本發明專利技術公開一種波浪能發電裝置，涉及海洋航行器技術領域，主要包括外殼，所述外殼的兩側均設置有擺動水翼，所述外殼內設置有容納腔，所述容納腔內設置有傳動機構和發電裝置，所述擺動水翼通過所述傳動機構與所述發電裝置連接；其中，所述擺動水翼能夠隨海浪上下擺動以收集波浪能，并通過所述傳動機構將波浪能傳遞給所述發電裝置進行發電。本發明專利技術還公開一種包括上述波浪能發電裝置的海洋航行器。本發明專利技術可以有效增加海洋航行器的續航時間，提高作業半徑、航行速度，還能夠提高海洋航行器在不同海況條件下的適應能力。同海況條件下的適應能力。同海況條件下的適應能力。
【技術實現步驟摘要】
波浪能發電裝置及海洋航行器
[0001]本專利技術涉及海洋航行器
，特別是涉及一種波浪能發電裝置及海洋航行器。
技術介紹
[0002]目前，化石能源的過度開采、日益嚴峻的環境污染問題以及可再生能源的開發與利用，受到了越來越多國家和地區的關注和重視。而海洋約占地球總面積的71％，海洋中蘊藏著極為豐富的可再生清潔能源；利用海洋能進行發電，不僅可以為我國沿海陸地及島嶼提供持續的電力補給和保障，還可以為海上浮式裝備提供電力支撐，用于海水淡化、海水制氫等，對促進國家的可持續發展戰略具有積極的推動作用；其中，海洋能中的波浪能具備分布廣、儲量大、能量捕獲裝置相對簡單等特有的優勢，正在逐漸形成可持續發展的能源裝備產業鏈。
[0003]現在的海洋航行器如無人艇，大多采用化石能源作為動力源，但受到艙室布置、空間約束和經濟性等條件限制，無人艇通常配備的能源都是有限的，往往只能為其提供幾小時到數天作業時間的能源供應；有限的能源供給對無人艇的作業半徑、航行速度都有較大限制。可見，能源供給技術是制約無人艇發展的主要問題之一；目前無人艇雖然能夠在一定程度上對波浪能進行利用，但是通常是直接依靠波浪能驅動船體運動，運動條件受限，且在不同海況下的適應能力較低。
技術實現思路
[0004]本專利技術的目的是提供一種波浪能發電裝置及海洋航行器，以解決上述現有技術存在的問題，可以有效增加海洋航行器的續航時間，提高作業半徑、航行速度，還能夠提高海洋航行器在不同海況條件下的適應能力。
[0005]為實現上述目的，本專利技術提供了如下方案：
[0006]本專利技術提供一種波浪能發電裝置，包括外殼，所述外殼的兩側均設置有擺動水翼，所述外殼內設置有容納腔，所述容納腔內設置有傳動機構和發電裝置，所述擺動水翼通過所述傳動機構與所述發電裝置連接；其中，所述擺動水翼能夠隨海浪上下擺動以收集波浪能，并通過所述傳動機構將波浪能傳遞給所述發電裝置進行發電。
[0007]優選的，所述擺動水翼包括可拆卸的多個水翼，全部所述水翼沿所述擺動水翼的長度方向依次設置。
[0008]優選的，所述擺動水翼還包括連接軸，所述水翼設置有三個，包括第一水翼、第二水翼和第三水翼，所述第一水翼、所述第二水翼和所述第三水翼沿軸向依次安裝于所述連接軸上；其中，所述第一水翼靠近所述外殼設置，并與所述傳動機構連接，所述第二水翼和所述第三水翼可拆卸安裝于所述連接軸上。
[0009]優選的，所述傳動機構包括第一傳動軸，所述擺動水翼靠近所述外殼的一端通過連接件與所述第一傳動軸固定連接，所述擺動水翼隨海浪上下擺動時能夠帶動所述第一傳
動軸繞軸向往復擺動，所述第一傳動軸與所述發電裝置連接；
[0010]其中，所述第一傳動軸的兩端均安裝有動密封，所述第一傳動軸通過所述動密封與所述外殼轉動密封。
[0011]優選的，所述第一傳動軸上同軸安裝有第一傳動齒輪，所述第一傳動齒輪嚙合連接有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪同軸安裝于第二傳動軸上，所述第二傳動軸與所述發電裝置連接；其中，所述第一傳動軸以及所述第二傳動軸的兩端均通過深溝球軸承轉動安裝于所述外殼上。
[0012]優選的，所述發電裝置為增速發電裝置，包括增速器和電磁發電機，所述第二傳動軸的一端通過第一聯軸器與所述增速器的輸入端連接，所述增速器的輸出端通過第二聯軸器與所述電磁發電機連接；所述外殼內還設置蓋板，所述電磁發電機安裝于所述蓋板上。
[0013]優選的，所述波浪能發電裝置還包括蓄電池，所述發電裝置與所述蓄電池電連接，以將電能儲存于所述蓄電池中；其中，所述蓄電池位于兩側的所述擺動水翼所連接的所述發電裝置之間。
[0014]優選的，所述外殼包括外殼主體，所述外殼主體的兩端分別設置有第一端蓋法蘭盤和第二端蓋法蘭盤，所述第一端蓋法蘭盤和所述第二端蓋法蘭盤均通過靜密封圈與所述外殼主體密封連接；所述第一端蓋法蘭盤和/或所述第二端蓋法蘭盤上還開設有用于供線纜通過的線纜出口，所述線纜能夠與所述蓄電池電連接。
[0015]優選的，所述擺動水翼與對應的所述傳動機構以及所述發電裝置構成發電模組，兩側的所述發電模組中心對稱設置，所述外殼以及所述擺動水翼均采用浮體材料制成。
[0016]本專利技術還提供一種海洋航行器，包括上述的波浪能發電裝置。
[0017]本專利技術相對于現有技術取得了以下有益技術效果：
[0018]本專利技術擺動水翼能夠隨海浪上下擺動以收集波浪能，并通過傳動機構將波浪能傳遞給發電裝置進行發電，從而將波動能轉換成電能，能夠持續地為海洋航行器提供電能，用于海洋航行器的推進和日常用電，可以有效增加海洋航行器的續航時間，提高其作業半徑、航行速度，在很大程度上提高了海洋航行器的經濟性；而且將波浪能轉換成電能，來實現海洋航行器的推進，解決了現有技術中直接依靠波浪能驅動船體運動，運動條件受限的問題，提高了海洋航行器在不同海況條件下的適應能力。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本專利技術實施例中波浪能發電裝置的總體結構示意圖；
[0021]圖2為本專利技術實施例中傳動機構的結構示意圖；
[0022]圖3為本專利技術實施例中擺動水翼的結構示意圖；
[0023]圖4為本專利技術實施例中外殼的結構示意圖；
[0024]其中，1為外殼，101為外殼主體，102為蓋板，103為靜密封圈，2為傳動機構，201為第一軸承座，202為第一傳動軸，203為連接扣，204為動密封，205為第一傳動齒輪，206為第
二軸承座，207為電磁發電機，208為第二聯軸器，209為蓄電池，210為增速器，211為第一聯軸器，212為第三軸承座，213為第二傳動齒輪，214為第四軸承座，3為擺動水翼，301為螺栓，302為第一水翼，303為第二水翼，304為第三水翼，305為連接軸，306為螺母，4為端蓋，401為線纜出口，402為第一端蓋法蘭盤，403為第二端蓋法蘭盤。
具體實施方式
[0025]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0026]本專利技術的目的是提供一種波浪能發電裝置及海洋航行器，以解決上述現有技術存在的問題，可以有效增加海洋航行器的續航時間，提高作業半徑、航行速度，還能夠提高海洋航行器在不同海況條件下的適應能力。
[0027]為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明。
[0028]實施例一
[0029本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種波浪能發電裝置，其特征在于：包括外殼，所述外殼的兩側均設置有擺動水翼，所述外殼內設置有容納腔，所述容納腔內設置有傳動機構和發電裝置，所述擺動水翼通過所述傳動機構與所述發電裝置連接；其中，所述擺動水翼能夠隨海浪上下擺動以收集波浪能，并通過所述傳動機構將波浪能傳遞給所述發電裝置進行發電。2.根據權利要求1所述的波浪能發電裝置，其特征在于：所述擺動水翼包括可拆卸的多個水翼，全部所述水翼沿所述擺動水翼的長度方向依次設置。3.根據權利要求2所述的波浪能發電裝置，其特征在于：所述擺動水翼還包括連接軸，所述水翼設置有三個，包括第一水翼、第二水翼和第三水翼，所述第一水翼、所述第二水翼和所述第三水翼沿軸向依次安裝于所述連接軸上；其中，所述第一水翼靠近所述外殼設置，并與所述傳動機構連接，所述第二水翼和所述第三水翼可拆卸安裝于所述連接軸上。4.根據權利要求1或3所述的波浪能發電裝置，其特征在于：所述傳動機構包括第一傳動軸，所述擺動水翼靠近所述外殼的一端通過連接件與所述第一傳動軸固定連接，所述擺動水翼隨海浪上下擺動時能夠帶動所述第一傳動軸繞軸向往復擺動，所述第一傳動軸與所述發電裝置連接；其中，所述第一傳動軸的兩端均安裝有動密封，所述第一傳動軸通過所述動密封與所述外殼轉動密封。5.根據權利要求4所述的波浪能發電裝置，其特征在于：所述第一傳動軸上同軸安裝有第一傳動齒輪，所述第一傳動齒輪嚙合連接有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪同軸安裝于第二傳...
【專利技術屬性】
技術研發人員：金葉青，王晨，胡必忠，李霖，周海波，許海威，蔡鄭康，王曉雨，肖崇翰，
申請(專利權)人：中國船舶集團有限公司第七一九研究所，
類型：發明
國別省市：
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