一種汽車立柱氣簾防爆彈出結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車立柱氣簾防爆彈出結構，涉及汽車構件技術領域，包括設置于立柱飾板上的安裝座，安裝座的頂部一端為圓弧結構且對應開設有安裝孔，安裝座的上表面設有固定座和導向柱，固定座設置在靠近安裝孔處且上表面設有定位塊；還包括與定位塊相適配的金屬卡子，金屬卡子的兩側中間對稱設有彈性防脫卡片；還包括與金屬卡子相適配的防護鏈卡扣，防護鏈卡扣的兩側對稱開設有與彈性防脫卡片相適配的卡口，通過防護鏈及防護鏈卡扣與金屬卡子組成的結構，可以有效阻止氣簾彈出時損壞立柱飾板，該結構可反復使用，既方便更換氣簾，又不會破壞立柱飾板的完整性，具有一定的實用性。性。性。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車立柱氣簾防爆彈出結構


[0001]本技術涉及汽車構件
，更具體地說，它涉及一種汽車立柱氣簾防爆彈出結構。

技術介紹

[0002]車用立柱飾板，一般用于汽車前擋風玻璃兩側的裝飾件，即立柱鈑金部位安裝的塑料裝飾件。隨著整車安全品質提升，安全氣囊的布置點已經延伸到車用立柱上。
[0003]可是車用安全氣簾彈出結構時常損壞立柱飾板，而產生碎片，又或者立柱飾板被爆出的安全氣簾彈出，而打傷車內人員，等等這些都將導致車輛存在安全氣簾彈出安全隱患的問題。因此，如何設計合理的安全氣簾彈出結構，提高車輛安全性尤為重要。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種汽車立柱氣簾防爆彈出結構，以解決上述
技術介紹
中提出安全氣簾彈出造成的安全隱患的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種汽車立柱氣簾防爆彈出結構，包括設置于立柱飾板上的安裝座，安裝座的頂部一端為圓弧結構且對應開設有安裝孔，安裝座的上表面設有固定座和導向柱，固定座設置在靠近安裝孔處且上表面設有定位塊；
[0006]還包括與定位塊相適配的金屬卡子，金屬卡子的兩側中間對稱設有彈性防脫卡片；
[0007]還包括與金屬卡子相適配的防護鏈卡扣，防護鏈卡扣的兩側對稱開設有與彈性防脫卡片相適配的卡口，防護鏈卡扣的兩側設有用于與立柱飾板上的鈑金孔相連接的鈑金連接扣，防護鏈卡扣的底部設有卡扣底座，卡扣底座上貫穿開設有與彈性防脫卡片相適配的限位孔，卡扣底座靠近安裝孔的一端設有防護鏈，防護鏈的側邊靠近另一端設有與安裝孔相適配的若干個十字節。
[0008]優選地，導向柱設置在遠離安裝孔的一端且頂部為錐形結構。
[0009]優選地，鈑金連接扣的數量為四個且分別對稱設于防護鏈卡扣的兩端。
[0010]優選地，十字節的數量不低于三個。
[0011]優選地，相鄰十字節的間距不超過2cm。
[0012]與現有技術相比，本技術具備以下有益效果：
[0013]1、通過防護鏈及防護鏈卡扣與金屬卡子組成的結構，可以有效阻止氣簾彈出時損壞立柱飾板，該結構可反復使用，既方便更換氣簾，又不會破壞立柱飾板的完整性，具有一定的實用性。
[0014]2、通過導向柱不僅可以防止立柱飾板竄動，而且可以限制立柱飾板始終平行于導向柱方向移動。
附圖說明
[0015]圖1為本技術實施例的產品應用組合示意圖；
[0016]圖2為本技術實施例的圖1中A處結構爆炸示意圖。
[0017]圖中：1、安裝座；11、安裝孔；2、固定座；21、定位塊；3、金屬卡子；31、彈性防脫卡片；4、防護鏈卡扣；41、卡口；42、鈑金連接扣；5、卡扣底座；51、限位孔；6、防護鏈；61、十字節；7、導向柱。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0019]請參閱圖1和圖2，一種汽車立柱氣簾防爆彈出結構，用于防止氣簾彈出時損壞立柱飾板，更具體的為：在立柱飾板上設有安裝座1，該安裝座1與立柱飾板為牢固的一體結構，安裝座1上設置了帶有彈性防脫卡片31的金屬卡子3，使得防護鏈卡扣4不會脫落；防護鏈6的尾端設有若干個十字節，該十字節61卡入安裝座的安裝孔11內，防護鏈6的另一端為卡接結構，當氣簾爆開時，立柱飾板會被彈開，引導氣簾向外爆出，但在防護鏈6的作用下立柱飾板彈開一點后就被防護鏈6拉住，防止立柱飾板擊打到駕乘人員。
[0020]該汽車立柱氣簾防爆彈出結構，包括設置于立柱飾板上的安裝座1，安裝座1的頂部一端為圓弧結構且對應開設有安裝孔11，安裝座1的上表面設有固定座2和導向柱7，通過導向柱7不僅可以防止立柱飾板竄動，而且可以限制立柱飾板始終平行于導向柱方向移動，固定座2設置在靠近安裝孔11處且上表面設有定位塊21；
[0021]還包括與定位塊21相適配的金屬卡子3，金屬卡子3的兩側中間對稱設有彈性防脫卡片31，通過彈性防脫卡片31起到限制防護鏈卡扣4的作用；
[0022]還包括與金屬卡子3相適配的防護鏈卡扣4，防護鏈卡扣4的兩側對稱開設有與彈性防脫卡片31相適配的卡口41，防護鏈卡扣4的兩側設有用于與立柱飾板上的鈑金孔相連接的鈑金連接扣42，防護鏈卡扣4的底部設有卡扣底座5，卡扣底座5上貫穿開設有與彈性防脫卡片31相適配的限位孔51，卡扣底座5靠近安裝孔11的一端設有防護鏈6，防護鏈6的側邊靠近另一端設有與安裝孔11相適配的若干個十字節61。
[0023]作為本技術的進一步方案，請參閱圖2，導向柱7設置在遠離安裝孔11的一端且頂部為錐形結構，鈑金連接扣42的數量為四個且分別對稱設于防護鏈卡扣4的兩端，十字節61的數量不低于三個，相鄰十字節61的間距不超過2cm，通過十字節61限制防護鏈6移動從而拉住立柱飾板，間距過大容易在二次彈出后脫節，導致立柱飾板彈出較大距離。
[0024]工作原理：首先金屬卡子3為防脫結構，卡在立柱飾板安裝座1上的固定座2上，防護鏈6尾端的若干個十字節61全部卡進安裝孔11里面，另一端的防護鏈卡扣4套進金屬卡子3上，最后將包含此氣簾彈出結構的立柱飾板通過導向柱7和鈑金連接扣42一起卡進車身鈑金孔上，鈑金連接扣42卡進鈑金孔后，內部含有的金屬卡子3支撐，當受到氣簾爆出沖擊可以有效阻止鈑金連接扣42從鈑金孔脫出，安裝導向柱7的作用：一是防止立柱飾板竄動；二是導向，氣簾爆出立柱飾板只能平行于導向柱7的方向彈出，立柱飾板被氣簾爆出時受到防
護鏈6尾端若干個十字節61的拉力，不會向外彈出擊打駕乘人員。該結構可反復使用，既方便更換氣簾，又不會破壞立柱飾板的完整性。
[0025]在本專利的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“連接”、“設有”、“開有”應做廣義理解，例如，可以是固定相連、設置，也可以是可拆卸連接、設置，或一體地連接、設置。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利中的具體含義。
[0026]以上僅是本技術的優選實施方式，本技術的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本技術思路下的技術方案均屬于本技術的保護范圍。應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車立柱氣簾防爆彈出結構，其特征是：包括設置于立柱飾板上的安裝座(1)，安裝座(1)的頂部一端為圓弧結構且對應開設有安裝孔(11)，安裝座(1)的上表面設有固定座(2)和導向柱(7)，固定座(2)設置在靠近安裝孔(11)處且上表面設有定位塊(21)；還包括與定位塊(21)相適配的金屬卡子(3)，金屬卡子(3)的兩側中間對稱設有彈性防脫卡片(31)；還包括與金屬卡子(3)相適配的防護鏈卡扣(4)，防護鏈卡扣(4)的兩側對稱開設有與彈性防脫卡片(31)相適配的卡口(41)，防護鏈卡扣(4)的兩側設有用于與立柱飾板上的鈑金孔相連接的鈑金連接扣(42)，防護鏈卡扣(4)的底部設有卡扣底座(5)，卡扣底座(5)上貫穿開設有與彈性防脫...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳凱，高祥蕾，耿國健，
申請(專利權)人：江蘇國亨車業有限公司，
類型：新型
國別省市：