一種可調式新能源汽車制動踏板制造技術

本實用新型專利技術涉及一種可調式新能源汽車制動踏板，包括有兩個安裝板，兩個所述安裝板之間分別固定連接有限位塊，所述限位塊總共有四個，所述限位塊上開設有條形孔，其中前方限位塊和后方限位塊之間滑動連接有驅動桿，所述驅動桿的正面和背面分別固定連接有凸柱，所述凸柱遠離驅動桿的一端分別穿插過條形孔，所述驅動桿的中部固定連接有螺紋塊，其中右方所述安裝板的左側固定連接有防護罩，所述防護罩與左方安裝板之間轉動連接有絲桿，所述絲桿的中部螺紋穿設過螺紋塊，所述防護罩的內部固定連接有小型電機，所述小型電機的輸出端固定連接在絲桿上。該可調式新能源汽車制動踏板，具備可對制動踏板的位置進行調節的優點。對制動踏板的位置進行調節的優點。對制動踏板的位置進行調節的優點。

【技術實現步驟摘要】
一種可調式新能源汽車制動踏板


[0001]本技術涉及制動踏板
，具體為一種可調式新能源汽車制動踏板。

技術介紹

[0002]制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎(行車制動器)的踏板，制動踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。
[0003]現有的汽車內部的制動踏板，其位置是不可調節的，制動踏板在汽車內部的位置一定，由于不同人的身高不同，當制動踏板的位置固定時，不同身高的人的腳無法在自然的狀態下剛好踩在制動踏板上，會影響汽車駕駛的舒適感，隨著新能源汽車的普及，為了提高汽車駕駛的舒適感，故而提出一種可調式新能源汽車制動踏板。

技術實現思路

[0004]針對現有技術的不足，本技術提供了一種可調式新能源汽車制動踏板，具備可對制動踏板的位置進行調節的優點，解決了傳統的制動踏板位置固定的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種可調式新能源汽車制動踏板，包括有兩個安裝板，兩個所述安裝板之間分別固定連接有限位塊，所述限位塊總共有四個，所述限位塊上開設有條形孔，其中前方限位塊和后方限位塊之間滑動連接有驅動桿，所述驅動桿的正面和背面分別固定連接有凸柱，所述凸柱遠離驅動桿的一端分別穿插過條形孔。
[0006]所述驅動桿的中部固定連接有螺紋塊，其中右方所述安裝板的左側固定連接有防護罩，所述防護罩與左方安裝板之間轉動連接有絲桿，所述絲桿的中部螺紋穿設過螺紋塊。
[0007]進一步，所述防護罩的內部固定連接有小型電機，所述小型電機的輸出端固定連接在絲桿上。r/>[0008]進一步，所述驅動桿的上端固定連接有踏板，所述踏板在兩個安裝板的上方。
[0009]進一步，其中右方所述安裝板的右側固定連接有曲柄，所述曲柄在踏板的右方。
[0010]進一步，所述曲柄遠離安裝板的一端通過鉸接件連接有矩形塊，所述矩形塊的右側固定連接有定位板。
[0011]進一步，所述曲柄上通過鉸接件連接有連桿，所述連桿遠離曲柄的一端固定連接有剎車軸。
[0012]與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：
[0013]1、該可調式新能源汽車制動踏板，通過將驅動桿活動連接在限位塊之間，通過絲桿驅動螺紋塊左右移動，螺紋塊帶動踏板左右移動，從而對踏板的位置進行調節，從而可根據不同身高的人，調節踏板的位置，提高汽車駕駛的舒適感。
[0014]2、該可調式新能源汽車制動踏板，通過設置四個限位塊，通過多個限位塊對驅動桿進行限位，通過設置凸柱，通過條形孔對凸柱進行導向，從而使踏板在進行位置調節時更加方便。
附圖說明
[0015]圖1為本技術結構示意圖；
[0016]圖2為本技術驅動桿的具體連接關系示意圖；
[0017]圖3為本技術兩個安裝板之間的部分結構俯視圖。
[0018]圖中：1踏板、2驅動桿、3凸柱、4安裝板、5絲桿、6條形孔、7限位塊、8曲柄、9連桿、10定位板、11矩形塊、12剎車軸、13防護罩、14小型電機、15螺紋塊。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
3，本實施例中的一種可調式新能源汽車制動踏板，包括有兩個安裝板4，兩個安裝板4之間分別固定連接有限位塊7，限位塊7總共有四個，限位塊7上開設有條形孔6，其中前方限位塊7和后方限位塊7之間滑動連接有驅動桿2，驅動桿2的正面和背面分別固定連接有凸柱3，凸柱3遠離驅動桿2的一端分別穿插過條形孔6。
[0021]其中，限位塊7有四個，其中上方兩個，下方兩個，上方兩個限位塊7和下方兩個限位塊7在同一高度，驅動桿2插接在上方兩個限位塊7和下方兩個限位塊7之間，通過四個限位塊7對驅動桿2進行限位，使驅動桿2只能左右滑動，通過在驅動桿2上固定連接凸柱3，在限位塊7上開設條形孔6，使凸柱3在條形孔6內部滑動，由于前方限位塊7和后方限位塊7將驅動桿2擋住，使驅動桿2無法前后移動，從而使凸柱3無法前后移動從條形孔6內部脫離，當驅動桿2上下移動時，驅動桿2帶動凸柱3上下移動，凸柱3會帶動限位塊7上下移動，四個限位塊7上下移動，會帶動兩個安裝板4上下移動。
[0022]驅動桿2的中部固定連接有螺紋塊15，其中右方安裝板4的左側固定連接有防護罩13，防護罩13與左方安裝板4之間轉動連接有絲桿5，絲桿5的中部螺紋穿設過螺紋塊15，防護罩13的內部固定連接有小型電機14，小型電機14的輸出端固定連接在絲桿5上。
[0023]其中，啟動小型電機14，小型電機14帶動絲桿5轉動，絲桿5螺紋穿設過螺紋塊15，絲桿5轉動會驅動螺紋塊15移動，螺紋塊15與驅動桿2固定連接，螺紋塊15移動會帶動驅動桿2在四個限位塊7之間左右滑動，從而實現通過小型電機14控制驅動桿2左右滑動。
[0024]本實施例中，驅動桿2的上端固定連接有踏板1，踏板1在兩個安裝板4的上方，其中右方安裝板4的右側固定連接有曲柄8，曲柄8在踏板1的右方，曲柄8遠離安裝板4的一端通過鉸接件連接有矩形塊11，矩形塊11的右側固定連接有定位板10，曲柄8上通過鉸接件連接有連桿9，連桿9遠離曲柄8的一端固定連接有剎車軸12。
[0025]其中，定位板10固定在汽車內部，是無法移動的，矩形塊11與定位板10固定連接，曲柄8通過鉸接件與矩形塊11連接，曲柄8可在矩形塊11上轉動，當汽車在駕駛使，用腳踩踏板1，踏板1會帶動驅動桿2向下移動，驅動桿2通過凸柱3會帶動限位塊7和安裝板4向下移動，安裝板4帶動曲柄8的左端向下移動，由于曲柄8的右端與矩形塊11之間轉動連接，此時曲柄8的右端會通過矩形塊11向下轉動，曲柄8向下轉動帶動連桿9移動，連桿9帶動剎車軸12移動，剎車軸12與汽車內部的剎車系統連接在一起，從而起到剎車的作用，剎車軸12為汽
車制動系統現有的結構。
[0026]上述實施例的工作原理為：
[0027]當要對踏板1的位置進行調節時，此時啟動小型電機14，小型電機14帶動絲桿5轉動，絲桿5螺紋穿設過螺紋塊15，絲桿5轉動會驅動螺紋塊15移動，螺紋塊15與驅動桿2固定連接，螺紋塊15移動會帶動驅動桿2在四個限位塊7之間左右滑動，從而實現通過小型電機14控制驅動桿2左右滑動，驅動桿2帶動踏板1左右滑動，從而對踏板1的位置進行調節，從而可根據不同身高的人，調節踏板1的位置，提高汽車駕駛的舒適感。
[0028]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種可調式新能源汽車制動踏板，包括有兩個安裝板(4)，其特征在于：兩個所述安裝板(4)之間分別固定連接有限位塊(7)，所述限位塊(7)總共有四個，所述限位塊(7)上開設有條形孔(6)，其中前方限位塊(7)和后方限位塊(7)之間滑動連接有驅動桿(2)，所述驅動桿(2)的正面和背面分別固定連接有凸柱(3)，所述凸柱(3)遠離驅動桿(2)的一端分別穿插過條形孔(6)；所述驅動桿(2)的中部固定連接有螺紋塊(15)，其中右方所述安裝板(4)的左側固定連接有防護罩(13)，所述防護罩(13)與左方安裝板(4)之間轉動連接有絲桿(5)，所述絲桿(5)的中部螺紋穿設過螺紋塊(15)。2.根據權利要求1所述的一種可調式新能源汽車制動踏板，其特征在于：所述防護罩(13)的內部固定連接有小型電機(14)，所述小型電機...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏仁俊，趙繼元，李文，郝軍，
申請(專利權)人：十堰亞新汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：