一種自潤(rùn)滑差速器殼體制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種自潤(rùn)滑差速器殼體，包括左差速器殼體和右差速器殼體，左差速器殼體的左端嵌裝有左定位管，右差速器殼體的右端嵌裝有右定位管，左定位管、右定位管和球面腔室的內(nèi)部均設(shè)置有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。該自潤(rùn)滑差速器殼體，外部的傳動(dòng)半軸分別穿入左定位管和右定位管，并于球面腔室內(nèi)通過差速齒輪進(jìn)行傳動(dòng)連接，安裝環(huán)套設(shè)在右側(cè)的傳動(dòng)半軸的表面，利用銷桿對(duì)安裝環(huán)和傳動(dòng)半軸進(jìn)行固定，在傳動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)葉片跟隨進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行增壓驅(qū)動(dòng)輸送的作用，外部油殼內(nèi)部的潤(rùn)滑油由導(dǎo)油孔和螺旋導(dǎo)油槽加速進(jìn)入球面腔室內(nèi)部，潤(rùn)滑油迸射在差速齒輪的表面，達(dá)到了增強(qiáng)差速齒輪潤(rùn)滑效果的目的。差速齒輪潤(rùn)滑效果的目的。差速齒輪潤(rùn)滑效果的目的。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種自潤(rùn)滑差速器殼體


[0001]本技術(shù)涉及差速器殼體
，具體為一種自潤(rùn)滑差速器殼體。

技術(shù)介紹

[0002]差速器是一種能使同一驅(qū)動(dòng)橋的左右車輪或兩驅(qū)動(dòng)橋之間以不同角速度旋轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，在將差速器安裝在油殼內(nèi)部進(jìn)行使用時(shí)，需要在油殼的內(nèi)部填充潤(rùn)滑油，以達(dá)到對(duì)油殼內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及差速器進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫的效果。
[0003]但是在差速器安裝使用的過程中，由于差速器只是簡(jiǎn)單的浸入在潤(rùn)滑油內(nèi)部，在差速齒輪以及傳動(dòng)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)齒輪的表面會(huì)出現(xiàn)真空區(qū)域，這些真空區(qū)域的出現(xiàn)，會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油與差速齒輪造成隔絕的作用，影響差速齒輪的降溫和潤(rùn)滑，為此，本技術(shù)提出一種具有主動(dòng)潤(rùn)滑效果的差速器殼體。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種自潤(rùn)滑差速器殼體，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種自潤(rùn)滑差速器殼體，包括左差速器殼體和右差速器殼體，所述左差速器殼體和右差速器殼體之間通過鎖緊螺桿進(jìn)行固定，左差速器殼體和右差速器殼體之間形成有球面腔室，球面腔室的表面開設(shè)有窗口，左差速器殼體的左端嵌裝有左定位管，右差速器殼體的右端嵌裝有右定位管，左定位管、右定位管和球面腔室的內(nèi)部均設(shè)置有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在右差速器殼體內(nèi)壁的安裝槽，安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓環(huán)，圓環(huán)的內(nèi)壁固定連接有驅(qū)動(dòng)葉片，驅(qū)動(dòng)葉片的另一端固設(shè)有安裝環(huán)，左定位管、右定位管和安裝環(huán)的中心軸為同一軸線。
[0006]優(yōu)選的，所述左差速器殼體的右端面固設(shè)有定位環(huán)，右差速器殼體的左端面開設(shè)有環(huán)形槽，定位環(huán)和環(huán)形槽相適配。
[0007]優(yōu)選的，所述定位環(huán)的表面開設(shè)有定位凸起，環(huán)形槽的表面開設(shè)有定位凹槽，定位凸起與定位凹槽相適配。
[0008]優(yōu)選的，所述潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)還包括開設(shè)在左定位管和右定位管內(nèi)壁的螺旋導(dǎo)油槽，右定位管的管壁開設(shè)有與螺旋導(dǎo)油槽相連通的導(dǎo)油孔。
[0009]優(yōu)選的，所述左差速器殼體的外壁固設(shè)有沿板，沿板的表面分別開設(shè)有第一安裝通孔和第二安裝通孔。
[0010]優(yōu)選的，所述右定位管右端內(nèi)壁開設(shè)有用于安裝定位軸承的階梯槽。
[0011]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)葉片的數(shù)量為若干個(gè)，若干個(gè)驅(qū)動(dòng)葉片呈圓周陣列設(shè)置在圓環(huán)的內(nèi)壁，安裝環(huán)的內(nèi)壁通過滑槽設(shè)置有銷桿。
[0012]有益效果
[0013]本技術(shù)提供了一種自潤(rùn)滑差速器殼體，具備以下有益效果：
[0014]1.該自潤(rùn)滑差速器殼體，通過設(shè)置左差速器殼體、右差速器殼體、左定位管、右定
位管和潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，在使用時(shí)，外部的傳動(dòng)半軸分別穿入左定位管和右定位管，并于球面腔室內(nèi)通過差速齒輪進(jìn)行傳動(dòng)連接，安裝環(huán)套設(shè)在右側(cè)的傳動(dòng)半軸的表面，利用銷桿對(duì)安裝環(huán)和傳動(dòng)半軸進(jìn)行固定，在傳動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)葉片跟隨進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行增壓驅(qū)動(dòng)輸送的作用，外部油殼內(nèi)部的潤(rùn)滑油由導(dǎo)油孔和螺旋導(dǎo)油槽加速進(jìn)入球面腔室內(nèi)部，潤(rùn)滑油迸射在差速齒輪的表面，達(dá)到了增強(qiáng)差速齒輪潤(rùn)滑效果的目的。
[0015]2.該自潤(rùn)滑差速器殼體，通過設(shè)置左差速器殼體、右差速器殼體、定位環(huán)和環(huán)形槽，將差速器殼體分隔為兩個(gè)部分，方便對(duì)差速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆裝維修，通過設(shè)置定位凸起和定位凹槽，方便在對(duì)左差速器殼體和右差速器殼體進(jìn)行安裝時(shí)進(jìn)行快速定位，避免出現(xiàn)安裝錯(cuò)位的情況，通過設(shè)置沿板、第一安裝通孔和第二安裝通孔，方便在整體差速器殼體的外部安裝其他傳動(dòng)設(shè)備。
附圖說明
[0016]圖1為本技術(shù)正剖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本技術(shù)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖1中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為驅(qū)動(dòng)葉片立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本技術(shù)傳動(dòng)半軸安裝后工作結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中：1左差速器殼體、2右差速器殼體、3球面腔室、4窗口、5左定位管、6右定位管、7圓環(huán)、8驅(qū)動(dòng)葉片、9安裝環(huán)、10定位環(huán)、11環(huán)形槽、12銷桿、13定位凸起、14定位凹槽、15螺旋導(dǎo)油槽、16導(dǎo)油孔、17沿板、18階梯槽。
具體實(shí)施方式
[0023]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0024]請(qǐng)參閱圖1
?
6，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種自潤(rùn)滑差速器殼體，包括左差速器殼體1和右差速器殼體2，左差速器殼體1和右差速器殼體2之間通過鎖緊螺桿進(jìn)行固定，左差速器殼體1的右端面固設(shè)有定位環(huán)10，右差速器殼體2的左端面開設(shè)有環(huán)形槽11，定位環(huán)10和環(huán)形槽11相適配。
[0025]進(jìn)一步的，通過設(shè)置左差速器殼體1、右差速器殼體2、定位環(huán)10和環(huán)形槽11，將差速器殼體分隔為兩個(gè)部分，方便對(duì)差速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆裝維修。
[0026]定位環(huán)10的表面開設(shè)有定位凸起13，環(huán)形槽11的表面開設(shè)有定位凹槽14，定位凸起13與定位凹槽14相適配。
[0027]進(jìn)一步的，通過設(shè)置定位凸起13和定位凹槽14，方便在對(duì)左差速器殼體1和右差速器殼體2進(jìn)行安裝時(shí)進(jìn)行快速定位，避免出現(xiàn)安裝錯(cuò)位的情況。
[0028]左差速器殼體1的外壁固設(shè)有沿板17，沿板17的表面分別開設(shè)有第一安裝通孔和第二安裝通孔。
[0029]進(jìn)一步的，通過設(shè)置沿板17、第一安裝通孔和第二安裝通孔，方便在整體差速器殼體的外部安裝其他傳動(dòng)設(shè)備。
[0030]左差速器殼體1和右差速器殼體2之間形成有球面腔室3，球面腔室3的表面開設(shè)有窗口4，左差速器殼體1的左端嵌裝有左定位管5，右差速器殼體2的右端嵌裝有右定位管6，右定位管6右端內(nèi)壁開設(shè)有用于安裝定位軸承的階梯槽18。
[0031]左定位管5、右定位管6和球面腔室3的內(nèi)部均設(shè)置有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在右差速器殼體2內(nèi)壁的安裝槽，安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓環(huán)7，圓環(huán)7的內(nèi)壁固定連接有驅(qū)動(dòng)葉片8，驅(qū)動(dòng)葉片8的另一端固設(shè)有安裝環(huán)9，驅(qū)動(dòng)葉片8的數(shù)量為若干個(gè)，若干個(gè)驅(qū)動(dòng)葉片8呈圓周陣列設(shè)置在圓環(huán)7的內(nèi)壁，安裝環(huán)9的內(nèi)壁通過滑槽設(shè)置有銷桿12。
[0032]左定位管5、右定位管6和安裝環(huán)9的中心軸為同一軸線。
[0033]潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)還包括開設(shè)在左定位管5和右定位管6內(nèi)壁的螺旋導(dǎo)油槽15，右定位管6的管壁開設(shè)有與螺旋導(dǎo)油槽15相連通的導(dǎo)油孔16。
[0034]通過設(shè)置左定位管5、右定位管6和潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，在使用時(shí)，將外部的傳動(dòng)半軸分別穿入左定位管5和右定位管6，將兩個(gè)相互適配的差速齒輪分別設(shè)置在兩個(gè)傳動(dòng)半軸的端頭，并使兩個(gè)傳動(dòng)半軸于球面腔室3內(nèi)部通過差速齒輪進(jìn)行傳動(dòng)連接，安裝環(huán)9套設(shè)在右側(cè)的傳動(dòng)半軸的表面，利用銷桿12對(duì)安裝環(huán)9和傳動(dòng)半軸進(jìn)行固定。
[003本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種自潤(rùn)滑差速器殼體，包括左差速器殼體(1)和右差速器殼體(2)，其特征在于：所述左差速器殼體(1)和右差速器殼體(2)之間通過鎖緊螺桿進(jìn)行固定，左差速器殼體(1)和右差速器殼體(2)之間形成有球面腔室(3)，球面腔室(3)的表面開設(shè)有窗口(4)，左差速器殼體(1)的左端嵌裝有左定位管(5)，右差速器殼體(2)的右端嵌裝有右定位管(6)，左定位管(5)、右定位管(6)和球面腔室(3)的內(nèi)部均設(shè)置有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在右差速器殼體(2)內(nèi)壁的安裝槽，安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓環(huán)(7)，圓環(huán)(7)的內(nèi)壁固定連接有驅(qū)動(dòng)葉片(8)，驅(qū)動(dòng)葉片(8)的另一端固設(shè)有安裝環(huán)(9)，左定位管(5)、右定位管(6)和安裝環(huán)(9)的中心軸為同一軸線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自潤(rùn)滑差速器殼體，其特征在于：所述左差速器殼體(1)的右端面固設(shè)有定位環(huán)(10)，右差速器殼體(2)的左端面開設(shè)有環(huán)形槽(11)，定位環(huán)(10)和環(huán)形槽(11)相適配。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：舒宗敏，張一兵，王昌國(guó)，謝毛毛，喻培虎，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鄖西精誠(chéng)汽配有限公司，
類型：新型
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