一種軌道交通用補償電纜制造技術

本實用新型專利技術公開了一種軌道交通用補償電纜，包括三股電纜芯體，電纜芯體為包裹有絕緣層，絕緣層外包裹有防潮干燥層，防潮干燥層外繞包有銅塑帶屏蔽層，銅塑帶屏蔽層外包裹有抗拉層，抗拉層外包裹有防水層，防水層外包裹有外護層，外護層上涂覆有防水涂層。本實用通過防水涂層與防水層組成雙重防水結構，能夠防止水滲入補償電纜的內部，提高補償電纜的防水性能，然后通過抗拉層來提高補償電纜的抗拉強度，同時本實用的抗拉層還具有良好的抗滲性能，從而進一步提高補償電纜的防水性能，最后將防潮干燥層作為最后一層保護措施，保證補償電纜內部一直是干燥的環境，從而提高補償電纜的防潮性能，保證補償電纜的使用效果。保證補償電纜的使用效果。保證補償電纜的使用效果。

【技術實現步驟摘要】
一種軌道交通用補償電纜


[0001]本技術涉及補償電纜
，具體為一種軌道交通用補償電纜。

技術介紹

[0002]補償電纜在軌道交通中用于連接熱電偶的，主要作用是用來延伸熱電偶的冷端，并與測溫儀連接構成測溫系統，具有耐高低溫、耐化學腐蝕、耐油和防火性能。但是現有的補償電纜防水防潮的性能不佳，無法滿足在潮濕環境下的使用要求，電纜內容易出現潮濕滲水的現象，進而導致電纜發生短路。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種軌道交通用補償電纜，以解決上述
技術介紹
中提出的補償電纜防水防潮性能不佳的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：
[0005]一種軌道交通用補償電纜，包括三股電纜芯體，所述電纜芯體為包裹有絕緣層，所述絕緣層外包裹有防潮干燥層，所述防潮干燥層外繞包有銅塑帶屏蔽層，所述銅塑帶屏蔽層外包裹有抗拉層，所述抗拉層外包裹有防水層，所述防水層外包裹有外護層，所述外護層上涂覆有防水涂層。
[0006]進一步的，所述絕緣層為氟塑料制成。
[0007]進一步的，所述防潮干燥層為活性氧化鋁制成。
[0008]進一步的，所述抗拉層為聚丙烯纖維制成。
[0009]進一步的，所述防水層為聚氨酯塑料制成。
[0010]進一步的，所述防水涂層為丙烯酸防水涂料制成。
[0011]與現有技術相比，本技術所達到的有益效果是：
[0012]本技術通過防水涂層與防水層組成雙重防水結構，能夠防止水滲入補償電纜的內部，提高補償電纜的防水性能，然后通過抗拉層來提高補償電纜的抗拉強度，同時本實用的抗拉層還具有良好的抗滲性能，從而進一步提高補償電纜的防水性能，最后將防潮干燥層作為最后一層保護措施，如果潮氣還能滲入補償電纜的內部，可以通過防潮干燥層將潮氣吸收并干燥，保證補償電纜內部一直是干燥的環境，從而提高補償電纜的防潮性能，保證補償電纜的使用效果。
附圖說明
[0013]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：
[0014]圖1是本技術的結構剖視圖。
[0015]圖中：1、電纜芯體；2、絕緣層；3、防潮干燥層；4、銅塑帶屏蔽層；5、抗拉層；6、防水層；7、外護層；8、防水涂層。
具體實施方式
[0016]為進一步說明各實施例，本技術提供有附圖，這些附圖為本技術揭露內容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關描述來解釋實施例的運作原理，配合參考這些內容，本領域普通技術人員應能理解其他可能的實施方式以及本技術的優點，圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。
[0017]根據本技術的實施例，提供了一種軌道交通用補償電纜。
[0018]如圖1所示，一種軌道交通用補償電纜，包括三股電纜芯體1，電纜芯體1為包裹有絕緣層2，絕緣層2外包裹有防潮干燥層3，防潮干燥層3外繞包有銅塑帶屏蔽層4，銅塑帶屏蔽層4外包裹有抗拉層5，抗拉層5外包裹有防水層6，防水層6外包裹有外護層7，外護層7上涂覆有防水涂層8；
[0019]絕緣層2為氟塑料制成；
[0020]防潮干燥層3為活性氧化鋁制成，具有良好的防潮干燥的性能；
[0021]抗拉層5為聚丙烯纖維制成，具有良好的抗拉和抗滲的性能；
[0022]防水層6為聚氨酯塑料制成，具有良好的防水性能；
[0023]防水涂層8為丙烯酸防水涂料制成，具有良好的防水性能；
[0024]本技術的工作原理：
[0025]因此本技術通過防水涂層8與防水層6組成雙重防水結構，能夠防止水滲入補償電纜的內部，提高補償電纜的防水性能，然后通過抗拉層5來提高補償電纜的抗拉強度；
[0026]同時本實用的抗拉層5還具有良好的抗滲性能，從而進一步提高補償電纜的防水性能，最后將防潮干燥層3作為最后一層保護措施，如果潮氣還能滲入補償電纜的內部，可以通過防潮干燥層3將潮氣吸收并干燥，保證補償電纜內部一直是干燥的環境，從而提高補償電纜的防潮性能，保證補償電纜的使用效果。
[0027]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
[0028]最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種軌道交通用補償電纜，包括三股電纜芯體(1)，其特征在于：所述電纜芯體(1)為包裹有絕緣層(2)，所述絕緣層(2)外包裹有防潮干燥層(3)，所述防潮干燥層(3)外繞包有銅塑帶屏蔽層(4)，所述銅塑帶屏蔽層(4)外包裹有抗拉層(5)，所述抗拉層(5)外包裹有防水層(6)，所述防水層(6)外包裹有外護層(7)，所述外護層(7)上涂覆有防水涂層(8)。2.根據權利要求1所述的一種軌道交通用補償電纜，其特征在于：所述絕緣...

【專利技術屬性】
技術研發人員：牛瑞江，朱有文，朱仲安，馮定洋，李寶貴，謝玉娟，李高勇，陳昌慶，
申請(專利權)人：江蘇賽特電氣有限公司，
類型：新型
國別省市：