本實用新型專利技術公開了一種用于公路路基工程的路基夯實裝置，涉及土木工程技術領域。本實用新型專利技術包括腔體機構，腔體機構上表面的中心位置固定連接有液壓機構，液壓機構的底部固定連接有夯實機構，腔體機構的外壁下方固定連接有推拉機構，推拉機構的底部外側轉動連接有防護機構，推拉機構的底部四周固定連接有減震機構。本實用新型專利技術通過減震機構上的減震彈簧和阻尼橡膠墊的配合作用減小了裝置所受到的震動，解決了現有的裝置會受到較大的震動，裝置的使用壽命較短問題，通過防護機構上的防濺板對飛濺的碎石進行攔截，解決了裝置的安全性較低的問題。問題。問題。
【技術實現步驟摘要】
一種用于公路路基工程的路基夯實裝置
[0001]本技術屬于土木工程
，特別是涉及一種用于公路路基工程的路基夯實裝置。
技術介紹
[0002]路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散，路基的硬度必須達到國家規定的標準才能進行道路的鋪設工作，因此，路基的夯實也是重要的工作之一，路基夯實裝置可以對路基進行夯實，但它在實際使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、現有的用于公路路基工程的路基夯實裝置在使用時，裝置會受到較大的震動，裝置的使用壽命較短；
[0004]2、現有的用于公路路基工程的路基夯實裝置在使用時，可能會有碎石發生飛濺，對工作人員和路人造成傷害，裝置的安全性較低。
[0005]因此，現有的用于公路路基工程的路基夯實裝置，無法滿足實際使用中的需求，所以市面上迫切需要能改進的技術，以解決上述問題。
技術實現思路
[0006]本技術的目的在于提供一種用于公路路基工程的路基夯實裝置，通過減震機構上的減震彈簧和阻尼橡膠墊的配合作用減小了裝置所受到的震動，解決了現有的裝置會受到較大的震動，裝置的使用壽命較短問題，通過防護機構上的防濺板對飛濺的碎石進行攔截，解決了裝置的安全性較低的問題。
[0007]為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
[0008]本技術為一種用于公路路基工程的路基夯實裝置，包括腔體機構，所述腔體機構上表面的中心位置固定連接有液壓機構，所述液壓機構的底部固定連接有夯實機構，所述腔體機構的外壁下方固定連接有推拉機構，所述推拉機構的底部外側轉動連接有防護機構，所述推拉機構的底部四周固定連接有減震機構；
[0009]所述減震機構包括擠壓桿、擠壓盒體和萬向輪，所述擠壓盒體四周的內壁上設置有阻尼橡膠墊，所述阻尼橡膠墊的內壁上滑動連接有擠壓板，所述擠壓板的上表面中心位置固定連接有擠壓桿，所述擠壓桿的一端穿過擠壓盒體的上表面與固定板固定連接，所述擠壓板的底部四周均固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的另一端固定連接在擠壓盒體底部的內壁上，所述擠壓盒體的底部中心位置固定連接有萬向輪；
[0010]所述防護機構包括安裝鉸鏈和防濺板，所述安裝鉸鏈固定連接在防濺板一側外壁上方的前方和后方，所述防濺板通過安裝鉸鏈與固定板的底部外側轉動連接。
[0011]進一步地，所述腔體機構包括腔體本體和吸音海綿，所述腔體本體四周的內壁上設置有吸音海綿，在使用過程中，吸音海綿可以將噪音進行吸收。
[0012]進一步地，所述液壓機構包括液壓缸和液壓伸縮桿，所述液壓缸固定連接在腔體
本體的上表面中心位置，所述液壓伸縮桿固定連接在液壓缸的底部中心位置，在使用過程中，液壓伸縮桿可以帶動夯實塊本體進行夯實工作。
[0013]進一步地，所述推拉機構本科拉桿、限位板和固定板，所述固定板固定連接在腔體本體的外壁下方，所述固定板的上表面前方固定連接有拉桿，所述固定板底部四周外側的中心位置固定連接有限位板，在使用過程中，限位板可以對防濺板進行限位和支撐，避免防濺板處于垂直的狀態。
[0014]進一步地，所述夯實機構本科夯實塊本體和連接塊，所述夯實塊本體的上表面中心位置固定連接有連接塊，在使用過程中，夯實塊本體可以對路基進行夯實。
[0015]進一步地，所述液壓機構上液壓伸縮桿的一端穿過腔體本體的上表面與連接塊固定連接，且連接塊位于腔體本體的內部，在使用過程中，連接塊可以將液壓伸縮桿與夯實塊本體進行固定連接。
[0016]本技術具有以下有益效果：
[0017]1、本技術通過減震機構的設置，擠壓板進行上下的直線運動會擠壓減震彈簧，減震彈簧受到擠壓會發生形變回彈，從而抑制擠壓桿的運動趨勢，起到了減震的作用，同時，擠壓板進行上下的直線運動時會受到阻尼橡膠墊的摩擦力，進一步抑制了擠壓板的運動趨勢，提高了裝置的減震效果，從而減小了裝置受到的震動，提高了裝置的使用壽命。
[0018]2、本技術通過防護機構的設置，夯實工作時，夯實塊本體的邊緣落向地面時可能會讓路基上的碎石發生迸濺，防濺板會將飛濺的碎石進行攔截，避免了飛濺的碎石對工作人員和路人造成傷害，提高了裝置使用的安全性。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為一種用于公路路基工程的路基夯實裝置結構示意圖；
[0021]圖2為液壓機構和夯實機構配合結構示意圖；
[0022]圖3為液壓機構結構示意圖；
[0023]圖4為腔體機構結構示意圖；
[0024]圖5為減震機構結構示意圖；
[0025]圖6為防護機構結構示意圖；
[0026]圖7為推拉機構結構示意圖；
[0027]圖8為夯實機構結構示意圖。
[0028]附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
[0029]1、液壓機構；11、液壓缸；12、液壓伸縮桿；2、腔體機構；21、腔體本體；22、吸音海綿；3、減震機構；31、擠壓桿；32、擠壓盒體；33、減震彈簧；34、萬向輪；35、阻尼橡膠墊；36、擠壓板；4、防護機構；41、安裝鉸鏈；42、防濺板；5、推拉機構；51、拉桿；52、限位板；53、固定板；6、夯實機構；61、夯實塊本體；62、連接塊。
具體實施方式
[0030]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0031]請參閱圖1
?
8所示，本技術為一種用于公路路基工程的路基夯實裝置，包括腔體機構2，腔體機構2上表面的中心位置固定連接有液壓機構1，液壓機構1的底部固定連接有夯實機構6，腔體機構2的外壁下方固定連接有推拉機構5，推拉機構5的底部外側轉動連接有防護機構4，推拉機構5的底部四周固定連接有減震機構3；
[0032]減震機構3包括擠壓桿31、擠壓盒體32和萬向輪34，擠壓盒體32四周的內壁上設置有阻尼橡膠墊35，阻尼橡膠墊35的內壁上滑動連接有擠壓板36，擠壓板36的上表面中心位置固定連接有擠壓桿31，擠壓桿31的一端穿過擠壓盒體32的上表面與固定板53固定連接，擠壓板36的底部四周均固定連接有減震彈簧33，減震彈簧33的另一端固定連接在擠壓盒體32底部的內壁上，擠壓盒體32的底部中心位置固定連接有萬向輪34；
[0033]具體的，在使用過程中，當裝置受到震動時，擠壓桿31會在慣性的作用下進行上下的直線運動，當擠壓桿31進行上下的直線運動時會帶動擠壓板36進行上下的直線運動，擠壓板36進行上下的直線運動會擠壓減震彈簧33，減震彈簧33受到擠壓會發生形變回彈，從而抑本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于公路路基工程的路基夯實裝置，包括腔體機構(2)，其特征在于：所述腔體機構(2)上表面的中心位置固定連接有液壓機構(1)，所述液壓機構(1)的底部固定連接有夯實機構(6)，所述腔體機構(2)的外壁下方固定連接有推拉機構(5)，所述推拉機構(5)的底部外側轉動連接有防護機構(4)，所述推拉機構(5)的底部四周固定連接有減震機構(3)；所述減震機構(3)包括擠壓桿(31)、擠壓盒體(32)和萬向輪(34)，所述擠壓盒體(32)四周的內壁上設置有阻尼橡膠墊(35)，所述阻尼橡膠墊(35)的內壁上滑動連接有擠壓板(36)，所述擠壓板(36)的上表面中心位置固定連接有擠壓桿(31)，所述擠壓桿(31)的一端穿過擠壓盒體(32)的上表面與固定板(53)固定連接，所述擠壓板(36)的底部四周均固定連接有減震彈簧(33)，所述減震彈簧(33)的另一端固定連接在擠壓盒體(32)底部的內壁上，所述擠壓盒體(32)的底部中心位置固定連接有萬向輪(34)；所述防護機構(4)包括安裝鉸鏈(41)和防濺板(42)，所述安裝鉸鏈(41)固定連接在防濺板(42)一側外壁上方的前方和后方，所述防濺板(42)通過安裝鉸鏈(41)與固定板(53)的底部外側轉動連接。2.根據權利要求1所述的一種用于公路路基工程的路基夯實裝置，其特征在于：所述腔體機構(2)包括腔體本體(21)和吸音海綿(22)，所述腔體本體(21)四...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳秉福，于雙偉，王明輝，顧甫林，趙以文，李扎西什姐，安智斌，吳暉，
申請(專利權)人：青海省海南天和路橋工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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