本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于傳動(dòng)齒輪技術(shù)領(lǐng)域，且公開了減速電機(jī)用起步傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，包括密封外殼，所述密封外殼的內(nèi)部一側(cè)安裝有連接旋轉(zhuǎn)板，所述密封外殼的內(nèi)部且位于連接旋轉(zhuǎn)板的旁側(cè)開設(shè)有傳動(dòng)室，所述傳動(dòng)室的內(nèi)部且相對于連接旋轉(zhuǎn)板的部位安裝有主旋轉(zhuǎn)齒輪，本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)置了密封外殼、第一凹槽和阻攔板等，在傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過連接轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)阻攔板在第一凹槽的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，外部灰塵在進(jìn)入第一凹槽后通過阻攔板進(jìn)行隔斷進(jìn)而使其無法進(jìn)入傳動(dòng)室內(nèi)部，減少灰塵和齒輪之間的接觸，解決了傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)直接暴露在外部在旋轉(zhuǎn)做功時(shí)表面的灰塵和雜質(zhì)會(huì)加速齒輪表面的磨損的問題。雜質(zhì)會(huì)加速齒輪表面的磨損的問題。雜質(zhì)會(huì)加速齒輪表面的磨損的問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
減速電機(jī)用起步傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)屬于傳動(dòng)齒輪
，具體涉及減速電機(jī)用起步傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]在機(jī)械工業(yè)的生產(chǎn)過程中，為了保護(hù)由于過載較大而導(dǎo)致電機(jī)的損壞，常常會(huì)和電機(jī)配套安裝減速電機(jī)，電流經(jīng)過減速電機(jī)后，通過減速電機(jī)上的傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)作，此外減速電機(jī)由于其本身在過載過高時(shí)，會(huì)率先損壞，進(jìn)而提醒工作人員出現(xiàn)異常進(jìn)而保護(hù)電機(jī)。
[0003]目前減速電機(jī)在使用時(shí)，由于傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)基本都是直接暴露在外部的，空氣中的灰塵和雜質(zhì)常常吸附在傳動(dòng)齒輪表面，在傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)做功時(shí)，其表面的灰塵和雜質(zhì)會(huì)加速齒輪表面的磨損，進(jìn)而加速齒輪的損壞，為了進(jìn)一步延長傳動(dòng)齒輪的使用壽命，故而設(shè)計(jì)了減速電機(jī)用起步傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供減速電機(jī)用起步傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)直接暴露在外部在旋轉(zhuǎn)做功時(shí)表面的灰塵和雜質(zhì)會(huì)加速齒輪表面的磨損的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：減速電機(jī)用起步傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)包括密封外殼，所述密封外殼的內(nèi)部一側(cè)安裝有連接旋轉(zhuǎn)板，所述密封外殼的內(nèi)部且位于連接旋轉(zhuǎn)板的旁側(cè)開設(shè)有傳動(dòng)室，所述傳動(dòng)室的內(nèi)部且相對于連接旋轉(zhuǎn)板的部位安裝有主旋轉(zhuǎn)齒輪，所述主旋轉(zhuǎn)齒輪與連接旋轉(zhuǎn)板之間貫穿密封外殼連接有連接轉(zhuǎn)軸，所述主旋轉(zhuǎn)齒輪的旁側(cè)均對稱安裝有側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪，所述側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪與主旋轉(zhuǎn)齒輪相互嵌合連接，且側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪的后端面上均連接有連接轉(zhuǎn)軸，所述連接轉(zhuǎn)軸延伸至密封外殼的外部且連接轉(zhuǎn)軸延伸至密封外殼外部的一端上安裝有連接板。
[0006]所述連接旋轉(zhuǎn)板上開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，所述密封外殼上且位于連接旋轉(zhuǎn)板遠(yuǎn)離主旋轉(zhuǎn)齒輪的一端開設(shè)有第二凹槽，所述減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸貫穿第二凹槽并嵌入至旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)部，所述連接轉(zhuǎn)軸上均安裝有阻攔板，所述密封外殼相對于阻攔板的部位均開設(shè)有第一凹槽，所述阻攔板均嵌入至第一凹槽的內(nèi)部并在第一凹槽的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)。
[0007]優(yōu)選的，所述側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪相對于連接轉(zhuǎn)軸的部位安裝有連接桿，所述連接轉(zhuǎn)軸相對于連接桿的部位均開設(shè)有固定槽，所述連接桿均嵌入至固定槽的內(nèi)部，所述連接桿嵌入至固定槽的部位開設(shè)有固定孔，所述固定孔的內(nèi)部安裝有螺絲，所述貫穿固定孔并嵌入至連接轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部。
[0008]優(yōu)選的，所述密封外殼遠(yuǎn)離連接旋轉(zhuǎn)板的一端開設(shè)有維護(hù)口，所述維護(hù)口的內(nèi)壁上開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)有維護(hù)板，所述維護(hù)板的頂部安裝有密封板，所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部底部安裝有密封層，所述維護(hù)板的下端面與密封層相互接觸。
[0009]優(yōu)選的，所述密封外殼相對于連接旋轉(zhuǎn)板的側(cè)面安裝有限制板，所述連接旋轉(zhuǎn)板
相對于限制板均開設(shè)有凹槽，所述限制板均嵌入至凹槽的內(nèi)部，并在凹槽的內(nèi)部滑動(dòng)。
[0010]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)槽為十字形，且減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸相對于旋轉(zhuǎn)槽的一端上安裝有十字形凸塊，所述十字形凸塊嵌入至旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部。
[0011]優(yōu)選的，所述維護(hù)板的外部一側(cè)安裝有把手，所述維護(hù)板上且位于把手兩側(cè)均對稱安裝有玻璃板。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0013](1)本技術(shù)設(shè)置了密封外殼、第一凹槽和阻攔板等，在傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過連接轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)阻攔板在第一凹槽的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，外部灰塵在進(jìn)入第一凹槽后通過阻攔板進(jìn)行隔斷進(jìn)而使其無法進(jìn)入傳動(dòng)室內(nèi)部，減少灰塵和齒輪之間的接觸，解決了傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)直接暴露在外部在旋轉(zhuǎn)做功時(shí)表面的灰塵和雜質(zhì)會(huì)加速齒輪表面的磨損的問題。
[0014](2)本技術(shù)設(shè)置了螺絲、固定孔和連接桿等，在裝配不同大小不同型號的減速電機(jī)時(shí)，可通過旋轉(zhuǎn)螺絲解除連接桿和連接轉(zhuǎn)軸之間的固定連接，進(jìn)而水平向外拖動(dòng)側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪，使其與主旋轉(zhuǎn)齒輪脫離，進(jìn)而完成更換，達(dá)到應(yīng)對多種型號的減速電機(jī)。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)的剖視圖；
[0017]圖3為圖1中的A處放大圖；
[0018]圖中：1、密封外殼；2、連接旋轉(zhuǎn)板；3、傳動(dòng)室；4、側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪；5、維護(hù)口；6、滑動(dòng)槽；7、維護(hù)板；8、玻璃板；9、連接板；10、連接轉(zhuǎn)軸；11、主旋轉(zhuǎn)齒輪；12、第一凹槽；13、限制板；14、旋轉(zhuǎn)槽；15、阻攔板；16、第二凹槽；17、密封板；18、密封層；19、連接桿；20、螺絲；21、固定孔；22、固定槽。
具體實(shí)施方式
[0019]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
圖3所示，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：減速電機(jī)用起步傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)包括密封外殼1，密封外殼1的內(nèi)部一側(cè)安裝有連接旋轉(zhuǎn)板2，密封外殼1的內(nèi)部且位于連接旋轉(zhuǎn)板2的旁側(cè)開設(shè)有傳動(dòng)室3，傳動(dòng)室3的內(nèi)部且相對于連接旋轉(zhuǎn)板2的部位安裝有主旋轉(zhuǎn)齒輪11，主旋轉(zhuǎn)齒輪11與連接旋轉(zhuǎn)板2之間貫穿密封外殼1連接有連接轉(zhuǎn)軸10，主旋轉(zhuǎn)齒輪11的旁側(cè)均對稱安裝有側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪4，側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪4與主旋轉(zhuǎn)齒輪11相互嵌合連接，且側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪4的后端面上均連接有連接轉(zhuǎn)軸10，連接轉(zhuǎn)軸10延伸至密封外殼1的外部且連接轉(zhuǎn)軸10延伸至密封外殼1外部的一端上安裝有連接板9。
[0021]連接旋轉(zhuǎn)板2上開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽14，密封外殼1上且位于連接旋轉(zhuǎn)板2遠(yuǎn)離主旋轉(zhuǎn)齒輪11的一端開設(shè)有第二凹槽16，減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸貫穿第二凹槽16并嵌入至旋轉(zhuǎn)槽14內(nèi)部，連接轉(zhuǎn)軸10上均安裝有阻攔板15，密封外殼1相對于阻攔板15的部位均開設(shè)有第一凹槽12，阻攔板15均嵌入至第一凹槽12的內(nèi)部并在第一凹槽12的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)槽14為十字形，且減
速電機(jī)轉(zhuǎn)軸相對于旋轉(zhuǎn)槽14的一端上安裝有十字形凸塊，十字形凸塊嵌入至旋轉(zhuǎn)槽14的內(nèi)部。
[0022]通過上述技術(shù)方案：在安裝時(shí)，通過將減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸貫穿第二凹槽16并嵌入至旋轉(zhuǎn)連接板9上的旋轉(zhuǎn)槽14內(nèi)部，完成減速電機(jī)和傳動(dòng)齒輪之間的連接，轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)通過旋轉(zhuǎn)連接板9和連接轉(zhuǎn)軸10帶動(dòng)主旋轉(zhuǎn)齒輪11旋轉(zhuǎn)，由于主旋轉(zhuǎn)齒輪11和側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪4嵌合連接，進(jìn)而使得側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪4旋轉(zhuǎn)，側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪4的旋轉(zhuǎn)通過對應(yīng)的連接轉(zhuǎn)軸10帶動(dòng)連接板9旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而完成傳功的目的，在傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過連接轉(zhuǎn)軸10帶動(dòng)阻攔板15在第一凹槽12的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，外部灰塵在進(jìn)入第一凹槽12后通過阻攔板15進(jìn)行隔斷進(jìn)而使其無法進(jìn)入傳動(dòng)室3內(nèi)部，減少灰塵和齒輪之間的接觸，解決了傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)直接暴露在外部在旋轉(zhuǎn)做功時(shí)表面的灰塵和雜質(zhì)會(huì)加速齒輪表面的磨損的問題，此外，通過設(shè)置的十字形凸塊和十字形旋轉(zhuǎn)槽14，加強(qiáng)減速轉(zhuǎn)軸和連接旋轉(zhuǎn)板2之間的固定連接，進(jìn)而保證做功的效率。
[0023]進(jìn)一步的，密封外殼1相對于連接旋轉(zhuǎn)板2的側(cè)面安裝有限制板13本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.減速電機(jī)用起步傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括密封外殼(1)，所述密封外殼(1)的內(nèi)部一側(cè)安裝有連接旋轉(zhuǎn)板(2)，所述密封外殼(1)的內(nèi)部且位于連接旋轉(zhuǎn)板(2)的旁側(cè)開設(shè)有傳動(dòng)室(3)，所述傳動(dòng)室(3)的內(nèi)部且相對于連接旋轉(zhuǎn)板(2)的部位安裝有主旋轉(zhuǎn)齒輪(11)，所述主旋轉(zhuǎn)齒輪(11)與連接旋轉(zhuǎn)板(2)之間貫穿密封外殼(1)連接有連接轉(zhuǎn)軸(10)，所述主旋轉(zhuǎn)齒輪(11)的旁側(cè)均對稱安裝有側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪(4)，所述側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪(4)與主旋轉(zhuǎn)齒輪(11)相互嵌合連接，且側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪(4)的后端面上均連接有連接轉(zhuǎn)軸(10)，所述連接轉(zhuǎn)軸(10)延伸至密封外殼(1)的外部且連接轉(zhuǎn)軸(10)延伸至密封外殼(1)外部的一端上安裝有連接板(9)；所述連接旋轉(zhuǎn)板(2)上開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽(14)，所述密封外殼(1)上且位于連接旋轉(zhuǎn)板(2)遠(yuǎn)離主旋轉(zhuǎn)齒輪(11)的一端開設(shè)有第二凹槽(16)，所述減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸貫穿第二凹槽(16)并嵌入至旋轉(zhuǎn)槽(14)內(nèi)部，所述連接轉(zhuǎn)軸(10)上均安裝有阻攔板(15)，所述密封外殼(1)相對于阻攔板(15)的部位均開設(shè)有第一凹槽(12)，所述阻攔板(15)均嵌入至第一凹槽(12)的內(nèi)部并在第一凹槽(12)的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速電機(jī)用起步傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)翼旋轉(zhuǎn)齒輪(4)相對于連接轉(zhuǎn)軸(10)的部位安裝有連接桿(19)，所述連接轉(zhuǎn)軸(10)相對于連接桿(19...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅祝波，袁宏旺，
申請(專利權(quán))人：深圳市申力微特電機(jī)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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