一種汽車維修用可調式升降平臺制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車維修用可調式升降平臺，包括支撐臺，支撐臺的中部開設有維修槽，維修槽的內部固定安裝有兩個對稱的固定桿，支撐臺的一側固定安裝有支撐架，支撐架的一端設置有微型步進電機，微型步進電機輸出端的一側貫穿支撐臺固定安裝有雙向絲桿，雙向絲桿的一側與支撐臺的內壁一側轉動連接，支撐臺的一端開設有滑槽，支撐臺的另一端開設有凹槽，凹槽的內部開設有小型凹槽，雙向絲桿的外部螺紋連接有調節機構，本實用新型專利技術有益效果：繼而帶動坡塊移動調整位置，使坡塊帶動擋板移動，將坡塊和擋板調整與車寬一樣的距離，可有效的使不同寬度的車輛進入支撐臺上進行維修。效的使不同寬度的車輛進入支撐臺上進行維修。效的使不同寬度的車輛進入支撐臺上進行維修。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車維修用可調式升降平臺


[0001]本技術屬于汽修
，具體涉及一種汽車維修用可調式升降平臺。

技術介紹

[0002]在對汽車進行維修車底時，需要使用到升降平臺將汽車抬升起來進行維修，但是現有的升降平臺無法根據車輛的車寬進行調整距離，繼而使用范圍較小，因此，現市面上具有一種汽車維修用可調式升降平臺也隨之推廣使用；
[0003]其中申請號為“CN201922093143.2”所公開的“一種汽車維修用可調式維修升降平臺”也是日益成熟的技術，其中記載了“所述舉升框外側的頂部固定連接有減速電機，所述減速電機的外側套設有防護框，所述減速電機的輸出端貫穿舉升框并固定連接有旋轉桿，所述旋轉桿遠離減速電機的一側固定連接有主動錐齒，所述主動錐齒遠離旋轉桿的一側嚙合有從動錐齒。本技術通過舉升框、減速電機、從動錐齒、旋轉桿、主動錐齒、活動塊、活動座、螺紋桿、舉升盤、活動桿、固定桿、橡膠護墊、螺塊、定位螺栓、定位桿和活動套，解決了現有市場上的汽車維修用升降平臺不具備便于調節使用的功能，在針對不同軸距長度的車輛進行舉升時較為不便，調節費時費力，浪費作業時間的問題”，但是該平臺還存在以下缺陷：
[0004]1)在實際使用時不具備調整擋板的寬距，以此應對不同寬度的車輛進行維修；
[0005]2)在實際使用時只使用兩根支撐桿進行支撐可能會導致裝置不穩定，在抬升時車輛跌落的問題。

技術實現思路

[0006]本技術的目的在于提供一種汽車維修用可調式升降平臺，旨在解決現有技術中在實際使用時不具備調整擋板的寬距，以此應對不同寬度的車輛進行維修的問題。
[0007]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0008]一種汽車維修用可調式升降平臺，包括支撐臺，其特征在于：所述支撐臺的中部開設有維修槽，所述維修槽的內部固定安裝有兩個對稱的固定桿，所述支撐臺的一側固定安裝有支撐架，所述支撐架的一端設置有伺服電機，所述伺服電機輸出端的一側貫穿支撐臺固定安裝有雙向絲桿，所述雙向絲桿的一側與支撐臺的內壁一側轉動連接，所述支撐臺的一端開設有滑槽，所述支撐臺的另一端開設有凹槽，所述凹槽的內部開設有小型凹槽，所述雙向絲桿的外部螺紋連接有調節機構。
[0009]而且，所述調節機構包括與雙向絲桿的外部螺紋連接的兩個對稱的滑塊，兩個所述滑塊的一端均設置有連接板，所述連接板與滑槽滑動連接。
[0010]而且，兩個所述連接板的一端均固定安裝有坡塊，兩個所述坡塊的外部均固定安裝有支撐塊，所述支撐塊的頂部設置擋板。
[0011]而且，所述擋板的一端底部設置有移動板，所述移動板的一端設置有滑板，所述移動板與凹槽滑動連接，所述滑板與小型凹槽滑動連接。
[0012]而且，所述支撐臺的一側設置有兩個對稱的固定板，其中一個所述固定板的內部螺紋連接有絲桿，另外一個所述固定板的內部滑動連接有第一限位桿，所述絲桿的頂部轉動連接有支撐板，所述第一限位桿的頂部與支撐板固定連接。
[0013]而且，所述支撐臺的另一側設置有移動塊，所述移動塊的內部滑動連接有第二限位桿，所述第二限位桿頂部固定安裝有固定架，所述第一限位桿、第二限位桿和固定架的底部固定安裝有底座，所述底座的邊角處固定安裝有開關面板。
[0014]而且，所述絲桿的底部貫穿底座固定安裝有轉桿，所述轉桿的外部固定安裝有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪的一端嚙合有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪的一端設置有輸出軸，所述輸出軸的一端固定安裝有步進電機，所述步進電機的底部設置有兩個對稱的連接塊，兩個所述連接塊的底部與底座的內壁頂部固定連接。
[0015]而且，所述開關面板上分別設有伺服電機開關、步進電機開關，所述伺服電機與伺服電機開關電性連接，所述步進電機與步進電機開關電性連接，所述開關面板與外接電源電性連接。
[0016]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0017]1)通過設有的伺服電機，方便使用人員通過伺服電機開關打開伺服電機，使伺服電機輸出端繞自身軸線轉動繼而帶動雙向絲桿進行轉動，使雙向絲桿通過外部螺紋帶動兩個滑塊和連接板進行移動，繼而帶動坡塊移動調整位置，使坡塊帶動擋板移動，將坡塊和擋板調整與車寬一樣的距離，可有效的使不同寬度的車輛進入支撐臺上進行維修；
[0018]2)通過設有的第一限位桿和第二限位桿，方便第一限位桿、第二限位桿和絲桿相互配合對支撐臺進行支撐固定，使支撐臺更加穩定。
附圖說明
[0019]圖1為本技術的結構示意圖；
[0020]圖2為本技術的一端結構示意圖；
[0021]圖3為本技術的支撐臺內部放大結構示意圖；
[0022]圖4為本技術的支撐臺一端放大結構示意圖；
[0023]圖5為本技術的底座內部結構示意圖。
[0024]圖中：1、支撐臺；2、固定桿；3、支撐架；4、伺服電機；5、雙向絲桿；6、調節機構；61、滑塊；62、連接板；63、坡塊；64、支撐塊；65、擋板；66、移動板；67、滑板；7、固定板；8、絲桿；9、第一限位桿；10、支撐板；11、第二限位桿；12、固定架；13、底座；14、轉桿；15、從動錐齒輪；16、主動錐齒輪；17、步進電機；18、連接塊。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]請參閱圖1
?
5，本技術提供以下技術方案：一種汽車維修用可調式升降平臺，包括支撐臺1，支撐臺1的中部開設有維修槽，維修槽的內部固定安裝有兩個對稱的固定桿
2，支撐臺1的一側固定安裝有支撐架3，支撐架3的一端設置有伺服電機4，伺服電機4輸出端的一側貫穿支撐臺1固定安裝有雙向絲桿5，雙向絲桿5的一側與支撐臺1的內壁一側轉動連接，支撐臺1的一端開設有滑槽，支撐臺1的另一端開設有凹槽，凹槽的內部開設有小型凹槽，雙向絲桿5的外部螺紋連接有調節機構6。
[0027]在本實施例中：調節機構6包括與雙向絲桿5的外部螺紋連接的兩個對稱的滑塊61，兩個滑塊61的一端均設置有連接板62，連接板62與滑槽滑動連接。
[0028]通過設有的雙向絲桿5，方便使用人員通過伺服電機開關打開伺服電機4，使伺服電機4帶動雙向絲桿5進行轉動，使雙向絲桿5帶動滑塊61進行移動。
[0029]在本實施例中：兩個連接板62的一端均固定安裝有坡塊63，兩個坡塊63的外部均固定安裝有支撐塊64，支撐塊64的頂部設置擋板65。
[0030]通過設有的坡塊63，方便將車輛通過坡塊63駛入支撐臺1內，繼而將支撐臺1抬升，對車輛的底盤進行維修，進一步的加快了工作的效率。
[0031]在本實施例中：擋板65的一端底部設本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車維修用可調式升降平臺，包括支撐臺(1)，其特征在于，所述支撐臺(1)的中部開設有維修槽，所述維修槽的內部固定安裝有兩個對稱的固定桿(2)，所述支撐臺(1)的一側固定安裝有支撐架(3)，所述支撐架(3)的一端設置有伺服電機(4)，所述伺服電機(4)輸出端的一側貫穿支撐臺(1)固定安裝有雙向絲桿(5)，所述雙向絲桿(5)的一側與支撐臺(1)的內壁一側轉動連接，所述支撐臺(1)的一端開設有滑槽，所述支撐臺(1)的另一端開設有凹槽，所述凹槽的內部開設有小型凹槽，所述雙向絲桿(5)的外部螺紋連接有調節機構(6)。2.根據權利要求1所述的汽車維修用可調式升降平臺，其特征在于：所述調節機構(6)包括與雙向絲桿(5)的外部螺紋連接的兩個對稱的滑塊(61)，兩個所述滑塊(61)的一端均設置有連接板(62)，所述連接板(62)與滑槽滑動連接。3.根據權利要求2所述的汽車維修用可調式升降平臺，其特征在于：兩個所述連接板(62)的一端均固定安裝有坡塊(63)，兩個所述坡塊(63)的外部均固定安裝有支撐塊(64)，所述支撐塊(64)的頂部設置擋板(65)。4.根據權利要求3所述的汽車維修用可調式升降平臺，其特征在于：所述擋板(65)的一端底部設置有移動板(66)，所述移動板(66)的一端設置有滑板(67)，所述移動板(66)與凹槽滑動連接，所述滑板(67)與小型凹槽滑動連接。5.根據權利要求1所述的汽車維修用可調式升降平臺，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹東杰，馮福財，孔旭紅，冶福海，朵平，耿鐵軍，賈康樂，張昊洋，楊永娟，張玉苓，
申請(專利權)人：和田職業技術學院，
類型：新型
國別省市：