本實用新型專利技術公開了一種具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背，所述鋼背本體的頂部均勻開設有若干限位孔，所述鋼背本體的頂部均勻開設有若干卡接槽，每個所述限位孔的內部均設置有加強組件，每個所述限位孔的內部左右兩側均開設有限位槽，本實用新型專利技術涉及鋼背技術領域。該具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背，通過限位孔、承載框板、卡帽以及銜接拐腳之間的相互配合，使鋼背本體與摩擦基材的接觸面積增大，有效提高鋼背本體與摩擦基材之間的黏貼強度，摩擦力得到有效地提高，通過加強筋支點和加強網格板之間的相互配合，增加了鋼背本體的強度，使鋼背本體不容易受到損壞，實用性較強，具有推廣的價值。具有推廣的價值。具有推廣的價值。
【技術實現步驟摘要】
一種具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背
[0001]本技術涉及鋼背
，具體為一種具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背。
技術介紹
[0002]由于社會的發展，車輛的性能與行駛的速度與日俱增，為了增加車輛在高速行駛時的剎車制動的穩定性，盤式剎車已成為了目前主流的剎車系統。盤式剎車由鋼背與摩擦基材組成，在汽車剎車片的制造與使用過程中，鋼背與摩擦基材的質量好換直接決定了剎車片的整體性能，但是鋼背與摩擦基材的粘接程度的好壞直接覺得了剎車片的質量好壞。
[0003]現有的高強度盤式制動塊鋼背，其表面的結構有限，導致鋼背與摩擦基材的摩擦力較差，降低剎車片的安全性，并且現有鋼背強度不高，容易受到損壞，實用性較差，具有較大的改進空間。
技術實現思路
[0004]針對現有技術的不足，本技術提供了一種具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背，解決了制動塊鋼背表面的結構有限，導致鋼背與摩擦基材的摩擦力較差，降低剎車片的安全性，并且現有鋼背強度不高，容易受到損壞的問題。
[0005]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背，包括鋼背本體，所述鋼背本體的頂部左右兩側均開設有凹槽，所述鋼背本體的頂部均勻開設有若干限位孔，所述鋼背本體的頂部均勻開設有若干卡接槽，每個所述限位孔的內部均設置有加強組件，每個所述限位孔的內部左右兩側均開設有限位槽，所述鋼背本體的底部均勻螺紋貫穿有若干加固絲桿，所述鋼背本體的底部均勻固定設置有若干加強筋支點，相鄰兩個所述加強筋支點的底部之間固定設置有加強網格板，所述鋼背本體的左右兩側均固定設置有連接塊，所述加強組件包括承載框板，所述承載框板的頂部中間固定設置有卡帽，所述承載框板的底部左右兩側均轉動設置有銜接片，兩個所述銜接片相互遠離的一側底部均固定設置有銜接拐腳，所述承載框板的底部中間固定設置有T型頂柱，所述T型頂柱的左右兩側均固定設置有彈簧，兩個所述銜接片相互靠近的一側均轉動設置有頂板。
[0006]優選的，若干所述卡接槽的數量與若干限位孔的數量相同。
[0007]優選的，若干所述卡接槽分別位于對應限位孔的外部，若干所述加固絲桿的頂部分別貫穿對應限位孔的內部。
[0008]優選的，所述承載框板的底部貫穿對應卡接槽的內部。
[0009]優選的，兩個所述彈簧相互遠離的一側均固定連接在相鄰銜接片的側壁上，兩個所述頂板之間轉動連接。
[0010]優選的，兩個所述頂板位于T型頂柱的下方，所述銜接拐腳位于對應限位槽的內部。
[0011]有益效果
[0012]本技術提供了一種具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背。與現有技術相比具備以下有益效果：
[0013](1)、該具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背，通過在鋼背本體的左右兩側均固定設置有連接塊，加強組件包括承載框板，承載框板的頂部中間固定設置有卡帽，承載框板的底部左右兩側均轉動設置有銜接片，兩個銜接片相互遠離的一側底部均固定設置有銜接拐腳，承載框板的底部中間固定設置有T型頂柱，T型頂柱的左右兩側均固定設置有彈簧，兩個銜接片相互靠近的一側均轉動設置有頂板，通過限位孔、承載框板、卡帽以及銜接拐腳之間的相互配合，使鋼背本體與摩擦基材的接觸面積增大，有效提高鋼背本體與摩擦基材之間的黏貼強度，摩擦力得到有效地提高。
[0014](2)、該具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背，通過在鋼背本體的頂部左右兩側均開設有凹槽，鋼背本體的頂部均勻開設有若干限位孔，鋼背本體的頂部均勻開設有若干卡接槽，每個限位孔的內部均設置有加強組件，每個限位孔的內部左右兩側均開設有限位槽，鋼背本體的底部均勻螺紋貫穿有若干加固絲桿，鋼背本體的底部均勻固定設置有若干加強筋支點，相鄰兩個加強筋支點的底部之間固定設置有加強網格板，通過加強筋支點和加強網格板之間的相互配合，增加了鋼背本體的強度，使鋼背本體不容易受到損壞，實用性較強，具有推廣的價值和意義。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的俯視圖；
[0016]圖2為本技術的主視剖面圖；
[0017]圖3為本技術圖2中A處的局部放大圖。
[0018]圖中：1、鋼背本體；2、凹槽；3、限位孔；4、卡接槽；5、加強組件； 51、承載框板；52、卡帽；53、銜接片；54、銜接拐腳；55、T型頂柱；56、彈簧；57、頂板；6、限位槽；7、加固絲桿；8、加強筋支點；9、加強網格板；10、連接塊。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
3，本技術提供一種技術方案：一種具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背，包括鋼背本體1，鋼背本體1的頂部左右兩側均開設有凹槽2，鋼背本體1的頂部均勻開設有若干限位孔3，鋼背本體1的頂部均勻開設有若干卡接槽4，每個限位孔3的內部均設置有加強組件5，每個限位孔3的內部左右兩側均開設有限位槽6，鋼背本體1的底部均勻螺紋貫穿有若干加固絲桿7，鋼背本體1的底部均勻固定設置有若干加強筋支點8，相鄰兩個加強筋支點8的底部之間固定設置有加強網格板9，鋼背本體1的左右兩側均固定設置有連接塊10，加強組件5包括承載框板51，承載框板51 的頂部中間固定設置有卡帽52，承載框板51的底部左右兩側均轉動設置有銜接片53，兩個銜接片53相互遠離的一側底
部均固定設置有銜接拐腳54，承載框板51的底部中間固定設置有T型頂柱55，T型頂柱55的左右兩側均固定設置有彈簧56，兩個銜接片53相互靠近的一側均轉動設置有頂板57，通過限位孔3、承載框板51、卡帽52以及銜接拐腳54之間的相互配合，使鋼背本體1與摩擦基材的接觸面積增大，有效提高鋼背本體1與摩擦基材之間的黏貼強度，摩擦力得到有效地提高，若干卡接槽4的數量與若干限位孔3 的數量相同，若干卡接槽4分別位于對應限位孔3的外部，若干加固絲桿7 的頂部分別貫穿對應限位孔3的內部，承載框板51的底部貫穿對應卡接槽4 的內部，兩個彈簧56相互遠離的一側均固定連接在相鄰銜接片53的側壁上，兩個頂板57之間轉動連接，兩個頂板57位于T型頂柱55的下方，銜接拐腳 54位于對應限位槽6的內部，通過加強筋支點8和加強網格板9之間的相互配合，增加了鋼背本體1的強度，使鋼背本體1不容易受到損壞，實用性較強，具有推廣的價值和意義。
[0021]同時本說明書中未作詳細描述的內容均屬于本領域技術人員公知的現有技術。
[0022]使用時，由于銜接片53與承載框板51之間轉動連接，捏住兩個銜接片 53，使兩個銜接片53相互靠近，過程中彈簧56被壓縮，將兩個銜本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種具有加強網格槽支點組件的高強度盤式制動塊鋼背，包括鋼背本體(1)，其特征在于：所述鋼背本體(1)的頂部左右兩側均開設有凹槽(2)，所述鋼背本體(1)的頂部均勻開設有若干限位孔(3)，所述鋼背本體(1)的頂部均勻開設有若干卡接槽(4)，每個所述限位孔(3)的內部均設置有加強組件(5)，每個所述限位孔(3)的內部左右兩側均開設有限位槽(6)，所述鋼背本體(1)的底部均勻螺紋貫穿有若干加固絲桿(7)，所述鋼背本體(1)的底部均勻固定設置有若干加強筋支點(8)，相鄰兩個所述加強筋支點(8)的底部之間固定設置有加強網格板(9)，所述鋼背本體(1)的左右兩側均固定設置有連接塊(10)；所述加強組件(5)包括承載框板(51)，所述承載框板(51)的頂部中間固定設置有卡帽(52)，所述承載框板(51)的底部左右兩側均轉動設置有銜接片(53)，兩個所述銜接片(53)相互遠離的一側底部均固定設置有銜接拐腳(54)，所述承載框板(51)的底部中間固定設置有T型頂柱(55)，所述T型頂柱(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：聞樹剛，潘燦華，周小麗，
申請(專利權)人：杭州蕭山三得機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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