【技術實現步驟摘要】
重力補償式移動接觸網的重力補償裝置
[0001]本技術涉及一種補償裝置，尤其是涉及一種重力補償式移動接觸網的重力補償裝置，屬于移動接觸網
技術介紹
[0002]接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線，接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路；補償裝置是補償該輸電線路內線索的張力變化，使張力保持恒定，我國電氣化鐵道廣泛采用滑輪補償裝置，在電氣化鐵道接觸網終端下錨處補償裝置中，一端連接線索，另一端連接墜砣來補償線索內的張力變化，使張力保持恒定。
[0003]例如，在中國專利文獻上公開的“一種接觸網滑輪補償裝置”，其公告號CN216268810U，包括補償繩、定滑輪、動滑輪和錨座，所述定滑輪豎直安裝在第一支架上，所述動滑輪豎直安裝在第二支架上，所述補償繩繞過定滑輪和動滑輪后端頭豎直向下，所述第一支架左端延伸有連接板，所述連接板的端部與連接件的一端水平鉸接形成第一鉸接點，使第一支架可繞所述第一鉸接點在豎直方向旋轉擺動，所述連接件的另一端與錨座豎直鉸接形成第二鉸接點，使第一支架可繞所述第二鉸接點在水平方向旋轉擺動。專利技術人認為上述現有技術存在以下缺陷：受到安裝工藝、惡劣天氣等其它因素的影響，補償繩仍會與定滑輪進行偏磨，甚至從定滑輪線槽內脫出；另外在實際使用過程中，墜砣組件在受到外界大風、振動等影響會發生搖擺，進而導致連接墜砣組件的補償繩與定滑輪的輪槽形成一定角度，形成偏磨，長時間偏磨會影響機車受流質量，甚至引發事故。>
技術實現思路
[0004]本技術主要是針對現有技術存在的上述問題，提供一種重力補償式移動接觸網的重力補償裝置。
[0005]本技術的目的主要是通過下述方案得以實現的：
[0006]重力補償式移動接觸網的重力補償裝置，包括支撐柱，所述重力補償裝置安裝在支撐柱上，該重力補償裝置包括滑輪補償組件、補償繩、防偏磨組件、連接組件、墜砣組件和阻尼器；所述滑輪補償組件包括定滑輪組、動滑輪組和導向組，所述定滑輪組通過安裝支架固定在支撐柱的上部，所述動滑輪組通過連接組件與承力索和接觸線連接，所述補償繩的一端連接在動滑輪組上，且補償繩繞過滑輪補償組件后與墜砣組件連接；所述防偏磨組件包括防偏磨支架和防偏磨滑輪，所述防偏磨支架位于定滑輪組的下方，所述補償繩穿過防偏磨滑輪；所述阻尼器位于墜砣組件的下方，且阻尼器的上端與墜砣組件的底部連接，阻尼器的下端設有與支撐柱底部連接的支撐梁。
[0007]作為優選，所述支撐柱的內部設有左右貫穿的安裝孔，所述安裝孔內豎向均勻設有多個安裝塊，所述安裝塊的左右兩側均伸出安裝孔。
[0008]作為優選，所述安裝支架包括兩個對稱設置的連接板，所述連接板呈“幾”字型結
構，兩個連接板的凹口相對設置，且分別扣合在安裝塊的左右兩側，兩個連接板之間通過螺栓固定連接。
[0009]作為優選，所述定滑輪組包括定滑輪支架和沿水平方向設在定滑輪支架上的第一定滑輪與第二定滑輪，所述定滑輪支架的左側與安裝支架的右側固定連接，所述動滑輪組包括動滑輪支架和設于動滑輪支架上的動滑輪主體，所述補償繩的一端與動滑輪支架的左端固定連接，補償繩的另一端依次活動繞設過第二定滑輪、動滑輪主體和第一定滑輪后經過防偏磨滑輪與墜砣組件連接。
[0010]作為優選，所述導向組包括兩根對稱設于滑輪補償組件前后兩側的導向桿和與導向桿配合使用的導向板，所述導向桿的左側與安裝支架的右側固定連接，所述導向板分別設于定滑輪支架和動滑輪支架的兩側，且導向板上設有供導向桿穿過的導向孔。
[0011]作為優選，所述防偏磨支架的左側通過安裝支架固定在支撐柱上，所述防偏磨滑輪設有兩個，且兩個防偏磨滑輪之間設有供補償繩穿過的空隙。
[0012]作為優選，所述連接組件包括第一螺桿、第一調整螺紋套、第二螺桿、絕緣子和平衡板，所述第一螺桿的左端與動滑輪組的右端連接，所述第一調整螺紋套的兩端分別與第一螺桿和第二螺桿通過螺紋連接，所述第二螺桿的右端與絕緣子的左側連接，所述絕緣子的右端與平衡板的中部連接。
[0013]作為優選，所述承力索的端部與平衡板的上端連接，所述平衡板的下端通過連接片、第三螺桿、第二調整螺紋套、第四螺桿與接觸線的端部連接，所述連接片的一端與平衡板的下端連接，所述連接片的另一端與第三螺桿的左端連接，所述第二調整螺紋套的兩端分別與第三螺桿和第四螺桿通過螺紋連接，所述第四螺桿的右端與接觸線的端部連接。
[0014]作為優選，所述墜砣組件的外壁連接有導向支架，且支撐柱的下部通過兩個安裝支架設有兩個支撐板，兩個支撐板之間設有導向柱，且導向支架與導向柱可滑動的連接。
[0015]作為優選，所述阻尼器采用粘滯阻尼器。
[0016]因此，與現有技術相比，本技術具備下述優點：
[0017]（1）本技術通過設置的安裝塊和安裝支架，安裝支架的兩個連接板能夠扣合在安裝塊的側部，并通過鎖緊螺栓將兩個連接板鎖緊在支撐柱上，即實現安裝支架的安裝固定，安裝塊和連接板的配合使用增加了安裝支架的牢固性和穩定性，即增加了滑輪補償組件的安裝牢固性，避免受外界因素影響而搖晃，進而導致補償繩出現偏磨現象；
[0018]（2）本技術通過設置的導向組，在墜砣組件在自身重力作用下隨氣溫變化自動調節承力索和接觸線張弛度的過程中，動滑輪組會在導向組的導向作用下，沿著導向桿的長度方向移動，使得補償繩與第一定滑輪、第二定滑輪和動滑輪主體的輪槽受力方向一致，補償繩對滑輪的偏磨作用較小；
[0019]（3）本技術通過設置的防偏磨組件，兩個防偏磨滑輪能夠限制補償繩的橫向擺動，使補償繩始終沿豎直方向上下移動，避免補償繩與定滑輪組之間發生偏磨或滑脫；
[0020]（4）本技術通過設置的導向支架和導向柱，能夠保證墜砣組件始終沿豎直方向上下移動，避免補償繩出現橫向偏移，也克服了外界因素影響使得墜砣組件搖晃；
[0021]（5）本技術通過設置的阻尼器，當受到大風、地震等惡劣情況時，補償繩可能會發生較大的移動，阻尼器能夠產生較大的阻力，能夠防止滑輪補償組件反應速度慢而拉斷補償繩。
附圖說明
[0022]圖1是本技術的一種結構示意圖；
[0023]圖2是本技術中支撐柱與安裝支架的分解示意圖；
[0024]圖3是圖2中C處的放大圖；
[0025]圖4是圖2中D處的放大圖；
[0026]圖5是圖2中E處的放大圖；
[0027]圖6是圖1中A處的放大圖；
[0028]圖7是圖1中B處的放大圖。
[0029]圖示說明：1
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支撐柱，2
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滑輪補償組件，3
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補償繩，4
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防偏磨組件，5
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連接組件，6
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墜砣組件，7
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阻尼器，8
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定滑輪組，9
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.重力補償式移動接觸網的重力補償裝置，包括支撐柱（1），所述重力補償裝置安裝在支撐柱（1）上，其特征在于：該重力補償裝置包括滑輪補償組件（2）、補償繩（3）、防偏磨組件（4）、連接組件（5）、墜砣組件（6）和阻尼器（7）；所述滑輪補償組件（2）包括定滑輪組（8）、動滑輪組（9）和導向組（10），所述定滑輪組（8）通過安裝支架（11）固定在支撐柱（1）的上部，所述動滑輪組（9）通過連接組件（5）與承力索（12）和接觸線（13）連接，所述補償繩（3）的一端連接在動滑輪組（9）上，且補償繩（3）繞過滑輪補償組件（2）后與墜砣組件（6）連接；所述防偏磨組件（4）包括防偏磨支架（14）和防偏磨滑輪（15），所述防偏磨支架（14）位于定滑輪組（8）的下方，所述補償繩（3）穿過防偏磨滑輪（15）；所述阻尼器（7）位于墜砣組件（6）的下方，且阻尼器（7）的上端與墜砣組件（6）的底部連接，阻尼器（7）的下端設有與支撐柱（1）底部連接的支撐梁（16）。2.根據權利要求1所述的重力補償式移動接觸網的重力補償裝置，其特征在于：所述支撐柱（1）的內部設有左右貫穿的安裝孔（17），所述安裝孔（17）內豎向均勻設有多個安裝塊（18），所述安裝塊（18）的左右兩側均伸出安裝孔（17）。3.根據權利要求2所述的重力補償式移動接觸網的重力補償裝置，其特征在于：所述安裝支架（11）包括兩個對稱設置的連接板（19），所述連接板（19）呈“幾”字型結構，兩個連接板（19）的凹口相對設置，且分別扣合在安裝塊（18）的左右兩側，兩個連接板（19）之間通過螺栓固定連接。4.根據權利要求1所述的重力補償式移動接觸網的重力補償裝置，其特征在于：所述定滑輪組（8）包括定滑輪支架（20）和沿水平方向設在定滑輪支架（20）上的第一定滑輪（21）與第二定滑輪（22），所述定滑輪支架（20）的左側與安裝支架（11）的右側固定連接，所述動滑輪組（9）包括動滑輪支架（23）和設于動滑輪支架（23）上的動滑輪主體（24），所述補償繩（3）的一端與動滑輪支架（23）的左端固定連接，補償繩（3）的另一端依次活動繞設過第二定滑輪（22）、動滑輪主體（24）和第一定滑輪（21）后經過防偏磨滑輪（15）與墜砣組件（6）連接。5.根據權利要求4所述的重力補償式移動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝小文，李啟祥，銀振剛，黃靖，袁志成，王怡，王海濤，王成，
申請(專利權)人：蘭州銀利電器設備有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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