一種連接穩固的汽車插接件制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車零配件領域，公開了一種連接穩固的汽車插接件，包括殼體、位于殼體內部的護套，殼體開設有用于安裝護套的插套槽，插套槽的后側壁開設有防晃槽和扣合槽，防晃槽位于扣合槽上方，防晃槽的后側壁上固定設置有防晃塊，防晃塊的頂端面為向下5

【技術實現步驟摘要】
一種連接穩固的汽車插接件


[0001]本技術涉及汽車零配件領域，特別是涉及一種連接穩固的汽車插接件。

技術介紹

[0002]汽車接插件是電子工程技術人員經常接觸的一種部件。它的作用是在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。
[0003]汽車插接件的護套通過螺釘固定安裝在殼體內后，其護套的四周側壁與殼體通常留有間隙，間隙內沒有對護套和殼體之間設置穩定裝置，在車輛長時間行駛的時候（在路上跑過坑，或者發生振動的時候）護套會在間隙內產生晃動，導致連接不穩固以及螺絲松動，導致安裝于殼體內部的接線針彎曲變形的問題出現。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種連接穩固的汽車插接件，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種連接穩固的汽車插接件，包括殼體、位于殼體內部的護套，其特征在于：所述殼體開設有用于安裝護套的插套槽，所述插套槽的后側壁開設有防晃槽和扣合槽，所述防晃槽位于扣合槽上方，所述防晃槽的后側壁上固定設置有防晃塊，所述防晃塊的頂端面為向下5
°
傾斜設置，所述護套的后端固定設置有防晃板和扣合板，所述防晃板位于扣合板的上方，所述防晃板的高度等于防晃塊頂端面與防晃槽頂壁之間的最大間隙，所述護套插入插套槽與殼體抵觸連接，所述防晃板插入防晃槽與防晃塊抵觸連接，所述扣合板插入扣合槽與殼體扣合連接。
[0006]優選的，所述扣合槽的頂壁開設有扣合孔，所述扣合板的頂端固定設置有扣合塊，所述扣合塊插入扣合孔與殼體扣合連接。
[0007]優選的，所述扣合槽的后側壁上固定設置有夾緊塊，所述夾緊塊的頂端面為向下5
°
傾斜設置，所述扣合板的高度等于夾緊塊頂端面與扣合槽頂壁之間的最大間隙，所述扣合板插入扣合槽時扣合板與夾緊塊抵觸連接。
[0008]優選的，所述護套的底端面開設有導向槽，所述插套槽的底壁上固定設置有導向塊，所述導向塊插入導向槽與護套接觸連接。
[0009]優選的，所述殼體開設有若干個與防晃槽和扣合槽貫通設置接線孔，所述護套開設有若干個與接線孔相匹配的接線槽。
[0010]優選的，所述殼體頂端固定設置有防滑塊。
[0011]優選的，所述殼體左右兩側固定設置有定位塊。
[0012]本技術的有益效果在于：當護套需要與殼體連接時，將設置有防晃板和扣合板的一端朝向插套槽，調整護套與殼體的相對位置，使防晃板和扣合板與防晃槽和扣合槽居中對齊，然后將護套插入插套槽與殼體抵觸連接，使得防晃板插入防晃槽與防晃塊抵觸連接，扣合板插入扣合槽與殼體扣合連接，由于防晃塊的頂端面為向下5
°
傾斜設置，防晃板
的高度等于防晃塊頂端面與防晃槽頂壁之間的最大間隙，當防晃板插入防晃槽時，防晃塊會夾緊防晃板，繼續推動防晃板，防晃塊會越夾越緊（殼體與護套均為塑性高的尼龍材料），在殼體與護套連接之時起到了穩固作用，解決了殼體與護套安裝完后護套會在間隙內產生晃動，導致連接不穩固，導致安裝于殼體內部的接線針彎曲變形的問題。
附圖說明
[0013]附圖1為本技術的結構示意圖；
[0014]附圖2為本技術的殼體正面結構示意圖；
[0015]附圖3為本技術的殼體背面結構示意圖；
[0016]附圖4為本技術的護套正面結構示意圖；
[0017]附圖5為本技術的護套背面結構示意圖；
[0018]附圖6為本技術的正視圖；
[0019]附圖7為附圖6中A
?
A處剖視圖。
[0020]圖中：殼體1、護套2、插套槽3、防晃槽4、扣合槽5、防晃塊6、防晃板7、扣合板8、扣合孔9、扣合塊10、夾緊塊11、導向槽12、導向塊13、接線孔14、接線槽15、防滑塊16、定位塊17。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0022]如圖1
?
7所示，本技術公開了一種連接穩固的汽車插接件，包括殼體1、位于殼體1內部的護套2，所述殼體1開設有用于安裝護套2的插套槽3，所述插套槽3的后側壁開設有防晃槽4和扣合槽5，所述防晃槽4位于扣合槽5上方，所述防晃槽4的后側壁上固定設置有防晃塊6，所述防晃塊6的頂端面為向下5
°
傾斜設置，所述護套2的后端固定設置有防晃板7和扣合板8，所述防晃板7位于扣合板8的上方，所述防晃板7的高度等于防晃塊6頂端面與防晃槽4頂壁之間的最大間隙，所述護套2插入插套槽3與殼體1抵觸連接，所述防晃板7插入防晃槽4與防晃塊6抵觸連接，所述扣合板8插入扣合槽5與殼體1扣合連接。當護套2需要與殼體1連接時，將設置有防晃板7和扣合板8的一端朝向插套槽3，調整護套2與殼體1的相對位置，使防晃板7和扣合板8與防晃槽4和扣合槽5居中對齊，然后將護套2插入插套槽3與殼體1抵觸連接，使得防晃板7插入防晃槽4與防晃塊6抵觸連接，扣合板8插入扣合槽5與殼體1扣合連接，由于防晃塊6的頂端面為向下5
°
傾斜設置，防晃板7的高度等于防晃塊6頂端面與防晃槽4頂壁之間的最大間隙，當防晃板7插入防晃槽4時，防晃塊6會夾緊防晃板7，繼續推動防晃板7，防晃塊6會越夾越緊（殼體1與護套2均為塑性高的尼龍材料），在殼體1與護套2連接之時起到了穩固作用，解決了殼體1與護套2安裝完后護套2會在間隙內產生晃動，導致連接不穩固，導致安裝于殼體1內部的接線針彎曲變形的問題。
[0023]優選的，所述扣合槽5的頂壁開設有扣合孔9，所述扣合板8的頂端固定設置有扣合塊10，所述扣合塊10插入扣合孔9與殼體1扣合連接。由于扣合槽5的頂壁開設有扣合孔9，扣合板8的頂端固定設置有扣合塊10，當護套2與殼體1安裝時，扣合塊10插入扣合孔9與殼體1扣合連接，起到了連接并固定護套2與殼體1的作用。
[0024]優選的，所述扣合槽5的后側壁上固定設置有夾緊塊11，所述夾緊塊11的頂端面為
向下5
°
傾斜設置，所述扣合板8的高度等于夾緊塊11頂端面與扣合槽5頂壁之間的最大間隙，所述扣合板8插入扣合槽5時扣合板8與夾緊塊11抵觸連接。由于夾緊塊11的頂端面為向下5
°
傾斜設置，扣合板8的高度等于夾緊塊11頂端面與扣合槽5頂壁之間的最大間隙，當扣合板8插入扣合槽5時，夾緊塊11會夾緊扣合板8，繼續推動扣合板8，夾緊塊11會越夾越緊，起到了在殼體1與護套2連接之時進一步穩固的作用。
[0025]優選的，所述護套2的底端面開設有導向槽12，所述插套槽3的底壁上固定設置有導向塊13，所述導向塊13插入導向槽12與護套2接觸連接。由于護套2的底端面開設有導向槽12，插套槽3的底壁上固定設置有導向塊13，導向塊13插入導向槽12與護套2接觸連接，當護套2插入插套槽3與殼體1連接時，導向塊13會在導向槽12內本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種連接穩固的汽車插接件，包括殼體（1）、位于殼體（1）內部的護套（2），其特征在于：所述殼體（1）開設有用于安裝護套（2）的插套槽（3），所述插套槽（3）的后側壁開設有防晃槽（4）和扣合槽（5），所述防晃槽（4）位于扣合槽（5）上方，所述防晃槽（4）的后側壁上固定設置有防晃塊（6），所述防晃塊（6）的頂端面為向下5
°
傾斜設置，所述護套（2）的后端固定設置有防晃板（7）和扣合板（8），所述防晃板（7）位于扣合板（8）的上方，所述防晃板（7）的高度等于防晃塊（6）頂端面與防晃槽（4）頂壁之間的最大間隙，所述護套（2）插入插套槽（3）與殼體（1）抵觸連接，所述防晃板（7）插入防晃槽（4）與防晃塊（6）抵觸連接，所述扣合板（8）插入扣合槽（5）與殼體（1）扣合連接。2.根據權利要求1所述的一種連接穩固的汽車插接件，其特征在于：所述扣合槽（5）的頂壁開設有扣合孔（9），所述扣合板（8）的頂端固定設置有扣合塊（10），所述扣合塊（10）插入扣合孔（9）與殼體（1）扣合連接。3.根據權利要求2所述的一種連接穩固的汽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉云雷，龔雪，
申請(專利權)人：浙江宇連科技有限公司，
類型：新型
國別省市：