本實用新型專利技術公開了一種模塊化組裝的電動車前燈，包括燈頭體組裝機構和尾罩散熱架組裝機構，所述燈頭體組裝機構包括有鋁質罩殼，玻璃前蓋、反光杯體、燈盤和LED燈珠，所述燈頭體組裝機構的中部安裝有鋁質罩殼，且鋁質罩殼的前端設置有玻璃前蓋，所述玻璃前蓋的后方設置有反光杯體，且反光杯體的后方設置有燈盤。該模塊化組裝的電動車前燈，通過將燈盤貼合安裝于反光杯體的后方，同時將LED燈珠嵌入安裝于燈盤的中部，使得由LED燈珠產生的光亮通過反光杯體向前方視野擴大散發，使得玻璃前蓋、反光杯體與燈盤各為一個模塊化組件，相互平衡安裝構成模塊化照明整體，便于使用者及時對燈盤和LED燈珠進行替換，優化使用者體驗感。優化使用者體驗感。優化使用者體驗感。
【技術實現步驟摘要】
一種模塊化組裝的電動車前燈
[0001]本技術涉及電動車前燈
，具體為一種模塊化組裝的電動車前燈。
技術介紹
[0002]電動車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，電動車前燈通常安裝在車把前端，對電動車夜間行駛起到照明作用，但現常見到的電動車前燈燈罩與車前固定安裝板塊之間大多借助多組螺栓進行鎖緊固定，不便于后期檢查維修。
[0003]市場上的電動車前燈通常與車體固定板塊進行直接安裝，借助多組螺栓鎖緊的方式進行固定，難以將車燈單獨進行拆卸，對后期更換維修造成影響，且組裝過程較為繁瑣，實用性有待提高，為此，我們提供一種模塊化組裝的電動車前燈。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種模塊化組裝的電動車前燈，以解決上述
技術介紹
中提出的市場上的電動車前燈通常與車體固定板塊進行直接安裝，借助多組螺栓鎖緊的方式進行固定，難以將車燈單獨進行拆卸，對后期更換維修造成影響，且組裝過程較為繁瑣，實用性有待提高的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種模塊化組裝的電動車前燈，包括燈頭體組裝機構和尾罩散熱架組裝機構，所述燈頭體組裝機構的后方設置有尾罩散熱架組裝機構，且尾罩散熱架組裝機構的下方安裝有不銹鋼連接架機構，所述不銹鋼連接架機構的前方設置有平衡板，且平衡板的下方安裝有車架固定環，所述燈頭體組裝機構包括有鋁質罩殼、玻璃前蓋、反光杯體、燈盤和LED燈珠，所述燈頭體組裝機構的中部安裝有鋁質罩殼，且鋁質罩殼的前端設置有玻璃前蓋，所述玻璃前蓋的后方設置有反光杯體，且反光杯體的后方設置有燈盤，所述燈盤的中部設置有LED燈珠。
[0006]進一步的，所述燈頭體組裝機構與尾罩散熱架組裝機構相貼合，且尾罩散熱架組裝機構與不銹鋼連接架機構之間為活動連接。
[0007]進一步的，所述鋁質罩殼與玻璃前蓋之間為活動連接，且玻璃前蓋緊密貼合于鋁質罩殼的前端。
[0008]進一步的，所述不銹鋼連接架機構與平衡板相焊接，且平衡板與車架固定環之間為螺紋連接。
[0009]進一步的，所述尾罩散熱架組裝機構包括有連接盤、嵌入孔、隔熱罩體、散熱片和底盤，所述尾罩散熱架組裝機構的前端安裝有連接盤，且連接盤的中部設置有嵌入孔，所述連接盤的后方安裝有隔熱罩體，且隔熱罩體的中部安裝有散熱片，所述隔熱罩體的后方安裝有底盤。
[0010]進一步的，所述隔熱罩體與散熱片之間為活動連接，且散熱片嵌入安裝于隔熱罩
體的中部。
[0011]進一步的，所述不銹鋼連接架機構包括有盤面、定位栓和豎板體，所述不銹鋼連接架機構的后端設置有盤面，且盤面的中部安裝有定位栓，所述定位栓的中部安裝有豎板體。
[0012]進一步的，所述定位栓與豎板體之間為活動連接，且豎板體套合安裝于定位栓的中部。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果是：該模塊化組裝的電動車前燈通過將燈盤貼合安裝于反光杯體的后方，同時將LED燈珠嵌入安裝于燈盤的中部，使得由LED燈珠產生的光亮通過反光杯體向前方視野擴大散發，使得玻璃前蓋、反光杯體與燈盤各為一個模塊化組件，相互平衡安裝構成模塊化照明整體，便于使用者及時對燈盤和LED燈珠進行替換，優化使用者體驗感。
[0014]1.本技術便于使用者可根據所安裝車把的寬度，將車架固定環中間安裝環體活動擴大，帶動車燈整體與車把進行活動固定，可應用于不同車把尺寸的電動車車體，環境適用性提高。
[0015]2.本技術使得豎板體可套合安裝于定位栓的中部，從而使得豎板體與尾罩散熱架組裝機構活動進行連接，便于將尾罩散熱架組裝機構與不銹鋼連接架機構靈活拆卸，構成車燈尾部連接結構，方便收納歸放。
附圖說明
[0016]圖1為本技術立體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術燈頭體組裝機構的內部結構示意圖；
[0018]圖3為本技術尾罩散熱架組裝機構的內部結構示意圖；
[0019]圖4為本技術不銹鋼連接架機構的正視結構示意圖。
[0020]圖中：1、燈頭體組裝機構；101、鋁質罩殼；102、玻璃前蓋；103、反光杯體；104、燈盤；105、LED燈珠；2、尾罩散熱架組裝機構；201、連接盤；202、嵌入孔；203、隔熱罩體；204、散熱片；205、底盤；3、不銹鋼連接架機構；301、盤面；302、定位栓；303、豎板體；4、平衡板；5、車架固定環。
具體實施方式
[0021]如圖1
?
2所示，本技術提供一種技術方案：一種模塊化組裝的電動車前燈，包括燈頭體組裝機構1和尾罩散熱架組裝機構2，燈頭體組裝機構1的后方設置有尾罩散熱架組裝機構2，且尾罩散熱架組裝機構2的下方安裝有不銹鋼連接架機構3，不銹鋼連接架機構3的前方設置有平衡板4，且平衡板4的下方安裝有車架固定環5，燈頭體組裝機構1包括有鋁質罩殼101、玻璃前蓋102、反光杯體103、燈盤104和LED燈珠105，燈頭體組裝機構1的中部安裝有鋁質罩殼101，且鋁質罩殼101的前端設置有玻璃前蓋102，玻璃前蓋102的后方設置有反光杯體103，且反光杯體103的后方設置有燈盤104，燈盤104的中部設置有LED燈珠105，將玻璃前蓋102活動安裝于鋁質罩殼101的前端，玻璃前蓋102的外環與鋁質罩殼101內部緊密貼合鏈接，將反光杯體103貼合安裝于玻璃前蓋102的后方，將燈盤104貼合安裝于反光杯體103的后方，同時將LED燈珠105嵌入安裝于燈盤104的中部，使得由LED燈珠105產生的光亮通過反光杯體103向前方視野擴大散發，使得玻璃前蓋102、反光杯體103與燈盤104各為一
個模塊化組件，相互平衡安裝構成模塊化照明整體，便于使用者及時對燈盤104和LED燈珠105進行替換，優化使用者體驗感，將尾罩散熱架組裝機構2貼合安裝于燈頭體組裝機構1的后方，使得由燈頭體組裝機構1長時間打開使用所散發出的光熱量通過尾罩散熱架組裝機構2進行及時散熱，有效保證燈頭體組裝機構1的使用壽命，將不銹鋼連接架機構3活動安裝于尾罩散熱架組裝機構2的后方，同時平衡板4與不銹鋼連接架機構3垂直角度進行焊接，使得燈頭體組裝機構1支撐平衡穩定，保持照明穩定，最后將車架固定環5螺紋螺紋連接于平衡板4的下方，便于使用者可根據所安裝車把的寬度，將車架固定環5中間安裝環體活動擴大，帶動車燈整體與車把進行活動固定，可應用于不同車把尺寸的電動車車體，環境適用性提高。
[0022]如圖3所示，本技術提供一種技術方案：一種模塊化組裝的電動車前燈，尾罩散熱架組裝機構2包括有連接盤201、嵌入孔202、隔熱罩體203、散熱片204和底盤205，尾罩散熱架組裝機構2的前端安裝有連接盤201，且連接盤201的中部設置有嵌入孔202，連接盤201的后方安裝有隔熱罩體203，且隔熱罩體203的中部安裝有散熱片20本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種模塊化組裝的電動車前燈，包括燈頭體組裝機構(1)和尾罩散熱架組裝機構(2)，其特征在于；所述燈頭體組裝機構(1)的后方設置有尾罩散熱架組裝機構(2)，且尾罩散熱架組裝機構(2)的下方安裝有不銹鋼連接架機構(3)，所述不銹鋼連接架機構(3)的前方設置有平衡板(4)，且平衡板(4)的下方安裝有車架固定環(5)，所述燈頭體組裝機構(1)包括有鋁質罩殼(101)、玻璃前蓋(102)、反光杯體(103)、燈盤(104)和LED燈珠(105)，所述燈頭體組裝機構(1)的中部安裝有鋁質罩殼(101)，且鋁質罩殼(101)的前端設置有玻璃前蓋(102)，所述玻璃前蓋(102)的后方設置有反光杯體(103)，且反光杯體(103)的后方設置有燈盤(104)，所述燈盤(104)的中部設置有LED燈珠(105)。2.根據權利要求1所述的一種模塊化組裝的電動車前燈，其特征在于：所述燈頭體組裝機構(1)與尾罩散熱架組裝機構(2)相貼合，且尾罩散熱架組裝機構(2)與不銹鋼連接架機構(3)之間為活動連接。3.根據權利要求1所述的一種模塊化組裝的電動車前燈，其特征在于：所述鋁質罩殼(101)與玻璃前蓋(102)之間為活動連接，且玻璃前蓋(102)緊密貼合于鋁質罩殼(101)的前端。4.根據權利要求1所述的一種模塊化組裝的電動車前燈，其特征在于：所述不銹鋼連接架機構(3)與平...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何志長，
申請(專利權)人：深圳市神舟飛箭電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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