于車廂升起的過程中，液壓缸的底部相對應底架在前后左右方向轉動。應底架在前后左右方向轉動。應底架在前后左右方向轉動。

【技術實現步驟摘要】
一種具有四側翻轉功能的車廂


[0001]本專利技術涉及車廂翻轉
，具體涉及一種具有四側翻轉功能的車廂。

技術介紹

[0002]車廂在貨物運輸的過程中，還需要側翻卸載貨物，例如在礦山作業中用到的車廂，用于運輸煤、礦石和廢石等散狀物料的主要設備；目前使用最廣泛的就是翻斗式礦車，然而在實際運行過程中，傳統的翻斗式礦車一般是能進行左右兩側翻轉，不能進行四側翻轉，則在使用中，需要調整車廂的位置，然后進行車廂左右兩側的翻轉，從而實現車廂內貨物的卸載，工作過程繁瑣，增加了工人的操作時間，工作效率低，例如授權公告號為CN 109050549 B的中國專利公開了一種翻斗式礦車。本專利技術要解決的技術問題是提供一種便于翻轉，減輕運輸人員工作負擔，同時具備穩定的重心，在運輸礦料時不容易引起側翻的翻斗式礦車。一種翻斗式礦車，包括有車輪、運輸板、第一安裝板、凸型架、第一支撐桿、減震機構、第二支撐桿、礦車連接板、礦車連接環、車箱、第二安裝板、轉盤、軸承座和轉軸；車輪固接于運輸板底兩側，凸型架固接于運輸板頂部；第一安裝板固接于運輸板頂部，該專利的車廂只能在左右方向轉動，無法在前后方向轉動，當車廂內的貨物需要卸載在車廂前方或后方的方位時，則需要調轉車廂的方位并再次卸載，調轉車廂的方位需要工作人員進行操作，增加工作人員的工作負擔，同時降低了工作的效率，且該專利的車廂翻轉的過程和結構較復雜，增加生產的成本。因此，需要提供一種具有四側翻轉功能的車廂，以解決上述現有存在的問題。

技術實現思路

[0003]有鑒于此，本專利技術提供一種有四側翻轉功能的車廂，車廂向左側、右側、前側和后側四面翻轉卸貨，大大方便了卸貨操作，而且部件加工成本低，結構設計安全可靠，具有較強的市場推廣便用前景。
[0004]為達到上述技術效果，本專利技術提供一種有四側翻轉功能的車廂，采用如下技術方案：一種具有四側翻轉功能的車廂，包括底架、位于底架上的車廂本體，其特征在于， 還包括位于車廂本體和底架之間且用于使車廂升起的液壓裝置、與車廂本體和底架連接且用于使車廂本體相對于底架轉動的鉸接裝置，鉸接裝置位于車廂本體和底架連接處的四周。
[0005]進一步的，所述鉸接裝置包括位于底架上方的鉸接梁、位于鉸接梁前后兩端的鉸接軸頭、與鉸接軸頭相配合且位于車廂本體的底部的絞接座、用于使鉸接軸頭和絞接座連接的銷軸，車廂本體與底架連接且相對于底架轉動時，則鉸接軸頭相對于絞接座轉動，車廂本體與底架的一側分離時，則拔出銷軸，鉸接軸頭與絞接座分離。
[0006]進一步的，鉸接梁設置至少兩根，至少兩根鉸接梁沿底架的左右方向設置，鉸接軸頭位于底架的前側和后側。
[0007]進一步的，所述液壓裝置包括位于豎直方向的液壓缸、與液壓缸的頂部固定連接且位于豎直方向的連接球、與連接球相配合且相對于連接球萬向轉動的第一連接機構、與液壓缸下部的前后兩側面固定連接的連接軸、與連接軸連接且使液壓缸的底部在前后左右四個方向轉動的第二連接機構。
[0008]進一步的，所述第一連接機構包括位于水平方向的連接板、與連接板的下表面固定連接的連接座、與連接座的下表面通過連接件連接的連接環，連接座的下表面設有開口向下的容納腔，容納腔與連接環連通。
[0009]進一步的，所述連接件沿連接環下表面的圓周方向和連接座下表面的圓周方向均勻分布，所述連接件包括位于連接環的下表面且沿連接環下表面呈圓周設置的第一連接孔、位于連接座的下表面且沿連接座的下表面呈圓周設置的第二連接孔、與第一連接孔和第二連接孔螺紋連接的螺栓。
[0010]進一步的，所述第二連接機構包括位于水平方向的安裝架、位于安裝架的上表面且與連接軸相配合的第一安裝槽、位于安裝架的左右兩側且位于水平方向的安裝軸、與底架通過支撐塊固定連接的安裝塊、位于安裝塊的上表面且開口向上的第二安裝槽，第二安裝槽與安裝軸相配合，安裝軸相對于第二安裝槽轉動，連接軸與相對于第一安裝槽轉動。
[0011]進一步的，所述第一安裝槽設置兩個，兩個安裝軸分別位于連接架上表面的前側和后側，第一安裝槽開口向上，連接軸位于第一安裝槽內且相對于第一安裝槽轉動，所述安裝塊設置兩個，兩個安裝塊位于安裝架的左右兩側。
[0012]本專利技術的上述技術方案至少包括以下有益效果：1、液壓缸的頂部通過第一連接機構與車廂本體的底部連接，便于將車廂本體升起且使液壓缸的頂部相對應車廂萬向轉動；2、液壓缸的底部通過第二連接機構與底架連接，便于車廂升起的過程中，液壓缸的底部相對應底架在前后左右方向轉動；3、鉸接裝置的設置，便于車廂與底架連接且相對于底架轉動，實現車廂的翻轉。
附圖說明
[0013]圖1為本專利技術車廂本體前翻或后翻的結構示意圖；圖2為本專利技術車廂本體左翻或右翻的結構示意圖；圖3為本專利技術液壓裝置的結構示意圖；圖4為本專利技術液壓缸頂部與第一連接機構連接的結構示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為本專利技術第一連接機構的結構示意圖；圖7為本專利技術第二連接機構的結構示意圖；圖8為圖7的俯視圖；圖中：1、車廂本體；2、底架；3、液壓裝置；4、鉸接裝置；5、支撐塊；31、液壓缸；32、連接球；33、第一連接機構；34、連接軸；35、第二連接機構；331、連接板；332、連接座；333、連接環；334、容納腔；335、連接件；351、安裝架；352、第一安裝槽；353、安裝軸；354、安裝塊；355、第二安裝槽；41、鉸接軸頭；42、絞接座；43、銷軸；44、鉸接梁。
具體實施方式
[0014]為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例的附圖1
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8，對本專利技術實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本專利技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本專利技術的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0015]如圖1
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8所示，一種具有四側翻轉功能的車廂，包括底架2、位于底架上的車廂本體1，還包括位于車廂本體1和底架2之間且用于使車廂升起的液壓裝置3、與車廂本體1和底架2連接且用于使車廂本體1相對于底架2轉動的鉸接裝置4，鉸接裝置4位于車廂本體1和底架2連接處的四周，液壓裝置位于車廂本體底部的中心位置和底架2的中心位置，液壓裝置3和鉸接裝置4的配合，便于車廂本體1在前后左右四個方向翻轉，適用范圍廣，提高施工效率，減輕工人的工作負擔，需要車廂本體1的一側翻轉時，啟動液壓裝置3將車廂本體1的另一側升高。
[0016]鉸接裝置4包括位于底架2上方的鉸接梁44、位于鉸接梁44前后兩端的鉸接軸頭41、與鉸接軸頭41相配合且位于車廂本體1的底部的絞接座42、用于使鉸接軸頭41和絞接座42連接的銷軸43，銷軸43使鉸接軸頭41余絞接座42連接時，鉸接軸頭41在絞接座42內萬向轉動，車廂本體1與底架2連接且相對于底架2轉動時，則鉸接軸頭41相對于絞接座42轉動，銷軸43用于車廂本體1與底架2分離的一側，則拔出銷軸43，時鉸接軸頭41與絞接座42分離。鉸接梁44設置兩根，兩根鉸接梁44本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種具有四側翻轉功能的車廂，包括底架（2）、位于底架（2）上的車廂本體（1），其特征在于：還包括位于車廂本體（1）和底架（2）之間且用于使車廂升起的液壓裝置（3）、與車廂本體（1）和底架（2）連接且用于使車廂本體（1）相對于底架（2）轉動的鉸接裝置（4），鉸接裝置（4）位于車廂本體（1）和底架（2）連接處的四周。2.根據權利要求1所述的具有四側翻轉功能的車廂，其特征在于：所述鉸接裝置（4）包括位于底架（2）上方的鉸接梁（44）、位于鉸接梁（44）前后兩端的鉸接軸頭（41）、與鉸接軸頭（41）相配合且位于車廂本體（1）的底部的絞接座（42）、用于使鉸接軸頭（41）和絞接座（42）連接的銷軸（43），車廂本體（1）與底架（2）連接且相對于底架（2）轉動時，則鉸接軸頭（41）相對于絞接座（42）轉動，車廂本體（1）與底架（2）的一側分離時，則拔出銷軸，鉸接軸頭（41）與絞接座（42）分離。3.根據權利要求2所述的具有四側翻轉功能的車廂，其特征在于：鉸接梁（44）設置至少兩根，至少兩根鉸接梁（44）沿底架（2）的左右方向設置，鉸接軸頭（41）位于底架（2）的前側和后側。4.根據權利要求1所述的具有四側翻轉功能的車廂，其特征在于：所述液壓裝置（3）包括位于豎直方向的液壓缸（31）、與液壓缸（31）的頂部固定連接且位于豎直方向的連接球（32）、與連接球（32）相配合且相對于連接球（32）萬向轉動的第一連接機構（33）、與液壓缸（31）下部的前后兩側面固定連接的連接軸（34）、與連接軸（34）連接且使液壓缸（31）的底部在前后左右四個方向轉動的第二連接機構（35）。5.根據權利要求4所述的具有四側翻轉功能的車廂，其特征在于：所述第一連接機構（33）包括位于水平方向的連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉燕，
申請(專利權)人：寶雞暢達專用汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：