電泳工裝制造技術

本實用新型專利技術提供了一種電泳工裝，包括：電泳滑撬、第一滑行機構、第二滑行機構、翻轉定位機構，多個第一滑行機構與電泳滑撬可拆卸地連接，第一滑行機構沿電泳滑撬的長度方向可滑動地設置；多個第二滑行機構與第一滑行機構可拆卸地連接，第二滑行機構沿第一滑行機構的長度方向可滑動地設置；翻轉定位機構，第二滑行機構上對應設置有翻轉定位機構，翻轉定位機構用于放置車架總成。采用本申請的電泳工裝，車架總成的放入和吊起更加方便，而且電泳后車架總成的骨架內部的泳液能夠快速流出，減少了鋼管內壁的腐蝕程度，也能夠使車架總成的骨架表面的電泳的漆膜厚度達到均勻，完全符合工藝標準要求，提高了整個車架總成的骨架質量。提高了整個車架總成的骨架質量。提高了整個車架總成的骨架質量。

【技術實現步驟摘要】
電泳工裝


[0001]本技術涉及裝配
，具體而言，涉及一種電泳工裝。

技術介紹

[0002]現有的電泳工裝較為簡易，通過把車架總成直接平放在電泳滑撬框體上，然后在四周接觸面的地方加焊在滑撬上來進行固定，這種作業方式存在以下幾個缺點：
[0003]1、由于車架骨架總成采用平放形式，最多只能放置2個，存放數量比較少，如果疊放會使骨架互相擠壓產生變形。
[0004]2、由于車架骨架總成平放，與電泳滑撬接觸面較多，導致骨架表面多處無法電泳，骨架電泳質量達不到工藝要求。
[0005]3、由于車架骨架總成平放，骨架腔內易形成積液、氣腔等缺陷，電泳液不易流出，影響骨架表面電泳質量。
[0006]4、車架骨架總成在電泳滑撬上進行擺放固定時，采用焊接方式，電泳作業后，使用等離子對固定點進行切割，此固定和拆卸方式易對骨架和撬體產生破壞，且生產效率較低。

技術實現思路

[0007]本技術的主要目的在于提供一種電泳工裝，以解決現有技術中骨架電泳質量達不到工藝要求的問題。
[0008]為了實現上述目的，根據本技術的一個方面，提供了一種電泳滑撬；第一滑行機構，第一滑行機構為多個，多個第一滑行機構與電泳滑撬可拆卸地連接，第一滑行機構沿電泳滑撬的長度方向可滑動地設置；第二滑行機構，第二滑行機構為多個，多個第二滑行機構與第一滑行機構可拆卸地連接，第二滑行機構沿第一滑行機構的長度方向可滑動地設置；翻轉定位機構，第二滑行機構上對應設置有翻轉定位機構，翻轉定位機構用于放置車架總成。
[0009]進一步地，電泳工裝還包括：裝夾機構，裝夾機構與第二滑行機構可拆卸地連接，裝夾機構上對應設置有翻轉定位機構。
[0010]進一步地，第一滑行機構包括：主橫梁，主橫梁與電泳滑撬可拆卸地連接，主橫梁沿電泳滑撬的長度方向可滑動地設置；短橫梁，短橫梁設置于主橫梁的底部，短橫梁的兩端各設置有一個壓板，其中，壓板與短橫梁搭接設置，且壓板與主橫梁連接；托板，托板設置于壓板的底部；墊塊，墊塊設置于壓板和托板之間。
[0011]進一步地，第二滑行機構包括：第一立柱，第一立柱的第一端設置有第一鎖緊定位結構，第一鎖緊定位結構與裝夾機構連接，第一立柱的第二端設置有連接結構，連接結構包括限位槽，部分的主橫梁位于限位槽內，第一立柱通過限位槽沿主橫梁的長度方向可滑動地設置，第一立柱上設置有翻轉定位機構。
[0012]進一步地，第一鎖緊定位結構包括：第一定位圓板，第一定位圓板設置于第一立柱的第一端；第一軸套，第一軸套設置于第一定位圓板上，第一軸套內設置有第一螺紋；第一
鎖緊定位軸，第一鎖緊定位軸的第二端設置有與第一螺紋相配合的第二螺紋，第一鎖緊定位軸的第二端設置于第一軸套內，且第一鎖緊定位軸與裝夾機構可活動地連接；第一定位圓環，第一定位圓環設置于第一軸套與第一鎖緊定位軸之間，第一定位圓環設置有斜面。
[0013]進一步地，連接結構包括：第一壓板，第一壓板設置于第一立柱的第二端；拖板，拖板為兩個，兩個拖板設置于第一壓板的底部，且兩個拖板之間具有距離地設置；第一墊塊，第一墊塊為兩個，兩個第一墊塊設置于第一壓板與拖板之間，且兩個第一墊塊之間具有距離地設置；其中，第一壓板、拖板和第一墊塊之間圍設成限位槽。
[0014]進一步地，裝夾機構包括：第二立柱，第二立柱的底部設置有兩個夾塊，第二立柱和兩個夾塊之間圍設成第一鎖緊定位軸的限位空間，第二立柱上設置有翻轉定位機構。
[0015]進一步地，裝夾機構還包括：定位銷，定位銷設置于兩個夾塊之間圍成的安裝空間內，定位銷與第一鎖緊定位軸可活動地連接。
[0016]進一步地，兩個夾塊上均開設有定位孔和方孔，兩個夾塊上的定位孔和方孔之間圍成安裝空間，定位銷包括定位部和滑動部，定位部設置于定位孔的孔壁，滑動部設置于方孔的孔壁，兩個夾塊上還開設有彈簧槽孔，彈簧槽孔位于定位孔和方孔之間，彈簧槽孔用于安裝異形彈簧，且異形彈簧設置于定位部和滑動部之間，滑動部的一端與定位部及異形彈簧連接，滑動部的另一端與第一鎖緊定位軸可活動地連接。
[0017]進一步地，翻轉定位機構包括：固定板，固定板設置于第一立柱和第二立柱上；翻轉定位板，翻轉定位板與固定板可活動地連接，翻轉定位板具有第一卡槽，第一卡槽用于放置車架總成，翻轉定位板具有固定車架總成的固定位置，以及翻轉定位板具有與車架總成分離的分離位置；翻轉定位塊，翻轉定位塊具有第二卡槽，翻轉定位板位于固定位置時，翻轉定位板設置于第二卡槽的槽壁，翻轉定位板位于分離位置時，固定板設置于第二卡槽的槽壁；翻轉定位擋板，翻轉定位擋板位于翻轉定位塊的下方，翻轉定位擋板與翻轉定位塊之間具有距離地設置，翻轉定位板位于固定位置時，第一卡槽遠離翻轉定位擋板設置，翻轉定位板位于分離位置時，第一卡槽朝向翻轉定位擋板設置；其中，翻轉定位板位于固定位置時，翻轉定位板的長度方向與固定板的長度方向平行設置，翻轉定位板位于分離位置時，翻轉定位板的長度方向與固定板的長度方向垂直設置。
[0018]應用本技術的技術方案，第一滑行機構與電泳滑撬可拆卸地連接，第二滑行機構與第一滑行機構可拆卸地連接，第二滑行機構上對應設置有翻轉定位機構，翻轉定位機構用于放置車架總成，通過第一滑行機構沿電泳滑撬的長度方向可滑動地設置，第二滑行機構沿第一滑行機構的長度方向可滑動地設置，從而可根據車架總成的長度調節多個第一滑行機構之間的位置，根據車架總成的寬度調節多個第二滑行機構之間的位置，適用于各種車型，應用比較廣泛。采用本申請的電泳工裝，車架總成的放入和吊起更加方便，而且電泳后車架總成的骨架內部的泳液能夠快速流出，減少了鋼管內壁的腐蝕程度，也能夠使車架總成的骨架表面的電泳的漆膜厚度達到均勻，完全符合工藝標準要求，提高了整個車架總成的骨架質量，解決了現有技術中骨架電泳質量達不到工藝要求的問題。
附圖說明
[0019]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。
在附圖中：
[0020]圖1示出了根據本技術的電泳工裝的第一實施例的結構示意圖；
[0021]圖2示出了根據本技術的電泳工裝的第二實施例的結構示意圖；
[0022]圖3示出了根據本技術的電泳工裝的第三實施例的結構示意圖；
[0023]圖4示出了根據本技術的電泳工裝的第四實施例的結構示意圖；
[0024]圖5示出了根據本技術的第一滑行機構的第一實施例的結構示意圖；
[0025]圖6示出了根據本技術的第一滑行機構的第二實施例的結構示意圖；
[0026]圖7示出了根據本技術的第一滑行機構的第三實施例的結構示意圖；
[0027]圖8示出了根據本技術的第二滑行機構的第一實施例的結構示意圖；
[0028]圖9示出了根據本技術的第二滑行機構的第二實施例的結構示意圖；
[0029]圖10示出了根據本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電泳工裝，其特征在于，包括：電泳滑撬(10)；第一滑行機構(20)，所述第一滑行機構(20)為多個，多個所述第一滑行機構(20)與所述電泳滑撬(10)可拆卸地連接，所述第一滑行機構(20)沿所述電泳滑撬(10)的長度方向可滑動地設置；第二滑行機構(30)，所述第二滑行機構(30)為多個，多個所述第二滑行機構(30)與所述第一滑行機構(20)可拆卸地連接，所述第二滑行機構(30)沿所述第一滑行機構(20)的長度方向可滑動地設置；翻轉定位機構(50)，所述第二滑行機構(30)上對應設置有所述翻轉定位機構(50)，所述翻轉定位機構(50)用于放置車架總成(80)。2.根據權利要求1所述的電泳工裝，其特征在于，所述電泳工裝還包括：裝夾機構(40)，所述裝夾機構(40)與所述第二滑行機構(30)可拆卸地連接，所述裝夾機構(40)上對應設置有所述翻轉定位機構(50)。3.根據權利要求2所述的電泳工裝，其特征在于，所述第一滑行機構(20)包括：主橫梁(21)，所述主橫梁(21)與所述電泳滑撬(10)可拆卸地連接，所述主橫梁(21)沿所述電泳滑撬(10)的長度方向可滑動地設置；短橫梁(22)，所述短橫梁(22)設置于所述主橫梁(21)的底部，所述短橫梁(22)的兩端各設置有一個壓板(23)，其中，所述壓板(23)與所述短橫梁(22)搭接設置，且所述壓板(23)與所述主橫梁(21)連接；托板(24)，所述托板(24)設置于所述壓板(23)的底部；墊塊(25)，所述墊塊(25)設置于所述壓板(23)和所述托板(24)之間。4.根據權利要求3所述的電泳工裝，其特征在于，所述第二滑行機構(30)包括：第一立柱(31)，所述第一立柱(31)的第一端設置有第一鎖緊定位結構(32)，所述第一鎖緊定位結構(32)與所述裝夾機構(40)連接，所述第一立柱(31)的第二端設置有連接結構，所述連接結構包括限位槽(36)，部分的所述主橫梁(21)位于所述限位槽(36)內，所述第一立柱(31)通過所述限位槽(36)沿所述主橫梁(21)的長度方向可滑動地設置，所述第一立柱(31)上設置有所述翻轉定位機構(50)。5.根據權利要求4所述的電泳工裝，其特征在于，所述第一鎖緊定位結構(32)包括：第一定位圓板(321)，所述第一定位圓板(321)設置于所述第一立柱(31)的第一端；第一軸套(322)，所述第一軸套(322)設置于所述第一定位圓板(321)上，所述第一軸套(322)內設置有第一螺紋(3221)；第一鎖緊定位軸(323)，所述第一鎖緊定位軸(323)的第二端設置有與所述第一螺紋(3221)相配合的第二螺紋(3231)，所述第一鎖緊定位軸(323)的第二端設置于所述第一軸套(322)內，且所述第一鎖緊定位軸(323)與所述裝夾機構(40)可活動地連接；第一定位圓環(324)，所述第一定位圓環(324)設置于所述第一軸套(322)與所述第一鎖緊定位軸(323)之間，所述第一定位圓環(324)設置有斜面(3241)。6.根據權利要求4所述的電泳工裝，其特征在于，所述連接結構包括：第一壓板(33)，所述第一壓板(33)設置于所述第一立柱(31)的第二端；拖板(34)，所述拖板(34)為兩個，兩個所述拖板(34)設置于所述第一壓板(33)的底部，
且兩個所述拖板(34)之間具有距離地設置；第一墊塊(35)，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賈炬，劉大永，高航行，
申請(專利權)人：天津廣通汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：