一種新型重心可調的叉車平衡重制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型重心可調的叉車平衡重，涉及叉車配件技術領域。本實用新型專利技術包括配重調節組件，配重調節組件包括固定塊，固定塊連接有提供驅動力的電機，電機連接有調節轉速的傳動部件，傳動部件連接有第一齒輪，第一齒輪連接有與第一齒輪互相嚙合的第二齒輪，第二齒輪連接有螺紋套，螺紋套連接有與螺紋套互相配合的螺紋桿，螺紋套連接有四個連接桿，連接桿連接有能夠自由圓周轉動的活動環，活動環的一側與配重外殼的一側進行連接，通過設置配重調節組件，使叉車整體的平衡效果能夠得到靈活的調節，提高了叉車在運輸不同質量重物時運行過程過程中的穩定性，降低了可能發生的安全事故發生的概率，提高了設備的使用安全性。性。性。

【技術實現步驟摘要】
一種新型重心可調的叉車平衡重


[0001]本技術涉及叉車配件
，具體為一種新型重心可調的叉車平衡重。

技術介紹

[0002]平衡重用于平衡曲軸連桿軸頸和曲柄產生的離心力和力矩，使曲軸運轉平穩和減少主軸頸軸瓦承受的負荷，發動機的曲軸上安裝有平衡重，這是為了平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產生的離心力及其力矩，以使發動機平穩運轉，減少主軸頸負荷，平衡重在叉車上也具有應用，但現有的叉車平衡重仍存在不足，現有的叉車平衡重在使用時一般是通過單獨的配重塊進行平衡工作，在使用時由于位置固定會導致叉車在工作時不能很好地平衡不同質量的重物，導致叉車在行動時可能出現不同程度的不穩定，造成了一定程度的安全隱患，同時當平衡重調節位置時由于其質量較大，慣性也較大，在調節位置時會造成較大的沖擊力，可能導致設備其他部件在沖擊力的作用下產生晃動或松動，影響了設備整體的使用壽命。
[0003]為了解決上述問題，我們對此做出改進，提出一種新型重心可調的叉車平衡重。

技術實現思路

[0004]為了解決上述技術問題，本技術提供了如下的技術方案：
[0005]本技術提供一種新型重心可調的叉車平衡重，包括配重外殼，其特征在于，所述配重外殼連接有若干個減小部件移動阻力的滾輪，所述配重外殼連接有承載配重塊的載物箱，所述載物箱連接有四個隔板，所述配重外殼連接有能夠調節載物箱水平位置的配重調節組件，所述配重外殼連接有對載物箱進行緩沖的配種緩沖組件，所述配重調節組件包括固定塊，所述固定塊連接有提供驅動力的電機，所述電機連接有調節轉速的傳動部件，所述傳動部件連接有第一齒輪，所述第一齒輪連接有與第一齒輪互相嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪連接有螺紋套，所述螺紋套連接有與螺紋套互相配合的螺紋桿，所述螺紋套連接有四個連接桿，所述連接桿連接有能夠自由圓周轉動的活動環，所述活動環的一側與配重外殼的一側進行連接。
[0006]作為本技術的一種優選技術方案，所述配種緩沖組件包括固定板，所述固定板連接有用于固定的固定桿，所述固定板連接有兩個外伸縮桿，所述外伸縮桿連接有能夠在外伸縮桿內部進行伸縮的內伸縮桿，所述外伸縮桿連接有提供推力與拉力的彈簧，所述彈簧的一端與內伸縮桿的內壁進行連接。
[0007]作為本技術的一種優選技術方案，所述配重外殼的內壁開設有兩道滑槽，所述載物箱的兩側設置有兩個滑條，所述載物箱的兩個滑條與配重外殼的兩個滑槽互相配合。
[0008]作為本技術的一種優選技術方案，四個所述隔板兩兩之間距離想等，所述隔板的位置為固定狀態。
[0009]作為本技術的一種優選技術方案，所述第二齒輪與螺紋套保持同步轉動，所
述螺紋套的內部設置有與螺紋桿外側螺紋互相嚙合的螺紋槽。
[0010]作為本技術的一種優選技術方案，所述外伸縮桿的表面開設有觀察槽，通過所述外伸縮桿的觀察槽能夠觀察到內伸縮桿與彈簧的位置狀態。
[0011]本技術的有益效果是：該新型重心可調的叉車平衡重通過設置配重調節組件，使叉車整體的平衡效果能夠得到靈活的調節，提高了叉車在運輸不同質量重物時運行過程過程中的穩定性，降低了可能發生的安全事故發生的概率，提高了設備的使用安全性，同時通過設置配種緩沖組件，使配重塊在移動至指定位置后能夠及時得到緩沖，防止了設備部件因沖擊力導致使用壽命的縮短，降低了設備需要進行維修的頻率，降低了設備的維護成本，同時減小了操作人員的勞動強度，提高了設備的實用性。
附圖說明
[0012]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：
[0013]圖1是本技術的整體結構示意圖；
[0014]圖2是本技術的配重調節組件結構示意圖；
[0015]圖3是本技術的配重緩沖組件結構示意圖。
[0016]圖中：1、配重外殼；2、滾輪；3、載物箱；4、隔板；5、配重調節組件；6、配種緩沖組件；501、固定塊；502、電機；503、傳動部件；504、第一齒輪；505、第二齒輪；506、螺紋套；507、螺紋桿；508、連接桿；509、活動環；601、固定板；602、固定桿；603、外伸縮桿；604、內伸縮桿；605、彈簧。
具體實施方式
[0017]以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0018]如圖1和圖2所示，本技術提供一種新型重心可調的叉車平衡重，包括配重外殼1，其特征在于，配重外殼1連接有若干個減小部件移動阻力的滾輪2，配重外殼1連接有承載配重塊的載物箱3，載物箱3連接有四個隔板4，配重外殼1連接有能夠調節載物箱3水平位置的配重調節組件5，配重外殼1連接有對載物箱3進行緩沖的配種緩沖組件6，配重調節組件5包括固定塊501，固定塊501連接有提供驅動力的電機502，電機502連接有調節轉速的傳動部件503，傳動部件503連接有第一齒輪504，第一齒輪504連接有與第一齒輪504互相嚙合的第二齒輪505，第二齒輪505連接有螺紋套506，螺紋套506連接有與螺紋套506互相配合的螺紋桿507，螺紋套506連接有四個連接桿508，連接桿508連接有能夠自由圓周轉動的活動環509，活動環509的一側與配重外殼1的一側進行連接；
[0019]根據上述技術，現有的叉車平衡重在使用時一般是通過單獨的配重塊進行平衡工作，在使用時由于位置固定會導致叉車在工作時不能很好地平衡不同質量的重物，導致叉車在行動時可能出現不同程度的不穩定，造成了一定程度的安全隱患，通過電機502提供動力，在傳動部件503的傳動作用下第一齒輪504開始轉動，通過齒牙的配合帶動第二齒輪505與螺紋套506同步轉動，在螺紋的互相配合下螺紋桿507開始移動并帶動載物箱3移動，使載物箱3內部的配重塊同步移動，改變配重塊的主要影響位置，使叉車整體的平衡效果能夠得
到靈活的調節，提高了叉車在運輸不同質量重物時運行過程過程中的穩定性，降低了可能發生的安全事故發生的概率，提高了設備的使用安全性；
[0020]配重外殼1的內壁開設有兩道滑槽，載物箱3的兩側設置有兩個滑條，載物箱3的兩個滑條與配重外殼1的兩個滑槽互相配合，通過配合使載物箱3移動時更加省力；
[0021]四個隔板4兩兩之間距離想等，隔板4的位置為固定狀態，使設備能夠調節配重的數量，進而調節配重效果；
[0022]第二齒輪505與螺紋套506保持同步轉動，螺紋套506的內部設置有與螺紋桿507外側螺紋互相嚙合的螺紋槽，通過配合使螺紋桿507能夠及時進行水平調節。
[0023]如圖1和圖3所示，配種緩沖組件6包括固定板601，固定板601連接有用于固定的固定桿602，固定板601連接有兩個外伸縮桿603，外伸縮桿603連接有能夠在外伸縮桿603內部進行伸縮的內伸縮桿604，外伸縮桿603連接有提供推力與本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新型重心可調的叉車平衡重，包括配重外殼(1)，其特征在于，所述配重外殼(1)連接有若干個減小部件移動阻力的滾輪(2)，所述配重外殼(1)連接有承載配重塊的載物箱(3)，所述載物箱(3)連接有四個隔板(4)，所述配重外殼(1)連接有能夠調節載物箱(3)水平位置的配重調節組件(5)，所述配重外殼(1)連接有對載物箱(3)進行緩沖的配種緩沖組件(6)，所述配重調節組件(5)包括固定塊(501)，所述固定塊(501)連接有提供驅動力的電機(502)，所述電機(502)連接有調節轉速的傳動部件(503)，所述傳動部件(503)連接有第一齒輪(504)，所述第一齒輪(504)連接有與第一齒輪(504)互相嚙合的第二齒輪(505)，所述第二齒輪(505)連接有螺紋套(506)，所述螺紋套(506)連接有與螺紋套(506)互相配合的螺紋桿(507)，所述螺紋套(506)連接有四個連接桿(508)，所述連接桿(508)連接有能夠自由圓周轉動的活動環(509)，所述活動環(509)的一側與配重外殼(1)的一側進行連接。2.根據權利要求1所述的一種新型重心可調的叉車平衡重，其特征在于，所述配種緩沖組件(6)包括固定板(601)，所述固定板(6...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳黎明，盛峰，
申請(專利權)人：銅陵啟盛機械科技有限公司，
類型：新型
國別省市：