一種汽車裝配壓爪機構制造技術

本實用新型專利技術涉及壓爪技術領域，且公開了一種汽車裝配壓爪機構，包括裝配架、第一限位機構、第二限位機構和調節機構，所述第一限位機構位于裝配架內部的右側，所述第二限位機構位于第一限位機構的內部，所述調節機構位于裝配架內部的左側。該汽車裝配壓爪機構，通過設置調節機構，驅動電機帶動絲桿轉動，從而帶動滑動塊左右運動，進而可以帶動連接板展開或者并攏，進而可以調節第一限位機構的位置，上下對稱分布的第一限位板在連接板的帶動下可以對汽車配件進行夾持限位，方便對汽車配件進行裝配焊接等，通過設置第二限位機構，電動推桿可以帶動輸出桿進行伸縮，進而可以帶動第二限位板左右運動，從而可以對不同尺寸的汽車配件進行進一步限位。行進一步限位。行進一步限位。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車裝配壓爪機構


[0001]本技術涉及壓爪
，具體為一種汽車裝配壓爪機構。

技術介紹

[0002]現有技術中，大多的用于汽車裝配的壓爪結構，都是通過電動推桿或者液壓缸等帶動上壓爪進行運動，從而實現壓爪機構的開合，但是壓爪機構的大小都是固定的，因此難以對不同尺寸的汽車配件進行壓緊限位，適用性不高。

技術實現思路

[0003](一)解決的技術問題
[0004]本技術的目的在于提供一種汽車裝配壓爪機構，以解決上述
技術介紹
中提出現有技術中，大多的用于汽車裝配的壓爪結構，都是通過電動推桿或者液壓缸等帶動上壓爪進行運動，從而實現壓爪機構的開合，但是壓爪機構的大小都是固定的，因此難以對不同尺寸的汽車配件進行壓緊限位，適用性不高的問題。
[0005](二)技術方案
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車裝配壓爪機構，包括裝配架、第一限位機構、第二限位機構和調節機構，所述第一限位機構位于裝配架內部的右側，所述第二限位機構位于第一限位機構的內部，所述調節機構位于裝配架內部的左側；
[0007]所述調節機構包括驅動電機、絲桿、滑動塊、連接板、導向桿和導向槽，所述驅動電機固定安裝在裝配架內端的左側，所述絲桿固定安裝在驅動電機傳動端的右端，所述滑動塊活動安裝在絲桿的外端，所述滑動塊與絲桿相適配，所述連接板活動安裝在滑動塊的外端，所述連接板呈對稱分布，通過設置調節機構，可以調節第一限位機構的位置。
[0008]優選的，所述導向桿固定安裝在滑動塊的上下兩端，所述導向桿呈對稱分布，所述導向槽固定設置在裝配架內端的上下兩側，所述導向桿延伸至導向槽的內部并與導向槽活動連接，所述導向桿與導向槽相適配，通過設置導向桿，可以防止滑動塊在運動途中發生偏移。
[0009]優選的，所述第一限位機構包括通槽、第一定位板、第一限位板、第二定位板和導向柱，所述通槽固定設置在裝配架外端的右側，所述第一定位板活動安裝在通槽的內部，所述定位板呈對稱分布，所述第一定位板固定安裝在第一限位板的左端，所述第一定位板呈對稱分布，所述第一定位板與連接板活動連接，所述第二定位板固定安裝在第一限位板的右端，通過設置第一限位機構，可以對汽車配件進行夾持限位。
[0010]優選的，所述導向柱固定安裝在裝配架內部的右側，所述導向柱貫穿第二定位板并與第二定位板活動連接，通過設置導向柱，可以防止第一限位板發生偏移。
[0011]優選的，所述第二限位機構包括電動推桿、輸出桿和第二限位板，所述電動推桿固定安裝在第一限位板右端的前后兩側，所述電動推桿呈上下對稱分布，所述輸出桿固定安裝在電動推桿輸出端的左端，所述輸出桿呈對稱分布，所述輸出桿與第一限位板活動連接，
通過設置第二限位機構，電動推桿可以帶動第二限位板左右運動。
[0012]優選的，所述第二限位板固定安裝在輸出桿的左端，所述第二限位板呈對稱分布，通過設置第二限位板，可以對不同尺寸的汽車配件進行進一步限位。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0014]1、該汽車裝配壓爪機構，通過設置調節機構，驅動電機帶動絲桿轉動，從而帶動滑動塊左右運動，進而可以帶動連接板展開或者并攏，進而可以調節第一限位機構的位置，上下對稱分布的第一限位板在連接板的帶動下可以對汽車配件進行夾持限位，方便對汽車配件進行裝配焊接等；
[0015]2、該汽車裝配壓爪機構，通過設置第二限位機構，電動推桿可以帶動輸出桿進行伸縮，進而可以帶動第二限位板左右運動，從而可以對不同尺寸的汽車配件進行進一步限位。
附圖說明
[0016]圖1為本技術立體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術剖面結構示意圖；
[0018]圖3為本技術圖1中A處結構放大示意圖；
[0019]圖4為本技術圖2中B處結構放大示意圖。
[0020]圖中：1、裝配架；2、第一限位機構；201、通槽；202、第一定位板；203、第一限位板；204、第二定位板；205、導向柱；3、第二限位機構；301、電動推桿；302、輸出桿；303、第二限位板；4、調節機構；401、驅動電機；402、絲桿；403、滑動塊；404、連接板；405、導向桿；406、導向槽。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
?
圖4，本技術提供一種技術方案：一種汽車裝配壓爪機構，包括裝配架1、第一限位機構2、第二限位機構3和調節機構4，第一限位機構2位于裝配架1內部的右側，第二限位機構3位于第一限位機構2的內部，調節機構4位于裝配架1內部的左側；
[0023]調節機構4包括驅動電機401、絲桿402、滑動塊403、連接板404、導向桿405和導向槽406，驅動電機401固定安裝在裝配架1內端的左側，絲桿402固定安裝在驅動電機401傳動端的右端，滑動塊403活動安裝在絲桿402的外端，滑動塊403與絲桿402相適配，連接板404活動安裝在滑動塊403的外端，連接板404呈對稱分布，通過設置調節機構4，驅動電機401帶動絲桿402轉動，從而帶動滑動塊403左右運動，進而可以帶動連接板404展開或者并攏，進而可以調節第一限位機構2的位置；
[0024]導向桿405固定安裝在滑動塊403的上下兩端，導向桿405呈對稱分布，導向槽406固定設置在裝配架1內端的上下兩側，導向桿405延伸至導向槽406的內部并與導向槽406活動連接，導向桿405與導向槽406相適配，通過設置導向桿405，滑動塊403左右運動時，會帶
動導向桿405沿著導向槽406同步運動，導向槽406和導向桿405可以對滑動塊403起到導向作用，防止滑動塊403在運動途中發生偏移；第一限位機構2包括通槽201、第一定位板202、第一限位板203、第二定位板204和導向柱205，通槽201固定設置在裝配架1外端的右側，第一定位板202活動安裝在通槽201的內部，定位板呈對稱分布，第一定位板202固定安裝在第一限位板203的左端，第一定位板202呈對稱分布，第一定位板202與連接板404活動連接，第二定位板204固定安裝在第一限位板203的右端，通過設置第一限位機構2，第一定位板202、第二定位板204可以對汽車配件進行定位，上下對稱分布的第一限位板203在連接板404的帶動下可以對汽車配件進行夾持限位，方便對汽車配件進行裝配焊接等；導向柱205固定安裝在裝配架1內部的右側，導向柱205貫穿第二定位板204并與第二定位板204活動連接，通過設置導向柱205，可以對第一限位板203進行導向，防止第一限位板203發生偏移，使得第一限位板20本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車裝配壓爪機構，包括裝配架(1)、第一限位機構(2)、第二限位機構(3)和調節機構(4)，其特征在于：所述第一限位機構(2)位于裝配架(1)內部的右側，所述第二限位機構(3)位于第一限位機構(2)的內部，所述調節機構(4)位于裝配架(1)內部的左側；所述調節機構(4)包括驅動電機(401)、絲桿(402)、滑動塊(403)、連接板(404)、導向桿(405)和導向槽(406)，所述驅動電機(401)固定安裝在裝配架(1)內端的左側，所述絲桿(402)固定安裝在驅動電機(401)傳動端的右端，所述滑動塊(403)活動安裝在絲桿(402)的外端，所述滑動塊(403)與絲桿(402)相適配，所述連接板(404)活動安裝在滑動塊(403)的外端，所述連接板(404)呈對稱分布。2.根據權利要求1所述的一種汽車裝配壓爪機構，其特征在于：所述導向桿(405)固定安裝在滑動塊(403)的上下兩端，所述導向桿(405)呈對稱分布，所述導向槽(406)固定設置在裝配架(1)內端的上下兩側，所述導向桿(405)延伸至導向槽(406)的內部并與導向槽(406)活動連接，所述導向桿(405)與導向槽(406)相適配。3.根據權利要求2所述的一種汽車裝配壓爪機構，其特征在于：所述第一限位機構(2)包括通槽(201)、第一定位板(202)、第一限位...

【專利技術屬性】
技術研發人員：耿俊成，王仁華，
申請(專利權)人：蘇州仁華精密機械有限公司，
類型：新型
國別省市：