一種帶靠背的摩托車雙人坐墊制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶靠背的摩托車雙人坐墊，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有兩個坐墊本體，所述安裝板上設有支撐柱，所述安裝板與支撐柱之間設有第一調節機構，所述支撐柱的外壁套設有與其滑動連接的中空板，所述中空板上設有第二調節機構，所述中空板的左側設有靠背板，所述中空板與靠背板之間設有第三調節機構，所述靠背板的左端固定連接有靠背坐墊。本實用新型專利技術通過第一調節機構使靠背與駕駛者的后背相抵，保證駕駛者的安全，同時緩解疲倦；通過第二調節機構可以根據不同駕駛者的身高對靠背的高度進行調節，滿足不同身高駕駛者的使用；通過第三調節機構可以根據駕駛者的實際需要對靠背的角度進行調節，增加駕駛者的舒適度。的舒適度。的舒適度。

【技術實現步驟摘要】
一種帶靠背的摩托車雙人坐墊


[0001]本技術涉及摩托車配件
，尤其涉及一種帶靠背的摩托車雙人坐墊。

技術介紹

[0002]摩托車，是以汽油機作為驅動裝置，依靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，因為摩托車輕便靈活，行駛迅速，應用范圍廣，受到很多消費者的喜愛，兩輪摩托車有一個乘用的鞍型雙人座椅，在行駛中為提高安全性和舒適性，需要一種帶靠背的摩托車雙人坐墊。
[0003]現有的摩托車坐墊的靠背大多為固定設置的，前排如果駕駛者體型較瘦時，在長時間騎行的時候由于身體后靠不到靠背，騎行時間長了會比較疲倦；且由于駕駛者的身高不同，而靠背的高度固定，無法依據駕駛者的身高進行調節靠背的高度，降低駕駛者使用時的安全保障；現有的靠背角度大多為固定設置的，不便于駕駛者根據自身需要對靠背的角度進行調節，以保證駕駛者的舒適度。
[0004]為解決上述問題，本申請中提出一種帶靠背的摩托車雙人坐墊。

技術實現思路

[0005]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種帶靠背的摩托車雙人坐墊，其通過第一調節機構使靠背與駕駛者的后背相抵，保證駕駛者的安全，同時緩解疲倦；通過第二調節機構可以根據不同駕駛者的身高對靠背的高度進行調節，滿足不同身高駕駛者的使用；通過第三調節機構可以根據駕駛者的實際需要對靠背的角度進行調節，增加駕駛者的舒適度。
[0006]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0007]一種帶靠背的摩托車雙人坐墊，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有兩個坐墊本體，所述安裝板上設有支撐柱，所述安裝板與支撐柱之間設有第一調節機構，所述第一調節機構包括貫穿安裝板并與其轉動連接的第一T型螺桿，所述第一T型螺桿貫穿支撐柱并與其螺紋連接，所述支撐柱的底部固定連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊與安裝板滑動連接，所述支撐柱的外壁套設有與其滑動連接的中空板，所述中空板上設有第二調節機構，所述第二調節機構包括與支撐柱的頂部固定連接的固定塊，所述固定塊與中空板滑動連接，所述中空板上貫穿設有與其螺紋連接的第二T型螺桿，所述第二T型螺桿靠近支撐柱的一端固定連接有限位塊，所述限位塊與支撐柱的外壁緊密相抵，所述中空板的左側設有靠背板，所述中空板與靠背板之間設有第三調節機構，所述靠背板的左端固定連接有靠背坐墊。
[0008]優選地，所述第三調節機構包括與中空板的外壁固定連接的第一連接桿，所述第一連接桿與靠背板轉動連接，所述靠背板轉動連接的第二連接桿，所述第二連接桿轉動連接有滑塊，所述中空板上貫穿設有與其轉動連接的第三T型螺桿，所述第三T型螺桿貫穿滑塊并與其螺紋連接，所述滑塊固定連接有第三滑動塊，所述第三滑動塊與中空板滑動連接。
[0009]優選地，所述坐墊本體和靠背坐墊的材質均為人造革材質。
[0010]優選地，所述固定塊的橫截面呈矩形設。
[0011]優選地，所述限位塊靠近支撐柱的一端設有防滑紋。
[0012]優選地，所述中空板的頂部固定連接有兩個U型把手。
[0013]本技術與現有技術相比，其有益效果為：
[0014]1、通過握住第一T型螺桿進行旋轉帶動支撐柱和第一滑動塊在安裝板上滑動，進而帶動中空板、靠背板和靠背坐墊移動，直至靠背坐墊與駕駛者的背部相抵，從而對駕駛者的背部進行支撐，保證駕駛者的安全，同時緩解疲倦。
[0015]2、駕駛者握住第二T型螺桿進行旋轉帶動限位塊進行旋轉，使限位塊向遠離支撐柱的方向移動，限位塊與支撐柱分離時，即可握住U型把手上下移動中空板、靠背板和靠背坐墊，通過對靠背坐墊的高度進行調節，使其配合不同身高的駕駛者，滿足不同的使用需要。
[0016]3、駕駛者握住第三T型螺桿進行旋轉帶動滑塊和第三滑動塊在中空板上滑動，通過滑塊移動帶動第二連接桿發生偏轉，進而使靠背板和靠背坐墊以第一連接桿的左端為中心進行旋轉，對靠背坐墊的角度進行調節，滿足駕駛者的不同乘坐需要，提高其舒適度。
[0017]綜上所述，通過第一調節機構使靠背與駕駛者的后背相抵，保證駕駛者的安全，同時緩解疲倦；通過第二調節機構可以根據不同駕駛者的身高對靠背的高度進行調節，滿足不同身高駕駛者的使用；通過第三調節機構可以根據駕駛者的實際需要對靠背的角度進行調節，增加駕駛者的舒適度。
附圖說明
[0018]圖1為本技術提出的一種帶靠背的摩托車雙人坐墊的剖面圖；
[0019]圖2為圖1中A處結構放大圖；
[0020]圖3為本技術提出的一種帶靠背的摩托車雙人坐墊中兩個坐墊本體和靠背坐墊的俯視圖。
[0021]圖中：1安裝板、2坐墊本體、3支撐柱、4中空板、5第一T型螺桿、6第一滑動塊、7第二T型螺桿、8限位塊、9固定塊、10靠背板、11靠背坐墊、12第一連接桿、13第二連接桿、14滑塊、15第三滑動塊、16第三T型螺桿、17U型把手。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0023]參照圖1
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3，一種帶靠背的摩托車雙人坐墊，包括安裝板1，安裝板1的頂部固定連接有兩個坐墊本體2，用于駕駛者和乘坐者的乘坐，安裝板1上設有支撐柱3，安裝板1與支撐柱3之間設有第一調節機構，第一調節機構包括貫穿安裝板1并與其轉動連接的第一T型螺桿5，第一T型螺桿5貫穿支撐柱3并與其螺紋連接，支撐柱3的底部固定連接有第一滑動塊6，第一滑動塊6與安裝板1滑動連接，通過第一調節機構可以使靠背坐墊11與駕駛者的后背相抵，保證駕駛者的安全，同時緩解疲倦。
[0024]支撐柱3的外壁套設有與其滑動連接的中空板4，中空板4上設有第二調節機構，第
二調節機構包括與支撐柱3的頂部固定連接的固定塊9，固定塊9的橫截面呈矩形設置，固定塊9與中空板4滑動連接，可以使中空板4只能上下移動，中空板4上貫穿設有與其螺紋連接的第二T型螺桿7，第二T型螺桿7靠近支撐柱3的一端固定連接有限位塊8，限位塊8靠近支撐柱3的一端設有防滑紋，可以增大摩擦，限位塊8與支撐柱3的外壁緊密相抵，中空板4的頂部固定連接有兩個U型把手17，通過對靠背坐墊11的高度進行調節，使其配合不同身高的駕駛者，滿足不同的使用需要。
[0025]中空板4的左側設有靠背板10，中空板4與靠背板10之間設有第三調節機構，第三調節機構包括與中空板4的外壁固定連接的第一連接桿12，第一連接桿12與靠背板10轉動連接，靠背板10轉動連接的第二連接桿13，第二連接桿13轉動連接有滑塊14，中空板4上貫穿設有與其轉動連接的第三T型螺桿16，第三T型螺桿16貫穿滑塊14并與其螺紋連接，滑塊14固定連接有第三滑動塊15，第三滑動塊15與中空板4滑動連接，靠背板10的左端固定連接有靠背坐墊11，坐墊本體2和靠背坐墊11的材質均為人造革材質，通過對靠背坐墊11的角度進行調節，提高其舒適度。
[0026本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種帶靠背的摩托車雙人坐墊，包括安裝板(1)，其特征在于，所述安裝板(1)的頂部固定連接有兩個坐墊本體(2)，所述安裝板(1)上設有支撐柱(3)，所述安裝板(1)與支撐柱(3)之間設有第一調節機構，所述支撐柱(3)的外壁套設有與其滑動連接的中空板(4)，所述中空板(4)上設有第二調節機構，所述中空板(4)的左側設有靠背板(10)，所述中空板(4)與靠背板(10)之間設有第三調節機構，所述靠背板(10)的左端固定連接有靠背坐墊(11)；所述第一調節機構包括貫穿安裝板(1)并與其轉動連接的第一T型螺桿(5)，所述第一T型螺桿(5)貫穿支撐柱(3)并與其螺紋連接，所述支撐柱(3)的底部固定連接有第一滑動塊(6)，所述第一滑動塊(6)與安裝板(1)滑動連接；所述第二調節機構包括與支撐柱(3)的頂部固定連接的固定塊(9)，所述固定塊(9)與中空板(4)滑動連接，所述中空板(4)上貫穿設有與其螺紋連接的第二T型螺桿(7)，所述第二T型螺桿(7)靠近支撐柱(3)的一端固定連接有限位塊(8)，所述限位塊(8)與支撐柱(3)的外壁緊密相抵。2.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張秀祥，
申請(專利權)人：江門市耀隆摩托車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：