一種用于汽車的高壓油管制造技術

本申請?zhí)峁┝艘环N用于汽車的高壓油管，包括油管本體，所述油管本體的表面連接有安裝機構，且安裝機構的表面設置有密封機構，所述油管本體包括基層、增強層和耐磨層，且基層固定安裝在增強層的內部，并且增強層固定安裝在耐磨層的內部，所述耐磨層包括溴化聚乙烯層、高分子聚乙烯層和聚丙烯腈纖維層。本申請通過安裝機構和密封機構的使用，方便通過將連接環(huán)卡進第一凹槽內，方便對兩端油管進行安裝，通過轉動旋鈕帶動螺紋桿轉動，進而使卡塊在滑槽內滑動，通過卡塊的傾斜面與第二凹槽相卡合，方便對連接環(huán)進行擠壓，使連接環(huán)表面的凸環(huán)對卡槽內部的密封墊進行擠壓，使其密封效果更好，提升其實用性。提升其實用性。提升其實用性。

【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車的高壓油管


[0001]本技術涉及高壓油管相關領域，具體而言，涉及一種用于汽車的高壓油管。

技術介紹

[0002]高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強度，保證管路的密封要求，車用高壓油管主要出現在高壓噴射的柴油機，和高壓噴射的直噴汽油機中，能承受發(fā)動機運轉過程中所需的油壓，現有的高壓油管在使用時，仍存在一些問題。
[0003]現有的高壓油管在使用時，油管之間的密封效果不好，容易出現漏油的情況出現，并且現有的高壓油管耐磨性能較差，經過長時間的磨損，會導致高壓油管無法正常使用的狀況，因此我們對此做出改進，提出一種用于汽車的高壓油管。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于：現有的高壓油管在使用時，油管之間的密封效果不好，容易出現漏油的情況出現，并且現有的高壓油管耐磨性能較差，經過長時間的磨損，會導致高壓油管無法正常使用的狀況的問題。
[0005]為了實現上述技術目的，本技術提供了以下技術方案：
[0006]用于汽車的高壓油管，以改善上述問題。
[0007]本申請具體是這樣的：
[0008]包括油管本體，所述油管本體的表面連接有安裝機構，且安裝機構的表面設置有密封機構，所述油管本體包括基層、增強層和耐磨層，且基層固定安裝在增強層的內部，并且增強層固定安裝在耐磨層的內部。
[0009]作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述耐磨層包括溴化聚乙烯層、高分子聚乙烯層和聚丙烯腈纖維層，且聚丙烯腈纖維層固定安裝在高分子聚乙烯層的內部，并且高分子聚乙烯層固定安裝在溴化聚乙烯層的內部。
[0010]作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述安裝機構包括第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)，且第一安裝環(huán)的表面開設有第一凹槽，所述第二安裝環(huán)的表面固定安裝有連接環(huán)，且連接環(huán)與第一凹槽的連接方式為卡合連接。
[0011]作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述第一凹槽的表面開設有卡槽，且連接環(huán)的表面固定安裝有凸環(huán)，并且凸環(huán)與卡槽的連接方式為卡合連接。
[0012]作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述密封機構包括滑槽、卡塊和密封墊，且密封墊固定安裝在卡槽的內部，所述滑槽的內部固定安裝有固定板，且固定板的表面轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面固定安裝有旋鈕，且螺紋桿與卡塊的連接方式為螺紋連接，所述卡塊與滑槽的連接方式為滑動連接，且卡塊與滑槽均層矩形設置。
[0013]作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述連接環(huán)的表面開設有第二凹槽，且第二凹槽一側的表面呈傾斜設置，所述卡塊一側的表面呈傾斜設置，且卡塊與第二凹槽的連接方式為
卡合連接。
[0014]與現有技術相比，本技術的有益效果：
[0015]在本申請的方案中：
[0016]1.通過安裝機構和密封機構的使用，方便通過將連接環(huán)卡進第一凹槽內，方便對兩端油管進行安裝，通過轉動旋鈕帶動螺紋桿轉動，進而使卡塊在滑槽內滑動，通過卡塊的傾斜面與第二凹槽相卡合，方便對連接環(huán)進行擠壓，使連接環(huán)表面的凸環(huán)對卡槽內部的密封墊進行擠壓，使其密封效果更好，提升其實用性。
[0017]2.通過設置耐磨層，溴化聚乙烯層、高分子聚乙烯層和聚丙烯腈纖維層相互配合，可在高壓油管在使用時，可對高壓油管起到耐磨的作用，避免了高壓油管在長時間使用時出現磨損，從而導致高壓油管無法正常使用的狀況。
附圖說明：
[0018]圖1為本申請?zhí)峁┑挠糜谄嚨母邏河凸艿牧Ⅲw的結構示意圖；
[0019]圖2為本申請?zhí)峁┑挠糜谄嚨母邏河凸艿挠凸鼙倔w剖面結構示意圖；
[0020]圖3為本申請?zhí)峁┑挠糜谄嚨母邏河凸艿哪湍拥钠拭娼Y構示意圖；
[0021]圖4為本申請?zhí)峁┑挠糜谄嚨母邏河凸艿牡谝话惭b環(huán)和連接環(huán)的結構示意圖；
[0022]圖5為本申請?zhí)峁┑挠糜谄嚨母邏河凸艿钠拭娼Y構示意圖；
[0023]圖6為本申請?zhí)峁┑挠糜谄嚨母邏河凸艿膱D5中A部的放大結構示意圖。
[0024]圖中標示：
[0025]1、油管本體；101、基層；102、增強層；103、耐磨層；1031、溴化聚乙烯層；1032、高分子聚乙烯層；1033、聚丙烯腈纖維層；2、安裝機構；201、第一安裝環(huán)；202、第二安裝環(huán)；203、第一凹槽；204、連接環(huán)；205、凸環(huán)；206、卡槽；3、密封機構；301、滑槽；302、固定板；303、螺紋桿；304、旋鈕；305、卡塊；306、第二凹槽；307、密封墊。
具體實施方式
[0026]為使本技術實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實例是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0027]因此，以下對本技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的部分實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征和技術方案可以相互組合。
[0029]應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0030]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關系，這類術語僅是為了便于描述本
技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0031]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施方式提出一種用于汽車的高壓油管，包括油管本體1，油管本體1的表面連接有安裝機構2，且安裝機構2的表面設置有密封機構3，油管本體1包括基層101、增強層102和耐磨層103，且基層101固定安裝在增強層102的內部，并且增強層102固定安裝在耐磨層103的內部，增強層102采用鋼絲纏繞骨架層，通過鋼絲的纏繞，可以有效地提升高壓油管的強度。
[0032]作為優(yōu)選的實施方式，在上述方式的基礎上，進一步的，耐磨層103包括溴化聚乙烯層1031、高分子聚乙烯層1032和聚丙烯腈纖維層1033，且聚丙烯腈纖維層1033固定安裝在高分子聚乙烯層1032的內部，并且高分子聚乙烯層1032固定安裝在溴化聚乙烯層1031的內部，溴化聚乙烯、高分子聚乙烯和聚丙烯腈纖維均具有良好的耐磨性能，方便提升高壓油管自身的耐磨性能。
[0033]作為優(yōu)選的實施方式，在上述方式的基礎上，進一步的，安裝機構2包括第一安裝環(huán)201和第二安裝環(huán)202，且第本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于汽車的高壓油管，包括油管本體(1)，其特征在于：所述油管本體(1)的表面連接有安裝機構(2)，且安裝機構(2)的表面設置有密封機構(3)，所述油管本體(1)包括基層(101)、增強層(102)和耐磨層(103)，且基層(101)固定安裝在增強層(102)的內部，并且增強層(102)固定安裝在耐磨層(103)的內部。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車的高壓油管，其特征在于：所述耐磨層(103)包括溴化聚乙烯層(1031)、高分子聚乙烯層(1032)和聚丙烯腈纖維層(1033)，且聚丙烯腈纖維層(1033)固定安裝在高分子聚乙烯層(1032)的內部，并且高分子聚乙烯層(1032)固定安裝在溴化聚乙烯層(1031)的內部。3.根據權利要求1所述的一種用于汽車的高壓油管，其特征在于：所述安裝機構(2)包括第一安裝環(huán)(201)和第二安裝環(huán)(202)，且第一安裝環(huán)(201)的表面開設有第一凹槽(203)，所述第二安裝環(huán)(202)的表面固定安裝有連接環(huán)(204)，且連接環(huán)(204)與第一凹槽(203)的連接方式為卡合連接。4.根據權利要求3所...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：趙佳俊，
申請(專利權)人：趙佳俊，
類型：新型
國別省市：