本申請提出了一種道路裂縫檢測裝置及檢測方法，涉及道路檢測設備技術領域，包括機架，所述機架包括臺板和支撐腿，所述支撐腿設置于臺板的底部，所述支撐腿上設置有自鎖萬向輪，所述臺板上沿豎直方向滑動設置有安裝桿，所述安裝桿遠離臺板的一端設置有探測桿，所述探測桿遠離安裝桿的一端設置有檢測組件，所述檢測組件用于檢測探測桿端部的壓力值，所述臺板上設置有驅動組件，所述驅動組件用于帶動安裝桿在豎直方向上運動；還包括控制器，所述控制器設置于臺板，所述控制器根據所述壓力值控制所述驅動組件開啟或關閉，本申請具有降低工作人員的勞動強度，提高讀數的精確程度的效果。提高讀數的精確程度的效果。提高讀數的精確程度的效果。
【技術實現步驟摘要】
一種道路裂縫檢測裝置及檢測方法
[0001]本申請涉及道路檢測設備
，具體而言，涉及一種道路裂縫檢測裝置及檢測方法。
技術介紹
[0002]隨著全國范圍內公路路網的建成，公路建設得到了迅速的發展，車輛在公路上行駛時，對路面的完好率和路面的平整度要求很高，如果濾棉出現凹凸、裂縫等病害就應該及時進行維修，否則道路交通安全將受到極大的影響，隨著道路簡稱后的不斷使用，對其合理有效地保養和維護成為了主要的問題，定期對路面狀況進行調差，并作出相應的維護措施，一遍在路面病害出現的早期就得到發現、修繕，成為了道路保養至關重要的組成部分。
[0003]道路裂縫主要分為橫向裂縫和縱向裂縫，不同的裂縫對應不同的產生原因，而且不同的裂縫的深度也不同，不同裂縫對應的處理方式也不同，在進行道路檢測的過程中，需要快速分辨裂縫為縱向裂縫還是橫向裂縫，并針對不同的裂縫種類進行不同的處理，在傳統的裂縫檢測的過程中，通常由道路維修人員，手持檢測設備對道路裂縫的深度進行檢測。
[0004]但是，專利技術人認為，上述相關技術中存在以下缺陷，在實際的監測過程中，由于道路裂縫并非直上直下的裂縫，因此普通的測距儀，在對裂縫深度進行檢測時，受到的干擾過多，難以精確測量，而手持測量尺則需要工作人員人為讀數，不僅僅讀數存在人為誤差，也給工作人員帶來了較大的勞動強度。
技術實現思路
[0005]為了降低工作人員的勞動強度，提高讀數的精確程度，本申請提供一種道路裂縫檢測裝置及檢測方法。
[0006]第一方面，本申請提供的一種道路裂縫檢測裝置，采用如下技術方案：
[0007]一種道路裂縫檢測裝置，包括機架，所述機架包括臺板和支撐腿，所述支撐腿設置于臺板的底部，所述支撐腿上設置有自鎖萬向輪，所述臺板上沿豎直方向滑動設置有安裝桿，所述安裝桿遠離臺板的一端設置有探測桿，所述探測桿遠離安裝桿的一端設置有檢測組件，所述檢測組件用于檢測探測桿端部的壓力值，所述臺板上設置有驅動組件，所述驅動組件用于帶動安裝桿在豎直方向上運動；
[0008]還包括控制器，所述控制器設置于臺板，所述控制器根據所述壓力值控制所述驅動組件開啟或關閉。
[0009]通過采用上述技術方案，當需要對裂縫的深度進行檢測的時候，首先帶動臺板運動至待檢測的裂縫上方，隨后啟動驅動組件，驅動組件帶動安裝桿向下運動，安裝桿帶動探測桿向下運動，當探測桿端部的檢測組件檢測到壓力值之后，此時即可通過控制器關停驅動組件，隨后通過驅動組件讀出安裝桿向下運動的距離，即可得出裂縫的深度，無需工作人員手動讀數，從而有效的降低了工作人員的勞動強度，并且在一定程度上也提高了讀數的精確程度。
[0010]可選的，所述驅動組件包括驅動電機和螺紋套，所述臺板上開設有穿孔，所述安裝桿沿豎直方向滑動設置于穿孔內，所述臺板上沿豎直方向開設有導向槽，所述導向槽與穿孔連通，所述導向槽的兩側貫穿，所述導向槽內滑動設置有導向塊，所述導向塊與安裝桿固定連接，所述驅動電機固定設置于臺板，所述螺紋套轉動設置于臺板，且所述螺紋套與驅動電機的輸出軸傳動連接，所述安裝桿的頂部開設有與螺紋套螺紋連接的內螺紋，所述螺紋套與安裝桿螺紋連接，所述控制器根據所述壓力值控制所述驅動電機開啟或關閉。
[0011]通過采用上述技術方案，當需要對裂縫的深度進行檢測的時候，啟動驅動電機，驅動電機帶動螺紋套轉動，隨著螺紋套的轉動，即可通過螺紋套與安裝桿之間相互咬合的螺紋帶動安裝桿在豎直方向上運動，在此過程中，隨著安裝桿的運動，安裝桿帶動導向塊運動，隨著導向塊的運動，導向塊的側壁始終與導向槽的內壁抵接，從而對安裝桿在豎直方向上的運動起到了一定程度的導向作用，提高了安裝桿運動的精度的同時，也提高了道路裂縫檢測的精度。
[0012]可選的，所述探測桿上沿探測桿的徑向滑動設置有外擴器，所述外擴器設置有兩個，兩個所述外擴器沿探測桿的軸線對稱分布，所述探測桿上設置有彈性件，所述彈性件用于驅使外擴器朝向遠離探測桿的方向運動，所述安裝桿上設置有限位件，所述限位件用于限定外擴器在探測桿上的位置。
[0013]通過采用上述技術方案，隨著安裝桿的運動，安裝桿帶動探測桿插入裂縫內，此時解除限位件對外擴器位置的限定，外擴器即在彈性件的作用下朝向遠離探測桿的方向運動，此時外擴器遠離探測桿的一端與裂縫的內壁抵接，從而能夠對探測桿在豎直方向上的運動起到一定程度的導向，進而提高了探測桿的運動精度的同時，當遇到裂縫內部環境較為曲折復雜的時候，通過外擴器能夠對探測桿的運動起到一定避障作用，進一步提高了裝置的實用性。
[0014]可選的，所述探測桿上沿探測桿的徑向開設有安裝孔，所述安裝孔分布于探測桿的兩側，所述安裝孔沿探測桿的長度方向交錯分布，所述安裝孔內設置有連接桿，所述連接桿與外擴器固定連接。
[0015]通過采用上述技術方案，由于裂縫的寬度較窄，探測桿的直徑也較小，通過交錯設置的安裝孔，能夠有效的提高安裝孔的孔深，從而提高了外擴器的運動范圍，進一步提高了裝置在實際使用過程中的可靠性以及適用范圍。
[0016]可選的，所述限位件設置為限位套，所述限位套沿安裝桿的長度方向滑動設置于安裝桿，所述限位套靠近探測桿的一側開設插槽，所述插槽的形狀與外擴器相適配。
[0017]通過采用上述技術方案，在實際的使用過程中，通過帶動限位套朝向遠離探測桿的方向運動，限位套遠離外擴器，并使外擴器脫離插槽，此時即可解除對外擴器位置的限定，操作方便，結構簡單可靠，具有較好的實用性。
[0018]可選的，所述導向槽的內壁嵌設有與導向塊側壁滾動接觸的滾珠。
[0019]通過采用上述技術方案，當安裝桿在豎直方向上運動時，安裝桿帶動導向塊在導向槽內運動，通過滾珠將導向塊與導向槽內壁之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，顯著的降低了導向塊與導向槽之間的摩擦力，方便了導向塊在導向槽內的運動，同時，也降低了導向塊與導向槽之間的磨損。
[0020]第二方面，本申請還提供的一種道路裂縫檢測方法，采用如下技術方案：
[0021]一種道路裂縫檢測方法，其特征在于：采用上述的一種檢測裝置進行檢測，包括以下步驟；
[0022]帶動臺板至待檢測裂縫上方，啟動驅動電機，驅動電機帶動螺紋套進而帶動安裝桿向裂縫運動，帶動探測桿插入裂縫內部，并記錄螺紋套轉動角度ω；
[0023]帶動限位套運動，解除對外擴器位置的限定，外擴器在彈性件的作用下與裂縫內壁抵接；
[0024]當檢測組件檢測到壓力值F，驅動電機停轉，根據螺紋套此時的轉動角度ω、螺紋套的螺旋角φ和螺紋套的內徑r，即可輸出裂縫深度L。
[0025]可選的，當檢測組件檢測到壓力值F，即與預設值F1對比；
[0026]若F＞F1，則驅動電機停轉，根據螺紋套此時的轉動角度ω、螺紋套的螺旋角φ和螺紋套的內徑r，即可輸出裂縫深度L；
[0027]若F＜F1，則驅動電機繼續轉動，直至檢測組件檢測到的壓力值F＞F1，則驅動電機停轉，根據螺紋套此時的轉動角度ω、螺紋套的螺旋角φ和螺紋套的內徑r，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種道路裂縫檢測裝置，其特征在于：包括機架，所述機架包括臺板和支撐腿，所述支撐腿設置于臺板的底部，所述支撐腿上設置有自鎖萬向輪，所述臺板上沿豎直方向滑動設置有安裝桿，所述安裝桿遠離臺板的一端設置有探測桿，所述探測桿遠離安裝桿的一端設置有檢測組件，所述檢測組件用于檢測探測桿端部的壓力值，所述臺板上設置有驅動組件，所述驅動組件用于帶動安裝桿在豎直方向上運動；還包括控制器，所述控制器設置于臺板，所述控制器根據所述壓力值控制所述驅動組件開啟或關閉。2.根據權利要求1所述的一種道路裂縫檢測裝置，其特征在于：所述驅動組件包括驅動電機和螺紋套，所述臺板上開設有穿孔，所述安裝桿沿豎直方向滑動設置于穿孔內，所述臺板上沿豎直方向開設有導向槽，所述導向槽與穿孔連通，所述導向槽的兩側貫穿，所述導向槽內滑動設置有導向塊，所述導向塊與安裝桿固定連接，所述驅動電機固定設置于臺板，所述螺紋套轉動設置于臺板，且所述螺紋套與驅動電機的輸出軸傳動連接，所述安裝桿的頂部開設有與螺紋套螺紋連接的內螺紋，所述螺紋套與安裝桿螺紋連接，所述控制器根據所述壓力值控制所述驅動電機開啟或關閉。3.根據權利要求2所述的一種道路裂縫檢測裝置，其特征在于：所述探測桿上沿探測桿的徑向滑動設置有外擴器，所述外擴器設置有兩個，兩個所述外擴器沿探測桿的軸線對稱分布，所述探測桿上設置有彈性件，所述彈性件用于驅使外擴器朝向遠離探測桿的方向運動，所述安裝桿上設置有限位件，所述限位件用于限定外擴器在探測桿上的位置。4.根據權利要求3所述的一種道路裂縫檢測裝置，其特征在于：所述探測桿上沿探測桿的徑向開設...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許瑞豐，石立萬，張堅靖，
申請(專利權)人：佛山市銳眼科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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