本實用新型專利技術公開了一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置，包括剎車輪轂表面打磨機架體、支撐架和定位支架，所述剎車輪轂表面打磨機架體的上方的中間位置設有剎車輪轂打磨座，所述剎車輪轂打磨座的底部設有高速轉軸，所述定位支架通過鉸鏈連接設在剎車輪轂打磨座的邊側。該實用新型專利技術中將U型磨盤定位罩設在上調節板的上方，通過U型結構可以增加磨盤與剎車輪轂表面接觸的面積，定位更準確，且上調節板是可以通過高度調節螺桿進行升高或降低調節的，可以根據剎車輪轂定位的位置的高度進行調節，使U型磨盤定位罩內的磨盤與剎車輪轂的表面進行零距離接觸，使剎車輪轂的表面與磨盤摩擦更均勻，從而提高表面的打磨效果。從而提高表面的打磨效果。從而提高表面的打磨效果。
【技術實現步驟摘要】
一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置
[0001]本技術涉及剎車輪轂加工相關領域，具體為一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置。
技術介紹
[0002]剎車輪轂簡稱剎車鼓，是鼓式剎車系統中的主要部件，剎車時剎車鼓內面與剎車片摩擦起到剎車的作用，在司機對車輛部件使用不當或者在嚴重超載的情況下，可造成剎車輪轂碎裂性損壞，在高速行駛的過程中往往造成人員傷害。
[0003]現有技術對于電動車剎車輪轂表面打磨裝置在打磨的過程中，不便于根據剎車輪轂定位的位置將打磨裝置進行調節，往往會出現剎車輪轂與打磨裝置連接空隙大，會使表面打磨不均勻，降低打磨效果。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的在打磨的過程中，不便于根據剎車輪轂定位的位置將打磨裝置進行調節，往往會出現剎車輪轂與打磨裝置連接空隙大，會使表面打磨不均勻，降低打磨效果的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置，包括剎車輪轂表面打磨機架體、支撐架和定位支架，所述剎車輪轂表面打磨機架體的上方的中間位置設有剎車輪轂打磨座，所述剎車輪轂打磨座的底部設有高速轉軸，所述定位支架通過鉸鏈連接設在剎車輪轂打磨座的邊側，所述支撐架通過安裝滑塊與安裝滑槽連接設在剎車輪轂表面打磨機架體的上方的兩側，所述支撐架的頂部設有下固定板，所述下固定板的上方設有上調節板，所述上調節板的上方設有U型磨盤定位罩。
[0006]在進一步的實施例中，所述定位支架的頂端設有防滑夾塊，且定位支架的內側的下方與剎車輪轂打磨座的表面的邊側通過復位彈簧連接。
[0007]在進一步的實施例中，所述剎車輪轂打磨座的內部的中間位置設有定位支撐座，所述定位支撐座與剎車輪轂打磨座通過螺紋固定連接，且定位支撐座設為圓形結構。
[0008]在進一步的實施例中，所述U型磨盤定位罩的內部設有磨盤，所述磨盤與U型磨盤定位罩通過鑲嵌塊與鑲嵌槽連接，且鑲嵌塊與鑲嵌槽通過第二固定螺栓固定連接。
[0009]在進一步的實施例中，所述上調節板與下固定板的兩端的中間位置通過高度調節螺桿固定連接，所述高度調節螺桿的頂端設有旋轉把手，且上調節板與下固定板的四個角通過導向滑桿連接，所述導向滑桿與上調節板通過焊接固定連接，且導向滑桿與下固定板通過滑動連接。
[0010]在進一步的實施例中，所述U型磨盤定位罩的后端與上調節板通過第一固定螺栓固定連接，且U型磨盤定位罩的寬度是上調節板的寬度的二分之一。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]1、該技術中將U型磨盤定位罩設在上調節板的上方，通過U型結構可以增加磨
盤與剎車輪轂表面接觸的面積，定位更準確，且上調節板是可以通過高度調節螺桿進行升高或降低調節的，可以根據剎車輪轂定位的位置的高度進行調節，使U型磨盤定位罩內的磨盤與剎車輪轂的表面進行零距離接觸，使剎車輪轂的表面與磨盤摩擦更均勻，從而提高表面的打磨效果，操作的靈活性好。
[0013]2、該技術中的支撐架的底部設有安裝滑塊，通過安裝滑塊可以將支撐架的位置向兩端進行滑動調節，便于將U型磨盤定位罩與剎車輪轂打磨座進行分離或重合操作，同時，也可以對U型磨盤定位罩的位置進行調節，從而調整打磨的位置，當U型磨盤定位罩與剎車輪轂打磨座分離時，更便于將剎車輪轂進行安裝或拆卸，結構簡單，更便于操作，節省成本。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置的結構示意圖；
[0015]圖2為本技術的A部細節結構示意圖；
[0016]圖3為本技術的支撐架的結構示意圖；
[0017]圖4為本技術的一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置的側視圖；
[0018]圖5為本技術的U型磨盤定位罩的俯視圖；
[0019]圖6為本技術的磨盤的側視圖。
[0020]圖中：1、U型磨盤定位罩；2、上調節板；3、下固定板；4、支撐架；5、剎車輪轂打磨座；6、定位支撐座；7、定位支架；8、安裝滑槽；9、剎車輪轂表面打磨機架體；10、防滑夾塊；11、復位彈簧；12、鉸鏈；13、導向滑桿；14、旋轉把手；15、高度調節螺桿；16、安裝滑塊；17、磨盤；18、第一固定螺栓；19、第二固定螺栓；20、鑲嵌槽；21、鑲嵌塊；22、高速轉軸。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0022]請參閱圖1
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6，本技術提供的一種實施例：一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置，包括剎車輪轂表面打磨機架體9、支撐架4和定位支架7，剎車輪轂表面打磨機架體9的上方的中間位置設有剎車輪轂打磨座5，剎車輪轂打磨座5的底部設有高速轉軸22，定位支架7通過鉸鏈12連接設在剎車輪轂打磨座5的邊側，支撐架4通過安裝滑塊16與安裝滑槽8連接設在剎車輪轂表面打磨機架體9的上方的兩側，支撐架4的頂部設有下固定板3，下固定板3的上方設有上調節板2，上調節板2的上方設有U型磨盤定位罩1。
[0023]通過剎車輪轂打磨座5便于將剎車輪轂進行定位準備打磨，通過鉸鏈12便于將定位支架7向外側進行擴大或縮小調節，增加剎車輪轂安裝的便捷性，通過安裝滑塊16與安裝滑槽8連接便于將支撐架4安裝或拆卸，并對支撐架4安裝的位置進行調節，從而對U型磨盤定位罩1的位置進行調節固定，通過下固定板3便于增加上調節板2安裝的穩固性，通過上調節板2可以用于將U型磨盤定位罩1的位置進行安裝定位。
[0024]進一步，定位支架7的頂端設有防滑夾塊10，且定位支架7的內側的下方與剎車輪轂打磨座5的表面的邊側通過復位彈簧11連接。
[0025]通過防滑夾塊10可用于增加剎車輪轂安裝的牢固性，通過復位彈簧11便于將定位支架7的位置進行收縮使其恢復原位。
[0026]進一步，剎車輪轂打磨座5的內部的中間位置設有定位支撐座6，定位支撐座6與剎車輪轂打磨座5通過螺紋固定連接，且定位支撐座6設為圓形結構。
[0027]通過定位支撐座6可用于提高剎車輪轂定位的準確性，通過通過螺紋可以增加定位支撐座6安裝的牢固性。
[0028]進一步，U型磨盤定位罩1的內部設有磨盤17，磨盤17與U型磨盤定位罩1通過鑲嵌塊21與鑲嵌槽20連接，且鑲嵌塊21與鑲嵌槽20通過第二固定螺栓19固定連接。
[0029]通過磨盤17便于將剎車輪轂的表面進行打磨，通過鑲嵌塊21與鑲嵌槽20連接便于將磨盤17進行安裝或拆卸，通過第二固定螺栓19將安裝的位置進行固定，增加打磨的力度。
[0030]進一步，上調節板2與下固定板3的兩端的中間位置通過高度調節螺桿15固定連接，高度調節螺桿15的頂端設有旋轉把手14，且上調節板2與下固定板3的四個角通過導向滑桿13連接，導向滑桿本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置，包括剎車輪轂表面打磨機架體(9)、支撐架(4)和定位支架(7)，其特征在于：所述剎車輪轂表面打磨機架體(9)的上方的中間位置設有剎車輪轂打磨座(5)，所述剎車輪轂打磨座(5)的底部設有高速轉軸(22)，所述定位支架(7)通過鉸鏈(12)連接設在剎車輪轂打磨座(5)的邊側，所述支撐架(4)通過安裝滑塊(16)與安裝滑槽(8)連接設在剎車輪轂表面打磨機架體(9)的上方的兩側，所述支撐架(4)的頂部設有下固定板(3)，所述下固定板(3)的上方設有上調節板(2)，所述上調節板(2)的上方設有U型磨盤定位罩(1)。2.根據權利要求1所述的一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置，其特征在于：所述定位支架(7)的頂端設有防滑夾塊(10)，且定位支架(7)的內側的下方與剎車輪轂打磨座(5)的表面的邊側通過復位彈簧(11)連接。3.根據權利要求1所述的一種電動車剎車輪轂表面打磨裝置，其特征在于：所述剎車輪轂打磨座(5)的內部的中間位置設有定位支撐座(6)，所述定位支撐座(6)與剎車輪轂打磨...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫元中，
申請(專利權)人：安徽鼎方金屬制品有限公司，
類型：新型
國別省市：
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