本實用新型專利技術屬于毛邊處理設備技術領域，且公開了一種自動化的汽車部件毛邊處理裝置，包括處理臺、汽車齒輪本體、動力電機，所述處理臺的內腔活動連接有第一齒輪和內外環齒輪，所述連接桿的頂部固定連接有圓環塊，所述連接桿的外表面套接有第二拉力彈簧，所述處理臺底部的四角處固定連接有支撐柱。本實用新型專利技術通過第一齒輪、內外環齒輪、打磨柱和動力電機等結構之間的配合，使得裝置具有提高對汽車齒輪去除毛邊效率的優點，通過運行動力電機，使得前端遠離限位桿一側的第一齒輪發生旋轉進而使得打磨柱的外表面對汽車齒輪本體中部的內腔進行打磨去除毛邊，進而提高了操作人員對汽車齒輪進行打磨的效率，從而降低了操作人員的勞動強度。度。度。
【技術實現步驟摘要】
一種自動化的汽車部件毛邊處理裝置
[0001]本技術屬于毛邊處理設備
，具體是一種自動化的汽車部件毛邊處理裝置。
技術介紹
[0002]齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，使汽車傳動總成中必不可少了傳動機械器件，而模鍛件就是利用模具澆筑而成的鍛造件，在汽車齒輪模鍛件的生產加工過程中，會使齒輪表面產生較多的毛刺毛邊，為了達到使用需求，通常需要將齒輪上的毛刺毛邊進行去除。
[0003]目前操作人員在對汽車齒輪本體進行毛刺去除時，常常需要使用到毛刺處理裝置，現有的對汽車齒輪本體上毛刺處理的方式常常是通過操作人員使用銼刀對汽車齒輪本體上中間的圓孔處進行打磨，從而實現對汽車齒輪本體上毛邊去除的效果，進而使得零件符合生產汽車的要求，但由于生產汽車時需要大量的齒輪，因此當人工對大量的汽車齒輪本體進行打磨時，將會由于人們體力的限制，從而使得操作人員對汽車齒輪本體打磨去除毛邊的效率降低，因此提出一種自動化的汽車部件毛邊處理裝置，以解決
技術介紹
中所提出的問題。
技術實現思路
[0004]為解決上述
技術介紹
中提出的問題，本技術提供了一種自動化的汽車部件毛邊處理裝置，通過運行動力電機，使得前端遠離限位桿一側的第一齒輪發生旋轉，從而帶動內外環齒輪和汽車齒輪本體發生旋轉，進而使得打磨柱的外表面對汽車齒輪本體中部的內腔進行打磨去除毛邊，使本結構具有提高對汽車齒輪去除毛邊效率的優點。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種自動化的汽車部件毛邊處理裝置，包括處理臺、汽車齒輪本體、動力電機，所述處理臺的內腔活動連接有第一齒輪和內外環齒輪，所述處理臺頂部的一側鉸接有下壓塊，所述下壓塊的內腔活動連接有滾珠，所述處理臺頂部一側的前后兩端固定連接有限位桿，所述限位桿的外表面活動連接有第一拉力彈簧和卡塊，所述處理臺的底部固定連接有圓盤塊，所述圓盤塊的頂部固定連接有打磨柱，所述圓盤塊的內腔活動連接有連接桿，所述連接桿的頂部固定連接有圓環塊，所述連接桿的外表面套接有第二拉力彈簧，所述處理臺底部的四角處固定連接有支撐柱。
[0006]上述技術方案中，優選的，所述第一齒輪的數量為四個，四個所述第一齒輪的上下兩端分別與處理臺內腔四角處的上下兩端活動連接，四個所述第一齒輪相對一側的外表面與內外環齒輪的外表面相嚙合，所述汽車齒輪本體位于處理臺的內腔之中，且汽車齒輪本體的外表面與內外環齒輪的內腔相適配。
[0007]上述技術方案中，優選的，所述滾珠的外表面環形等角度與下壓塊的內腔活動連接，所述滾珠的底部與汽車齒輪本體的上表面相接觸。
[0008]上述技術方案中，優選的，所述下壓塊靠近限位桿的一側的下表面呈倒鉤狀，所述
卡塊中部的上表面呈鉤狀，所述下壓塊的倒鉤狀處于卡塊的鉤狀處相適配卡接，所述第一拉力彈簧的兩端分別與處理臺頂部和卡塊的前后端的一側固定連接。
[0009]上述技術方案中，優選的，所述連接桿的數量為四個，四個所述連接桿外表面的中部分別與圓盤塊的內腔環形等角度連接，所述打磨柱外表面的中部與汽車齒輪本體內腔的中部相適配。
[0010]上述技術方案中，優選的，所述處理臺底部的直徑小于汽車齒輪本體的直徑，所述圓環塊外表面的直徑與處理臺底部內腔的直徑相等，所述圓環塊內腔的直徑大于打磨柱外表面的直徑，所述第二拉力彈簧的頂部與底部分別與連接桿下方的上表面和圓盤塊的底部固定連接。
[0011]上述技術方案中，優選的，前端遠離限位桿一側所述第一齒輪的底部與動力電機的輸出軸固定連接，所述動力電機的外表面底部支撐柱內腔固定連接。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0013]本技術通過第一齒輪、內外環齒輪、打磨柱和動力電機等結構之間的配合，使得裝置具有提高對汽車齒輪去除毛邊效率的優點，通過運行動力電機，使得前端遠離限位桿一側的第一齒輪發生旋轉，從而帶動內外環齒輪和汽車齒輪本體發生旋轉，進而使得打磨柱的外表面對汽車齒輪本體中部的內腔進行打磨去除毛邊，當打磨完成時，此時操作人員按壓卡塊，使得卡塊解除對下壓塊的固定，此時由于連接桿拉力的作用，從而使得圓環塊向上移動從而將汽車齒輪本體頂出，以便于操作人員將汽車齒輪本體取出，進而提高了操作人員對汽車齒輪進行打磨的效率，從而降低了操作人員的勞動強度。
附圖說明
[0014]圖1為本技術正面剖視結構示意圖；
[0015]圖2為本技術側面剖視結構示意圖；
[0016]圖3為圖2中A處的放大圖；
[0017]圖4為本技術滾珠處的爆炸圖；
[0018]圖5為本技術動力電機處的側面剖視結構示意圖。
[0019]圖中：1、處理臺；2、第一齒輪；3、內外環齒輪；4、汽車齒輪本體；5、下壓塊；6、滾珠；7、限位桿；8、第一拉力彈簧；9、卡塊；10、圓盤塊；11、打磨柱；12、圓環塊；13、連接桿；14、第二拉力彈簧；15、動力電機；16、支撐柱。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]如圖1至圖5所示，本技術提供一種自動化的汽車部件毛邊處理裝置，包括處理臺1、汽車齒輪本體4、動力電機15，處理臺1的內腔活動連接有第一齒輪2和內外環齒輪3，處理臺1頂部的一側鉸接有下壓塊5，下壓塊5的內腔活動連接有滾珠6，處理臺1頂部一側的前后兩端固定連接有限位桿7，限位桿7的外表面活動連接有第一拉力彈簧8和卡塊9，處理
臺1的底部固定連接有圓盤塊10，圓盤塊10的頂部固定連接有打磨柱11，圓盤塊10的內腔活動連接有連接桿13，連接桿13的頂部固定連接有圓環塊12，連接桿13的外表面套接有第二拉力彈簧14，處理臺1底部的四角處固定連接有支撐柱16；通過運行動力電機15，使得前端遠離限位桿7一側的第一齒輪2發生旋轉，從而帶動內外環齒輪3和汽車齒輪本體4發生旋轉，進而使得打磨柱11的外表面對汽車齒輪本體4中部的內腔進行打磨去除毛邊，從而提高了操作人員對齒輪打磨的效率，節省了人力，方便了操作人員的使用。
[0022]如圖4、5所示，第一齒輪2的數量為四個，四個第一齒輪2的上下兩端分別與處理臺1內腔四角處的上下兩端活動連接，四個第一齒輪2相對一側的外表面與內外環齒輪3的外表面相嚙合，汽車齒輪本體4位于處理臺1的內腔之中，且汽車齒輪本體4的外表面與內外環齒輪3的內腔相適配；通過第一齒輪2與內外環齒輪3之間的配合，從而當第一齒輪2發生旋轉時，從而帶動內外環齒輪3和汽車齒輪本體4發生旋轉，同時由于汽車齒輪本體4個第一齒輪2的設計，從而起到了對內外環齒輪3的限位作用，從而方便了操作人員后續對汽車齒輪本體4的打磨。
[0023]如圖1、3、4所示，滾珠6本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種自動化的汽車部件毛邊處理裝置，包括處理臺(1)、汽車齒輪本體(4)、動力電機(15)，其特征在于：所述處理臺(1)的內腔活動連接有第一齒輪(2)和內外環齒輪(3)，所述處理臺(1)頂部的一側鉸接有下壓塊(5)，所述下壓塊(5)的內腔活動連接有滾珠(6)，所述處理臺(1)頂部一側的前后兩端固定連接有限位桿(7)，所述限位桿(7)的外表面活動連接有第一拉力彈簧(8)和卡塊(9)，所述處理臺(1)的底部固定連接有圓盤塊(10)，所述圓盤塊(10)的頂部固定連接有打磨柱(11)，所述圓盤塊(10)的內腔活動連接有連接桿(13)，所述連接桿(13)的頂部固定連接有圓環塊(12)，所述連接桿(13)的外表面套接有第二拉力彈簧(14)，所述處理臺(1)底部的四角處固定連接有支撐柱(16)。2.根據權利要求1所述的一種自動化的汽車部件毛邊處理裝置，其特征在于：所述第一齒輪(2)的數量為四個，四個所述第一齒輪(2)的上下兩端分別與處理臺(1)內腔四角處的上下兩端活動連接，四個所述第一齒輪(2)相對一側的外表面與內外環齒輪(3)的外表面相嚙合，所述汽車齒輪本體(4)位于處理臺(1)的內腔之中，且汽車齒輪本體(4)的外表面與內外環齒輪(3)的內腔相適配。3.根據權利要求1所述的一種自動化的汽車部件毛邊處理裝置，其特征在于：所述滾珠(6)的外表面環形等角度與下壓塊(5)的內腔活動連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝光軍，衛良生，胡先甫，
申請(專利權)人：安徽鑫達汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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