一種地鐵車站出入口與主體結構接口防水結構制造技術

一種地鐵車站出入口與主體結構接口防水結構，包括環豎向預埋鍍鋅鋼板、橫向鍍鋅鋼板、注漿管、注漿穿墻導管和導管止水環，環豎向預埋鍍鋅鋼板沿著主體側墻的洞口外側環形設置一周，橫向鍍鋅鋼板垂直焊接在豎向預埋鍍鋅鋼板上，兩者形成L形止水結構，且橫向鍍鋅鋼板位于出入口結構板墻中，出入口結構板墻和圍護樁之間形成環向縫，注漿管沿著環向縫一周環向安裝，注漿管與注漿穿墻導管連接，導管止水環焊接在注漿穿墻導管上，注漿穿墻導管從出入口結構板墻中引出。本實用新型專利技術中，能夠通過L形的鍍鋅鋼板結構及注漿管有效地隔斷接縫滲漏水，滿足出入口與主體結構之間的接縫防水要求，具有結構簡單、安全可靠，易于操作的特點。易于操作的特點。易于操作的特點。

【技術實現步驟摘要】
一種地鐵車站出入口與主體結構接口防水結構


[0001]本技術涉及建筑施工
，尤其涉及到一種地鐵車站出入口與主體結構接口防水施工結構。

技術介紹

[0002]地鐵車站建設過程中，出入口通道通常在車站主體結構完成后進行施工，因此出入口通道與車站主體結構接口處存在接縫，接縫采用常規設置的土工布、pvc防水板、高分子自粘膠膜防水卷材等防水方法，無法完成隔斷外部來水，就會出現不同程度的滲漏水，后期防水堵漏難度大，影響結構使用。

技術實現思路

[0003]本技術為了解決上述技術問題，提供了一種地鐵車站出入口與主體結構接口防水結構，能夠通過L形的鍍鋅鋼板結構及注漿管有效地隔斷接縫滲漏水，滿足出入口與主體結構之間的接縫防水要求，具有結構簡單、安全可靠，易于操作的特點。
[0004]本技術為了實現上述目的，提供了一種地鐵車站出入口與主體結構接口防水結構，包括主體側墻、出入口結構板墻和圍護樁，此外，還包括環豎向預埋鍍鋅鋼板、橫向鍍鋅鋼板、注漿管、注漿穿墻導管和導管止水環，所述環豎向預埋鍍鋅鋼板沿著主體側墻的洞口外側環形設置一周，所述橫向鍍鋅鋼板垂直焊接在豎向預埋鍍鋅鋼板上，兩者形成L形止水結構，且橫向鍍鋅鋼板位于出入口結構板墻中，所述出入口結構板墻和圍護樁之間形成環向縫，所述注漿管沿著環向縫一周環向安裝，所述注漿管與注漿穿墻導管連接，所述導管止水環焊接在注漿穿墻導管上，所述注漿穿墻導管從出入口結構板墻中引出。
[0005]作為所述結構的進一步改進，所述主體側墻中設置有鋼筋，所述環豎向預埋鍍鋅鋼板焊接在主體側墻的鋼筋上。
[0006]作為所述結構的進一步改進，所述注漿管采用墻釘安裝或者采用鋼筋綁扎安裝，沿著環向縫一周分段安裝，每段長度為3m。
[0007]作為所述結構的進一步改進，所述主體側墻與出入口結構板墻之間設置有接口鋼筋，所述環豎向預埋鍍鋅鋼板及橫向鍍鋅鋼板均設置在接口鋼筋外側。
[0008]本技術的有益效果為：通過環豎向預埋鍍鋅鋼板和橫向鍍鋅鋼板形成L形止水結構，同時，結合注漿穿墻導管注漿封堵，能夠有效隔斷接縫滲漏水，避免后期滲漏水，滿足出入口與主體結構之間的接縫防水要求，具有結構簡單、安全可靠，易于操作的特點。
附圖說明
[0009]圖1為本技術所述結構示意圖；
[0010]標記說明：主體側墻1、出入口結構板墻2、圍護樁3，環豎向預埋鍍鋅鋼板4、橫向鍍鋅鋼板5、注漿管6、注漿穿墻導管7、導管止水環8、環向縫9、接口鋼筋10。
具體實施方式
[0011]下面結合附圖及具體實施例對本技術作進一步說明。
[0012]如圖1所示，一種地鐵車站出入口與主體結構接口防水結構，包括主體側墻1、出入口結構板墻2和圍護樁3，此外，還包括環豎向預埋鍍鋅鋼板4、橫向鍍鋅鋼板5、注漿管6、注漿穿墻導管7和導管止水環8，豎向預埋鍍鋅鋼板沿著主體側墻1的洞口外側環形設置一周，橫向鍍鋅鋼板5垂直焊接在環豎向預埋鍍鋅鋼板4上，兩者形成L形止水結構，且橫向鍍鋅鋼板5位于出入口結構板墻2中，出入口結構板墻2和圍護樁3之間形成環向縫9，注漿管6沿著環向縫9一周環向安裝，注漿管6與注漿穿墻導管7連接，導管止水環8焊接在注漿穿墻導管7上，注漿穿墻導管7從出入口結構板墻2中引出。
[0013]進一步，主體側墻1中設置有鋼筋，環豎向預埋鍍鋅鋼板4焊接在主體側墻1的鋼筋上。
[0014]進一步，注漿管6采用墻釘安裝或者采用鋼筋綁扎安裝，沿著環向縫9一周分段安裝，每段長度為3m。
[0015]進一步，主體側墻1與出入口結構板墻2之間設置有接口鋼筋10，環豎向預埋鍍鋅鋼板4及橫向鍍鋅鋼板5均設置在接口鋼筋10外側。
[0016]上述結構通過以下方法施工而成：
[0017]一、在主體側墻1鋼筋綁扎時，沿著洞口一周外側焊接環豎向預埋鍍鋅鋼板4，環豎向預埋鍍鋅鋼板4焊接在主體側墻1的鋼筋上，環豎向預埋鍍鋅鋼板4焊接完成后，進行主體側墻1鋼筋、模板、支架安裝及混凝土澆筑；
[0018]二、破除出入口結構板墻2范圍內的圍護樁3，出入口結構板墻2與圍護樁3之間形成環向縫9。為保證后續焊接橫向鍍鋅鋼板5后的保護層厚度及后期止水效果，破除出入口結構板墻2范圍內的圍護樁3時，將出入口結構板墻2與圍護樁3之間的環向縫9加寬，從而加厚保護層厚度，提交防滲水效果；
[0019]三、注漿管6沿著環向縫9一周環向分段安裝，每段長度宜為3m。注漿管6的固定采用墻釘固定或者使用鋼筋綁扎固定。注漿管6連接注漿穿墻導管7，注漿穿墻導管7上焊接有導管止水環8。預設注漿穿墻導管7的位置，使注漿穿墻導管7在出入口結構板墻2施工完成后能夠從出入口結構板墻2中引出；
[0020]四、將主體側墻1上的豎向預埋鍍鋅鋼板鑿出，在環豎向預埋鍍鋅鋼板4上垂直焊接橫向鍍鋅鋼板5，使環豎向預埋鍍鋅鋼板4和橫向鍍鋅鋼板5兩者形成L形止水結構；環豎向預埋鍍鋅鋼板4及橫向鍍鋅鋼板5均設置在主體側墻1與出入口結構板墻2的接口鋼筋10外側，在鑿出鋼筋連接器時可以一同被鑿出，不用頻繁更換工作面，施工方便；
[0021]五、進行出入口結構板墻2鋼筋、模板、支架安裝及混凝土澆筑，注漿穿墻導管7從出入口結構板墻2中引出；
[0022]六、當出入口結構板墻2與主體側墻1之間的接縫出現滲漏水時，使用壓漿機械壓注使注漿經流注漿穿墻導管7、注漿管6壓入縫隙中，進行注漿封堵，完成結構接口防水。
[0023]以上所舉實施例僅用來方便舉例說明本技術，并非對本技術作任何形式上的限制，任何所屬
中具有通常知識者，若在不脫離本技術所提技術特征的范圍內，利用本技術所揭示
技術實現思路
所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本技術的技術特征內容，均仍屬于本技術技術特征的范圍內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種地鐵車站出入口與主體結構接口防水結構，包括主體側墻、出入口結構板墻和圍護樁，其特征在于：還包括環豎向預埋鍍鋅鋼板、橫向鍍鋅鋼板、注漿管、注漿穿墻導管和導管止水環，所述環豎向預埋鍍鋅鋼板沿著主體側墻的洞口外側環形設置一周，所述橫向鍍鋅鋼板垂直焊接在豎向預埋鍍鋅鋼板上，兩者形成L形止水結構，且橫向鍍鋅鋼板位于出入口結構板墻中，所述出入口結構板墻和圍護樁之間形成環向縫，所述注漿管沿著環向縫一周環向安裝，所述注漿管與注漿穿墻導管連接，所述導管止水環焊接在注漿穿墻導管上，所述注漿穿墻導管從出入口結構板墻中引出...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張峰，譚善文，周然，魏坤華，魏雨，曾憲鋒，葉向陽，陳高健，譚智文，
申請(專利權)人：粵水電軌道交通建設有限公司，
類型：新型
國別省市：