內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統，其中，集水槽處設置底閥，防止冷卻水回流，解決冷卻塔系統循環水回流問題，實現下置冷卻塔運行更加安全、可靠。具體的，塔體設置在地鐵車站的排風道中或中間風道內；填料層填充于所述塔體中；風機設于所述塔體頂部；多個自清潔噴頭設于所述塔體且位于所述填料層上方；布水盤設于所述塔體頂部；水管連通所述多個自清潔噴頭和布水盤；集水槽設于所述塔體底部；底閥設于所述集水槽；控制單元，其控制風機和自清潔噴頭。因此，本實用新型專利技術可解決內置冷卻塔消防要求的同時，提高冷卻塔的換熱效率，節約造價，并實現自動控制。并實現自動控制。并實現自動控制。

【技術實現步驟摘要】
內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統


[0001]本技術屬于車站冷卻塔
，特別是一種內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統。

技術介紹

[0002]內置在風道內的地鐵車站冷卻塔系統布置較為隱蔽，常規冷卻塔不能滿足冷卻塔內置的防火要求，一旦發生火災不易被發現，因此對消防要求相比地面更為嚴格。冷卻塔系統設置較低從而導致冷卻水回流問題加劇，冷卻回水因水損、壓差不足等因素回水困難。現有地下車站風道內由于環境相對封閉、設備進風有閘瓦灰粉塵等造成了系統清洗不及時且冷卻效果差。冷卻塔內常年運行，填料積垢會影響冷卻效果，需及時對填料進行清洗。
[0003]在
技術介紹
部分中公開的上述信息僅僅用于增強對本技術背景的理解，因此可能包含不構成本領域普通技術人員公知的現有技術的信息。

技術實現思路

[0004]針對現有技術中存在的問題，本技術提出一種內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統，冷卻塔的冷卻水系統在風道內設置，實現冷卻水的持續循環，解決地鐵車站內的防火問題，滿足冷卻塔的清潔問題。
[0005]本技術的目的是通過以下技術方案予以實現，一種內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統包括：
[0006]塔體，其設置在地鐵車站的排風道或中間風道中；
[0007]填料層，其填充于所述塔體中；
[0008]風機，其設于所述塔體頂部；
[0009]多個自清潔噴頭，其設于所述塔體且位于所述填料層上方；
[0010]布水盤，其設于所述塔體頂部；
[0011]水管，其連通所述多個自清潔噴頭和布水盤；/>[0012]集水槽，其設于所述塔體底部；
[0013]底閥，其設于所述集水槽；
[0014]控制單元，其控制所述風機和自清潔噴頭。
[0015]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統中，水源接至所述水管并設置電動閥門。
[0016]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統中，所述塔體設置在地鐵車站的中間風道內，所述中間風道位于新風道和排風道之間。
[0017]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統中，所述填料層為豎直層結構。
[0018]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統中，所述自清潔噴頭與填料層成直角。
[0019]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統中，所述塔體的頂部設置排風口，排風口設置軸向排風機，軸向排風機與驅動電機動力連接。
[0020]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統中，所述自清潔噴頭與所述水管連接并設置電動閥門。
[0021]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統中，所述自清潔噴頭之間的間距根據噴頭和填料布置形式確定。
[0022]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統中，所述底閥連接冷卻泵的吸水管。
[0023]和現有技術相比，本技術具有以下優點：本技術可解決內置冷塔消防要求，提高冷卻塔的換熱效率，同時節約造價。集水槽處設置底閥，防止冷卻水回流，解決冷卻塔系統循環水回流問題，實現下置冷塔運行更加安全、可靠。
附圖說明
[0024]通過閱讀下文優選的具體實施方式中的詳細描述，本技術各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。說明書附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本技術的限制。顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。而且在整個附圖中，用相同的附圖標記表示相同的部件。
[0025]在附圖中：
[0026]圖1是根據本技術一個實施例的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統的結構示意圖。
[0027]以下結合附圖和實施例對本技術作進一步的解釋。
具體實施方式
[0028]下面將參照附圖1更詳細地描述本技術的具體實施例。雖然附圖中顯示了本技術的具體實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本技術而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本技術，并且能夠將本技術的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0029]需要說明的是，在說明書及權利要求當中使用了某些詞匯來指稱特定組件。本領域技術人員應可以理解，技術人員可能會用不同名詞來稱呼同一個組件。本說明書及權利要求并不以名詞的差異來作為區分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來作為區分的準則。如在通篇說明書及權利要求當中所提及的“包含”或“包括”為一開放式用語，故應解釋成“包含但不限定于”。說明書后續描述為實施本技術的較佳實施方式，然所述描述乃以說明書的一般原則為目的，并非用以限定本技術的范圍。本技術的保護范圍當視所附權利要求所界定者為準。
[0030]為便于對本技術實施例的理解，下面將結合附圖以具體實施例為例做進一步的解釋說明，且各個附圖并不構成對本技術實施例的限定。
[0031]為了更好地理解，如圖1所示，一種內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統中，
[0032]塔體7，其設置在地鐵車站的排風道或中間風道中；
[0033]填料層1，其填充于所述塔體7中；
[0034]風機2，其設于所述塔體7頂部；
[0035]多個自清潔噴頭3，其設于所述塔體7且位于所述填料層1上方；
[0036]布水盤5，其設于所述塔體7頂部；
[0037]水管，其連通所述多個自清潔噴頭3和布水盤5；
[0038]集水槽4，其設于所述塔體7底部；
[0039]底閥6，其設于所述集水槽4；
[0040]控制單元，控制所述風機和自清潔噴頭；其中，控制單元實現為時間表。
[0041]對于上述實施例，內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統能夠解決冷卻水回水難的問題。通過在水泵入口加裝底閥6，以保證液體充滿整個泵體，以免水泵吸水困難，不能滿足冷卻水持續循環。
[0042]此外，對于上述實施例，其可解決內置冷塔消防要求，提高冷卻塔的換熱效率，同時節約造價。集水槽處設置底閥，防止冷卻水回流，解決冷卻塔系統循環水回流問題，實現下置冷塔運行更加安全、可靠。
[0043]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統的優選實施例中，時間表示例如下：
[0044][0045]也就是說，時間表相當于本領域的一個工程上應用的策略，基于此種策略來利用相應的部件執行相應的動作。能夠理解，時間表自身也可以被清洗。推而廣之，當基于時間表執行有關自清潔動作時，時間表本身可以利用數據庫或數字/信號處理、或工控等技術來實現。典型的，時間表的字段及其數據存儲在控制單元中，控制單元根據所存儲的字段及其數據來控制受控對象。
[0046]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統的優選實施例中，水源接至所述水管并設置電動閥門。
[0047]所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統的優選實施例中，所述填料層包括氯化聚氯乙烯填料。
[0048]所述的內置在風道的地鐵車站冷本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統，其包括，塔體，其設置在地鐵車站的排風道或中間風道中；填料層，其填充于所述塔體中；風機，其設于所述塔體頂部；多個自清潔噴頭，其設于所述塔體且位于所述填料層上方；布水盤，其設于所述塔體頂部；水管，其連通所述多個自清潔噴頭和布水盤；集水槽，其設于所述塔體底部；底閥，其設于所述集水槽；控制單元，其控制所述風機和自清潔噴頭。2.根據權利要求1所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統，其中，水源接至所述水管并設置電動閥門。3.根據權利要求1所述的內置在風道的地鐵車站冷卻塔系統，其中，所述塔體設置在地鐵車站的中間風道內，所述中間風道位于新風道和排風道之間。4.根據權利要求1所述的內置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李永政，李嘉俊，張世勇，代軍鋒，胡家鵬，劉超，梅棋，周煒，朱勝利，鄭然，翟宇昕，劉世釗，李楠，趙校偉，房愛民，李松梅，劉欣，陳明岳，霍立國，李誠智，
申請(專利權)人：北京市軌道交通設計研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：