本實用新型專利技術(shù)公開了一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸，包括曲軸本體，所述曲軸本體的一側(cè)固定連接有連接盤一，所述連接盤一的一側(cè)設(shè)有連接盤二，連接盤二的一側(cè)開設(shè)有多個插孔，所述連接盤一的一側(cè)固定連接有多個插塊，且插塊與插孔插接，所述插塊的外側(cè)套接有橡膠套，還包括轉(zhuǎn)動環(huán)，所述連接盤一內(nèi)開設(shè)有空腔，空腔內(nèi)活動連接軸轉(zhuǎn)動環(huán)，多個所述插塊均與轉(zhuǎn)動環(huán)相固定，所述連接盤一的一側(cè)開設(shè)有多個限位槽。本實用新型專利技術(shù)不僅能夠大大降低振動沖擊，提高整車在發(fā)動機啟動時NVH性能和增程器的使用壽命，而且能夠設(shè)計簡單制造成本低廉，重量輕，可以很大程度降本增效，還能夠進一步提高增程器的使用壽命。步提高增程器的使用壽命。步提高增程器的使用壽命。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸
[0001]本技術(shù)涉及新能源增程式發(fā)動機曲軸
，尤其涉及一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸。
技術(shù)介紹
[0002]所謂新能源汽車增程器其實是一套小型的發(fā)電機組，包括內(nèi)燃機、低壓發(fā)電機、變頻器和控制器構(gòu)成，內(nèi)燃機通常為發(fā)動機，發(fā)動機和發(fā)電機之間一般通過曲軸與雙質(zhì)量飛輪相連接，由于增程器內(nèi)的發(fā)電機為低壓發(fā)電機，因此等到車速提高后處于導(dǎo)航狀態(tài)時，增程器大致可以滿足需求。
[0003]增程器內(nèi)的發(fā)動機啟動時，發(fā)動機內(nèi)的曲軸帶動連接盤轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動會對發(fā)電機上的連接盤帶來振動沖擊，沖擊導(dǎo)致連接盤的損壞，從而使增程器的壽命變短，因此，提出一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸顯得非常必要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
[0006]一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸，包括曲軸本體，所述曲軸本體的一側(cè)固定連接有連接盤一，所述連接盤一的一側(cè)設(shè)有連接盤二，連接盤二的一側(cè)開設(shè)有多個插孔，所述連接盤一的一側(cè)固定連接有多個插塊，且插塊與插孔插接，所述插塊的外側(cè)套接有橡膠套。
[0007]作為本技術(shù)再進一步的方案，所述曲軸本體的材料為球墨鑄鐵，所述橡膠套的材料為橡膠。
[0008]作為本技術(shù)再進一步的方案，所述連接盤一和連接盤二的材料為CrMo。
[0009]作為本技術(shù)再進一步的方案，所述曲軸本體的外側(cè)開設(shè)有多個出油孔，且出油孔均勻分布。
[0010]作為本技術(shù)再進一步的方案，所述曲軸本體的一側(cè)固定連接有曲軸連接體。
[0011]作為本技術(shù)再進一步的方案，所述曲軸連接體的一側(cè)固定連接有曲軸插頭。
[0012]作為本技術(shù)再進一步的方案，還包括轉(zhuǎn)動環(huán)，所述連接盤一內(nèi)開設(shè)有空腔，空腔內(nèi)活動連接軸轉(zhuǎn)動環(huán)，多個所述插塊均與轉(zhuǎn)動環(huán)相固定，所述連接盤一的一側(cè)開設(shè)有多個限位槽，且插塊與限位槽活動連接，所述轉(zhuǎn)動環(huán)的一側(cè)固定連接有扭簧，且扭簧與空腔相固定，所述插孔內(nèi)設(shè)有防滑環(huán)，多個所述插塊的一端均設(shè)有弧型面。
[0013]本技術(shù)的有益效果為：
[0014]1.通過橡膠套的設(shè)置，發(fā)電機啟動，發(fā)動機曲軸輸出動力，通過多個橡膠套與連接盤二相連，多個橡膠套具有減震作用，可以大大降低振動沖擊，提高整車在發(fā)動機啟動時NVH性能和增程器的使用壽命。
[0015]2.通過橡膠套和連接盤二的配合使用，相比于傳統(tǒng)雙質(zhì)量飛輪的鏈接方式，連接盤二與橡膠套不僅設(shè)計簡單制造成本低廉，而且重量輕，可以很大程度降本增效。
[0016]3.通過扭簧的設(shè)置，發(fā)動機啟動，發(fā)動機曲軸輸出動力，帶動連接盤一轉(zhuǎn)動，連接盤一在轉(zhuǎn)動的一瞬間對連接盤二造成的沖擊力會很大，此時會使插塊在限位槽內(nèi)移動并帶動轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動環(huán)會使扭簧發(fā)生形變，從而產(chǎn)生作用力與連接盤一和連接盤二之間的沖擊力進行抵消，進一步提高了增程器的使用壽命。
附圖說明
[0017]圖1為本技術(shù)提出的一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸實施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本技術(shù)提出的一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸實施例1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本技術(shù)提出的一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸實施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本技術(shù)提出的一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸實施例2的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖5為本技術(shù)提出的一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸實施例2的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中：1、曲軸本體；2、出油孔；3、曲軸連接體；4、曲軸插頭；5、連接盤一；6、連接盤二；7、插孔；8、橡膠套；9、插塊；10、防滑環(huán)；11、弧型面；12、限位槽；13、轉(zhuǎn)動環(huán)；14、空腔；15、扭簧。
具體實施方式
[0023]為了使本
的人員更好地理解本申請方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分的實施例，而不是全部的實施例。需要說明的是，本申請的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序，應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施例，基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護的范圍。
[0024]實施例1
[0025]參照圖1
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圖2，一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸，包括曲軸本體1，曲軸本體1的一側(cè)焊接有連接盤一5，連接盤一5的一側(cè)設(shè)有連接盤二6，連接盤二6的一側(cè)開設(shè)有多個插孔7，連接盤一5的一側(cè)焊接有多個插塊9，且插塊9與插孔7插接，插塊9的外側(cè)套接有橡膠套8，且橡膠套8與插孔7相接觸，發(fā)電機啟動，發(fā)電機帶動曲軸本體1轉(zhuǎn)動，曲軸本體1帶動連接盤一5轉(zhuǎn)動，連接盤一5帶動插塊9旋轉(zhuǎn)，插塊9帶動連接盤二6轉(zhuǎn)動，此時插塊9通過多個橡膠套8與連接盤二6相連，多個橡膠套8具有減震作用，可以大大降低振動沖擊，提高整車在發(fā)動機啟動時NVH性能和增程器的使用壽命。
[0026]本技術(shù)中，曲軸本體1的材料為球墨鑄鐵，橡膠套8的材料為橡膠，連接盤一5
和連接盤二6的材料為20CrMo，相比于傳統(tǒng)雙質(zhì)量飛輪的鏈接方式，連接盤二6與橡膠套8不僅設(shè)計簡單制造成本低廉，而且重量輕，可以很大程度降本增效，曲軸本體1的外側(cè)開設(shè)有多個出油孔2，且出油孔2均勻分布，曲軸本體1的一側(cè)焊接有曲軸連接體3，曲軸連接體3的一側(cè)焊接有曲軸插頭4。
[0027]本實施例的工作原理：使用時，發(fā)電機啟動，發(fā)電機帶動曲軸本體1轉(zhuǎn)動，曲軸本體1帶動連接盤一5轉(zhuǎn)動，連接盤一5帶動插塊9旋轉(zhuǎn)，插塊9帶動連接盤二6轉(zhuǎn)動，此時插塊9通過多個橡膠套8與連接盤二6相連，多個橡膠套8具有減震作用，可以大大降低振動沖擊，提高整車在發(fā)動機啟動時NVH性能和增程器的使用壽命。
[0028]實施例2
[0029]參照圖3
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圖5，一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸，還包括轉(zhuǎn)動環(huán)13，連接盤一5內(nèi)開設(shè)有空腔14，空腔14內(nèi)轉(zhuǎn)動連接軸轉(zhuǎn)動環(huán)13，多個插塊9均與轉(zhuǎn)動環(huán)13相固定，連接盤一5的一側(cè)開設(shè)有多個限位槽12，且插塊9與限位槽12滑動連接，轉(zhuǎn)動環(huán)13的一側(cè)焊接有扭簧15，且扭簧15與空腔14相固定，插孔7內(nèi)設(shè)有防滑環(huán)10，且防滑環(huán)10與橡膠套8接觸，多個插塊9的一端均設(shè)有弧型面11，發(fā)動機啟動，發(fā)動機帶動曲軸本體1轉(zhuǎn)動，曲軸本體1帶動連接盤一5轉(zhuǎn)動，連接盤一5在轉(zhuǎn)動的一瞬間對連接盤二6造成的沖擊力會很大，此時會使插塊9在限位槽12內(nèi)移動并帶動轉(zhuǎn)動環(huán)13轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動環(huán)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸，包括曲軸本體(1)，其特征在于，所述曲軸本體(1)的一側(cè)固定連接有連接盤一(5)，所述連接盤一(5)的一側(cè)設(shè)有連接盤二(6)，連接盤二(6)的一側(cè)開設(shè)有多個插孔(7)，所述連接盤一(5)的一側(cè)固定連接有多個插塊(9)，且插塊(9)與插孔(7)插接，所述插塊(9)的外側(cè)套接有橡膠套(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸，其特征在于，所述曲軸本體(1)的材料為球墨鑄鐵，所述橡膠套(8)的材料為橡膠。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸，其特征在于，所述連接盤一(5)和連接盤二(6)的材料為20CrMo。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減震功能的新能源增程式發(fā)動機曲軸，其特征在于，所述曲軸本體(1)的外側(cè)開設(shè)有多個出油孔(2)，且出油孔(2)均勻...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：白云龍，丁佳，
申請(專利權(quán))人：白云龍，
類型：新型
國別省市：
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