本實用新型專利技術公開了一種電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置，包括軌道限位器、側翻檢測器和側翻預警裝置，其中，軌道限位器用于限定平行軌道的軌距；側翻檢測器用于檢測軌道運輸車是否發生側翻傾斜；側翻預警裝置包括與側翻檢測器通訊連接的報警器，以在軌道運輸車發生側翻傾斜時發出警報提醒。該防側翻裝置，在實際應用過程中，通過軌道限位器將平行軌道的軌距限定在一個穩定的范圍內，避免了行走車輪脫軌側翻的風險，并且通過布置側翻檢測器和側翻預警裝置，當軌道運輸車出現側翻傾斜時，側翻預警裝置能夠及時發出相應的警報提醒，繼而操作人員能夠及時作出應對措施，大大降低了軌道運輸車出現側翻安全隱患的風險。運輸車出現側翻安全隱患的風險。運輸車出現側翻安全隱患的風險。
【技術實現步驟摘要】
一種電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置
[0001]本技術涉及電力設備運輸
，更具體地說，涉及一種電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置。
技術介紹
[0002]變電站內大型電力設備運輸使用的軌道車在運行條件下，由于軌道寬度、轉彎半徑、重物重心不穩等因素的影響，可能導致電力設備軌道運輸車翻車傷人的情況發生，并可能對周圍運行設備造成損壞，造成非必要停電，影響電網供電穩定。
[0003]綜上所述，如何解決電力設備的軌道運輸車存在側翻安全隱患的問題已經成為本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現思路
[0004]有鑒于此，本技術提供了一種電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置，以解決電力設備的軌道運輸車存在側翻安全隱患的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0006]一種電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置，包括：
[0007]軌道限位器，用于限定平行軌道的軌距；
[0008]側翻檢測器，用于檢測軌道運輸車是否發生側翻傾斜；
[0009]側翻預警裝置，包括與所述側翻檢測器通訊連接的報警器，以在所述軌道運輸車發生側翻傾斜時發出警報提醒。
[0010]可選地，所述軌道限位器包括限位連接桿，所述限位連接桿的桿身橫跨并貫穿所述平行軌道，且所述限位連接桿的兩端設置有與對應側的平行軌道的側面相抵的第一限位鎖止。
[0011]可選地，所述軌道限位器還包括與所述限位連接桿平行布置的加固桿，所述加固桿的數量為多根，且其中至少兩根分別位于所述限位連接桿的兩側，所述加固桿的桿身橫跨貫穿所述平行軌道，且所述加固桿的兩端設置有與對應側的平行軌道的側面相抵的第二限位鎖止。
[0012]可選地，所述軌道運輸車的行走車輪的輪面寬度與所述平行軌道的單條軌道寬度相適配，且所述行走車輪的內側邊緣設置有與單條軌道的內側相適配的限位凸沿。
[0013]可選地，所述平行軌道包括直線段軌道和彎段連接軌道，其中所述彎段連接軌道的彎弧半徑不小于2米。
[0014]可選地，所述側翻檢測器為傾角傳感器，所述傾角傳感器用于檢測所述軌道運輸車的輪軸相對水平面的傾斜角度。
[0015]可選地，所述傾角傳感器靠近所述軌道運輸車的車架上對應安裝驅動電機的位置布置，且與所述驅動電機的連接線纜電連接。
[0016]可選地，所述報警器為聲音報警器、燈光報警器或聲光報警器。
[0017]可選地，所述側翻預警裝置還包括緊急制動機構，以在所述軌道運輸車發生側翻傾斜時對所述軌道運輸車的行走車輪制動。
[0018]可選地，所述緊急制動機構包括與所述行走車輪的輪軸配合的抱軸式減速器。
[0019]相比于
技術介紹
介紹內容，上述電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置，包括軌道限位器、側翻檢測器和側翻預警裝置，其中，軌道限位器用于限定平行軌道的軌距；側翻檢測器用于檢測軌道運輸車是否發生側翻傾斜；側翻預警裝置包括與側翻檢測器通訊連接的報警器，以在軌道運輸車發生側翻傾斜時發出警報提醒。該防側翻裝置，在實際應用過程中，通過軌道限位器將平行軌道的軌距限定在一個穩定的范圍內，避免了行走車輪脫軌側翻的風險，并且通過布置側翻檢測器和側翻預警裝置，當軌道運輸車出現側翻傾斜時，側翻預警裝置能夠及時發出相應的警報提醒，繼而操作人員能夠及時作出應對措施，大大降低了軌道運輸車出現側翻安全隱患的風險。
附圖說明
[0020]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本技術實施例提供的平行軌道上設置軌道限位器的結構示意圖；
[0022]圖2為本技術實施例提供的軌道運輸車輛的俯視透視結構示意圖；
[0023]圖3為本技術實施例提供的軌道運輸車輛的側面透視結構示意圖；
[0024]圖4為本技術實施例提供的軌道運輸車輛的正面透視結構示意圖。
[0025]其中，圖1
?
圖4中：
[0026]軌道限位器1；
[0027]限位連接桿11、加固桿12；
[0028]平行軌道2；
[0029]側翻檢測器3；
[0030]軌道運輸車4；
[0031]車架40；
[0032]行走車輪41、限位凸沿410；
[0033]輪軸42；
[0034]驅動電機43；
[0035]緊急制動機構5。
具體實施方式
[0036]本技術的核心在于提供一種電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置，以解決電力設備的軌道運輸車存在側翻安全隱患的問題。
[0037]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下
所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0038]參照圖1
?
圖4，其中，圖1為本技術實施例提供的平行軌道上設置軌道限位器的結構示意圖；圖2為本技術實施例提供的軌道運輸車輛的俯視透視結構示意圖；圖3為本技術實施例提供的軌道運輸車輛的側面透視結構示意圖；圖4為本技術實施例提供的軌道運輸車輛的正面透視結構示意圖。
[0039]本技術具體提供了一種電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置，包括軌道限位器1、側翻檢測器3和側翻預警裝置，其中，軌道限位器1用于限定平行軌道2的軌距；側翻檢測器3用于檢測軌道運輸車4是否發生側翻傾斜；側翻預警裝置包括與側翻檢測器3通訊連接的報警器，以在軌道運輸車4發生側翻傾斜時發出警報提醒。
[0040]該防側翻裝置，在實際應用過程中，通過軌道限位器1將平行軌道2的軌距限定在一個穩定的范圍內，避免了行走車輪41脫軌側翻的風險，并且通過布置側翻檢測器3和側翻預警裝置，當軌道運輸車4出現側翻傾斜時，側翻預警裝置能夠及時發出相應的警報提醒，繼而操作人員能夠及時作出應對措施，大大降低了軌道運輸車4出現側翻安全隱患的風險。
[0041]在一些具體的實施方案中，上述軌道限位器1具體可以包括限位連接桿 11，限位連接桿11的桿身橫跨并貫穿平行軌道2，且限位連接桿11的兩端設置有與對應側的平行軌道2的側面相抵的第一限位鎖止。通過設計該限位連接桿11能夠對保證平行軌道2的軌距，搭建平行導軌11時，可以通過人工安裝調試，有效保證軌距。具體地，限位連接桿11的兩端可以設計有一定長度的螺紋桿段，第一限位鎖止具體可以是與該螺紋桿段螺紋配合的螺母或螺帽，該螺紋桿段的長度可以根據實際需求選擇配置，比如，該螺紋桿段的長度具體可以設計成20cm。
[0042]本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置，其特征在于，包括：軌道限位器(1)，用于限定平行軌道(2)的軌距；側翻檢測器(3)，用于檢測軌道運輸車(4)是否發生側翻傾斜；側翻預警裝置，包括與所述側翻檢測器(3)通訊連接的報警器，以在所述軌道運輸車(4)發生側翻傾斜時發出警報提醒。2.如權利要求1所述的電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置，其特征在于，所述軌道限位器(1)包括限位連接桿(11)，所述限位連接桿(11)的桿身橫跨并貫穿所述平行軌道(2)，且所述限位連接桿(11)的兩端設置有與對應側的平行軌道(2)的側面相抵的第一限位鎖止。3.如權利要求2所述的電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置，其特征在于，所述軌道限位器(1)還包括與所述限位連接桿(11)平行布置的加固桿(12)，所述加固桿(12)的數量為多根，且其中至少兩根分別位于所述限位連接桿(11)的兩側，所述加固桿(12)的桿身橫跨貫穿所述平行軌道(2)，且所述加固桿(12)的兩端設置有與對應側的平行軌道(2)的側面相抵的第二限位鎖止。4.如權利要求1所述的電力設備的軌道運輸車的防側翻裝置，其特征在于，所述軌道運輸車(4)的行走車輪(41)的輪面寬度與所述平行軌道(2)的單條軌道寬度相適配，且所述行走車輪(41...
【專利技術屬性】
技術研發人員：夏拓，張敏，孫龍印，劉翼，曹越，孫思昂，解詩銳，陳琦，王于帆，馬一鳴，
申請(專利權)人：國網浙江省電力有限公司超高壓分公司，
類型：新型
國別省市：
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