一種掛舵臂鏜孔與總裝焊接方法技術

本發明專利技術公開了一種掛舵臂鏜孔與總裝焊接方法，包括對掛舵臂采用激光經緯儀進行舵孔分段定位，隨后掛舵臂總段進行裝配焊接；掛舵臂總段裝配焊接完畢后，采用激光經緯儀找出舵孔中心線，在上舵孔和下舵孔的端面上利用圓規工裝畫出端面檢驗圓；并在檢驗圓四邊打上洋沖印，并做標記點；以檢驗圓為基準定位安裝鏜孔架和鏜桿，對掛舵臂內孔余量進行鏜孔加工；拆除鏜孔架及鏜桿后，并將總段吊裝進船塢搭載；以標記點為舵孔垂直度定位基準，定位掛舵臂總段后，進行機艙尾部區域總段焊接；最后測量和校驗舵孔內徑垂直度；通過激光經緯儀進行舵孔找中，并畫出檢驗圓與標記點，從而便于將鏜孔作業提前至總段階段，節省塢內鏜孔周期，有效縮短船舶塢內周期。縮短船舶塢內周期。縮短船舶塢內周期。

【技術實現步驟摘要】
一種掛舵臂鏜孔與總裝焊接方法


[0001]本專利技術涉及船舶建造領域，具體涉及一種掛舵臂鏜孔與總裝焊接方法。

技術介紹

[0002]目前船舶掛舵臂結構內孔留有一定的加工余量，在舵桿安裝前需對掛舵臂內孔進行鏜孔加工，然后安裝舵桿舵葉。舵孔加工是在軸系找中報驗后進行，鏜孔加工時間較長，一般需10～15天，其中鏜孔工裝準備時間約2天，而軸系找中報驗后約35～40天船舶出塢，造成舵系安裝周期較為緊張，且拉長船舶出塢節點。因此，需研究一種方法，優化軸系找中后舵孔鏜孔流程，縮短船塢周期。

技術實現思路

[0003]有鑒于此，本專利技術目的是提供一種掛舵臂鏜孔與總裝焊接方法，用以縮短軸系找中報驗后的鏜孔周期。
[0004]為了解決上述技術問題，本專利技術的技術方案是：一種掛舵臂鏜孔與總裝焊接方法，包括以下步驟：
[0005]步驟S01：對掛舵臂采用激光經緯儀進行舵孔分段定位，確保上舵孔與下舵孔中心垂直，隨后掛舵臂總段進行裝配焊接。
[0006]步驟S02：掛舵臂總段裝配焊接完畢后，采用激光經緯儀找出舵孔中心線，在上舵孔和下舵孔的端面上利用圓規工裝畫出端面檢驗圓；并在檢驗圓四邊打上洋沖印，并做標記點，報驗船東船檢。
[0007]步驟S03：以檢驗圓為基準定位安裝鏜孔架和鏜桿，對掛舵臂內孔余量進行鏜孔加工。
[0008]步驟S04：掛舵臂內孔鏜孔加工完后，拆除鏜孔架及鏜桿，并將總段吊裝進船塢搭載。
[0009]步驟S05：以上舵孔和下舵孔的端面的標記點為舵孔垂直度定位基準，定位掛舵臂總段后，進行機艙尾部區域總段焊接；
[0010]步驟S06：機艙尾部區域總段焊接完后，測量和校驗舵孔內徑垂直度；
[0011]步驟S07：校驗完成后，進行船檢船東報驗。
[0012]進一步地，在步驟S02中，所述上舵孔的下表面為第一端面，所述下舵孔的上表面為第二端面，所述下舵孔的下表面為第三端面；所述圓規工裝在第一端面、第二端面和第三端面上畫出檢驗圓。
[0013]進一步地，所述檢驗圓圓孔中心與激光舵中心重合，作為舵孔加工基準；所述檢驗圓的半徑比舵孔半徑大50mm。
[0014]進一步地，在步驟S05中，主要利用所述第一端面和第三端面的標記點為舵孔垂直度定位基準。
[0015]進一步地，在步驟S06中，采用全站儀進行垂直度測量與校驗，并且全站儀根據第
一端面與第三端面上的標記點作為定位基準屬于進行校驗。
[0016]進一步地，所述測量和校驗舵孔內徑垂直度的偏差值＜L/1000mm，為檢核合格。
[0017]進一步地，所述圓規工裝為三角圓規工裝。
[0018]本專利技術技術效果主要體現：通過激光經緯儀進行舵孔找中，并畫出檢驗圓與標記點，從而便于提前安裝鏜孔架與鏜桿，實現鏜孔作業提前至總段階段，節省塢內鏜孔周期，有效縮短船舶塢內周期，還通過檢驗圓、標記點和全站儀的配合，從而提高機艙尾部區域總段焊接基準，提高焊接施工效率，進而有效縮短船舶塢內周期。
附圖說明
[0019]圖1為本專利技術的流程框圖；
[0020]圖2為本專利技術中激光經緯儀進行舵孔分段定位的結構示意圖；
[0021]圖3為圖2中上舵孔與下舵孔的剖視圖；
[0022]圖4本專利技術中激光經緯儀進行舵孔找中的結構示意圖；
[0023]圖5為圖4中上舵孔與下舵孔的剖視圖；
[0024]圖6為鏜孔架、鏜桿的安裝示意圖；
[0025]圖7為機艙尾段焊接安裝的示意圖；
[0026]圖8為圖7中上舵孔與下舵孔的剖視圖；
[0027]圖9為圓規工裝的安裝示意圖。
[0028]附圖標記點為：1
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掛舵臂，11
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上舵孔，111
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第一端面，12
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下舵孔，121
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第二端面，122
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第三端面，2
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激光經緯儀，4
?
檢驗圓，3
?
圓規工裝，31
?
三角支架，32
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靶片，33
?
活動桿，34
?
圓規針，5
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標記點，6
?
鏜孔架，7
?
鏜桿，8
?
全站儀。
具體實施方式
[0029]以下結合附圖，對本專利技術的具體實施方式作進一步詳述，以使本專利技術技術方案更易于理解和掌握。
[0030]在本實施例中，需要理解的是，術語“中間”、“上”、“下”、“頂部”、“右側”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。
[0031]另，在本具體實施方式中如未特別說明部件之間的連接或固定方式，其連接或固定方式均可為通過現有技術中常用的螺栓固定或釘銷固定，或銷軸連接等方式，因此，在本實施例中不在詳述。
[0032]本專利技術公開了一種掛舵臂鏜孔與總裝焊接方法，如圖1
?
9所示，包括以下步驟：
[0033]步驟S01：對掛舵臂1采用激光經緯儀2進行舵孔分段定位，確保上舵孔11與下舵孔12中心垂直，隨后掛舵臂1總段進行裝配焊接；
[0034]在此步驟中，需要將激光經緯儀2布置在上舵孔11和下舵孔12的中心線上，利用激光經緯儀2向上射出垂直的激光，通過測量激光線到舵孔的內徑距離，則為測量舵孔的半徑。
[0035]步驟S02：掛舵臂1總段裝配焊接完畢后，采用激光經緯儀2找出舵孔中心線，在上
舵孔11和下舵孔12的端面上利用圓規工裝3畫出端面檢驗圓4；并在檢驗圓4四邊打上洋沖印，并做標記點5，從而便于后續利用標記點5進行總裝定位與焊接定位，報驗船東船檢；
[0036]進一步地，在步驟S02中，所述上舵孔11的下表面為第一端面111，所述下舵孔12的上表面為第二端面121，所述下舵孔12的下表面為第三端面122；所述圓規工裝3分別在第一端面111、第二端面121和第三端面122上畫出檢驗圓4。
[0037]在本實施例中，所述圓規工裝3為三角圓規工裝3，通過將圓規工裝3設置在舵孔內，利用圓規工裝3的三角支架31頂住舵孔的內壁，從而支撐固定在舵孔內；隨后通過調節三角支架31，使得圓規工裝3的靶片32中心調整到激光中心線上，再通過轉動圓規工裝3上的活動桿33，利用活動桿33末端的圓規針在舵孔表面畫檢驗圓4。
[0038]在本實施例中，所述標記點5為檢驗圓4上的四個象限點；
[0039]在本實施例中，所述檢驗圓4的半徑比舵孔的內徑大50mm。
[0040]步驟S03：以檢驗圓4為基準定位安裝鏜孔架6和鏜桿7，對掛舵臂1內孔余量進行鏜孔加工；
[0041]步驟S04：掛舵臂1內本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種掛舵臂鏜孔與總裝焊接方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟S01：對掛舵臂采用激光經緯儀進行舵孔分段定位，確保上舵孔與下舵孔中心垂直，隨后掛舵臂總段進行裝配焊接；步驟S02：掛舵臂總段裝配焊接完畢后，采用激光經緯儀找出舵孔中心線，在上舵孔和下舵孔的端面上利用圓規工裝畫出端面檢驗圓；并在檢驗圓四邊打上洋沖印，并做標記點，報驗船東船檢；步驟S03：以檢驗圓為基準定位安裝鏜孔架和鏜桿，對掛舵臂內孔余量進行鏜孔加工；步驟S04：掛舵臂內孔鏜孔加工完后，拆除鏜孔架及鏜桿，并將總段吊裝進船塢搭載；步驟S05：以上舵孔和下舵孔的端面的標記點為舵孔垂直度定位基準，定位掛舵臂總段后，進行機艙尾部區域總段焊接；步驟S06：機艙尾部區域總段焊接完后，測量和校驗舵孔內徑垂直度；步驟S07：校驗完成后，進行船檢船東報驗。2.如權利要求1所述的一種掛舵臂鏜孔與總裝焊接方法，其特征在于，在步驟S02中，所述上舵孔的下表面為第一端面，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林德齊，張鵬程，鄧賢貴，朱騰，
申請(專利權)人：廣州黃船海洋工程有限公司，
類型：發明
國別省市：