本發(fā)明專利技術(shù)屬于汽車零部件檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)。所述系統(tǒng)包括記錄模塊、測量模塊和對比模塊；所述記錄模塊用于制作表格模板作為自動化檢查輸入文件；所述測量模塊用于關(guān)聯(lián)所述表格模板，自動檢索到相關(guān)鈑金零件并進行開孔面積測量；所述對比模塊用于計算鈑金開孔面積檢測值與鈑金開孔面積標準值的差值，所述差值大于或者等于0則表示鈑金開孔面積不合格，所述差值小于0則表示鈑金開孔面積合格。使用計算機自動檢查，工作效率高，不容易發(fā)生漏檢，克服了手動測量評估鈑金開孔面積需要面對多輪數(shù)據(jù)，工作量大，工作效率低，容易發(fā)生漏檢的問題。題。題。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)
[0001]本專利技術(shù)屬于汽車零部件檢測
，具體涉及一種鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)。
技術(shù)介紹
[0002]汽車開發(fā)過程中，振動噪聲部門會向設(shè)計部門提出鈑金開孔面積要求，例如車門底部排水孔面積大小等，通常情況下，鈑金開孔面積越小，聲學性能也就越好。
[0003]鈑金開孔面積是汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計中的重要指標，在數(shù)據(jù)圖紙檢查過程中，當前主要通過手動測量評估，面對多輪數(shù)據(jù)，工作量大，工作效率低，容易發(fā)生漏檢。
[0004]中國專利技術(shù)專利CN113761610A《一種基于CATIA的同步工程自動化檢查方法及系統(tǒng)》公開了一種基于CATIA的同步工程自動化檢查方法及系統(tǒng)，屬于汽車
它解決了現(xiàn)有的檢查方法通過人工進行操作，費時費力的問題。本基于CATIA的同步工程自動化檢查方法包括：繪制由多項基本元素構(gòu)成的表格模型；在表格模型中設(shè)置檢查條款、判斷規(guī)則條件和檢查參數(shù)的名稱，從而生成用于對同步工程制造可行性進行檢查的檢查文件；通過算法邏輯單元對焊點清單文件、材料清單文件或者三維數(shù)據(jù)中的存儲數(shù)據(jù)進行分析運算，獲取相應檢查參數(shù)的實測值；將檢查參數(shù)的實測值與對應的判斷規(guī)則條件進行比對，得出每條檢查條款的比對結(jié)果并自動生成問題報告文件。此方法為焊裝工藝及焊點相關(guān)參數(shù)的檢查方法及系統(tǒng)，并不涉及汽車鈑金開孔面積的檢測。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]為了解決手動測量評估鈑金開孔面積需要面對多輪數(shù)據(jù)，工作量大，工作效率低，容易發(fā)生漏檢的問題，本專利技術(shù)提供一種鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)。
[0006]所述系統(tǒng)包括記錄模塊、測量模塊和對比模塊；
[0007]所述記錄模塊用于制作表格模板作為自動化檢查輸入文件；
[0008]所述測量模塊用于關(guān)聯(lián)所述表格模板，自動檢索到相關(guān)鈑金零件并進行開孔面積測量；
[0009]所述對比模塊用于計算鈑金開孔面積檢測值與鈑金開孔面積標準值的差值，所述差值大于或者等于0則表示鈑金開孔面積不合格，所述差值小于0則表示鈑金開孔面積合格。
[0010]進一步，所述表格模板第一行為表頭，表頭從左到右依次為序號、測量項目、涉及零件號、數(shù)據(jù)存儲路徑、截圖基準件個數(shù)、截圖方向、截圖角度和鈑金開孔面積標準值。
[0011]進一步，在所述記錄模塊中按照表頭內(nèi)容，依次輸入序號、測量項目、涉及零件號、數(shù)據(jù)存儲路徑、截圖基準件個數(shù)、截圖方向、截圖角度和鈑金開孔面積標準值。
[0012]進一步，所述對比模塊檢索到表格序號位置為空白時，輸出表格。
[0013]本專利技術(shù)還提供一種鈑金開孔面積檢查方法，所述方法使用上述的鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)，包括以下步驟：
[0014]步驟S1，制作表格模板作為自動化檢查輸入文件，表格第一行為表頭，表頭從左到右依次為序號、測量項目、涉及零件號、數(shù)據(jù)存儲路徑、截圖基準件個數(shù)、截圖方向、截圖角度和鈑金開孔面積標準值；
[0015]步驟S2，按照表頭內(nèi)容，依次輸入序號、測量項目、涉及零件號、數(shù)據(jù)存儲路徑、截圖基準件個數(shù)、截圖方向、截圖角度和鈑金開孔面積標準值；
[0016]步驟S3，系統(tǒng)自動檢索到相關(guān)鈑金零件并進行面積測量；
[0017]步驟S4，系統(tǒng)計算鈑金開孔面積檢測值S減去鈑金開孔面積標準值S1，得出判定因子J,如果J≥0，則鈑金開孔面積判定結(jié)果對應位置填寫“不合格”；如果J＜0，則鈑金開孔面積判定結(jié)果對應位置填寫“合格”；
[0018]步驟S5，依次對表格每行進行如上操作，直至檢索到表格序號位置空白，輸出表格。
[0019]本專利技術(shù)還提供一種電子設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如上所述方法的步驟。
[0020]本專利技術(shù)還一種計算機可讀存儲介質(zhì)，用于存儲計算機指令，所述計算機指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述方法的步驟。
[0021]本專利技術(shù)的有益效果為：使用計算機自動檢查，工作效率高，不容易發(fā)生漏檢，克服了手動測量評估鈑金開孔面積需要面對多輪數(shù)據(jù)，工作量大，工作效率低，容易發(fā)生漏檢的問題。
附圖說明
[0022]圖1為本專利技術(shù)實施例提供的鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)示意圖。
具體實施方式
[0023]下面將結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。
[0024]為了解決手動測量評估鈑金開孔面積需要面對多輪數(shù)據(jù)，工作量大，工作效率低，容易發(fā)生漏檢的問題，本專利技術(shù)提供一種鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)。
[0025]如圖1所示，所述系統(tǒng)包括記錄模塊、測量模塊和對比模塊。
[0026]所述記錄模塊用于制作表格模板作為自動化檢查輸入文件。
[0027]所述測量模塊用于關(guān)聯(lián)所述表格模板，自動檢索到相關(guān)鈑金零件并進行開孔面積測量。
[0028]所述對比模塊用于計算鈑金開孔面積檢測值與鈑金開孔面積標準值的差值，所述差值大于或者等于0則表示鈑金開孔面積不合格，所述差值小于0則表示鈑金開孔面積合格。
[0029]所述表格模板第一行為表頭，表頭從左到右依次為序號、測量項目、涉及零件號、數(shù)據(jù)存儲路徑、截圖基準件個數(shù)、截圖方向、截圖角度和鈑金開孔面積標準值。
[0030]在所述記錄模塊中按照表頭內(nèi)容，依次輸入序號、測量項目、涉及零件號、數(shù)據(jù)存儲路徑、截圖基準件個數(shù)、截圖方向、截圖角度和鈑金開孔面積標準值。
[0031]所述對比模塊檢索到表格序號位置為空白時，輸出表格。
[0032]本專利技術(shù)基于CATIA軟件，編制二次開發(fā)程序，建立汽車DPA自動化檢查系統(tǒng)，利用電腦測量代替人工測量，實現(xiàn)自動化，可大大提高整車三維數(shù)據(jù)鈑金開孔面積測量效率及測量精度，有效支撐項目開發(fā)。
[0033]本專利技術(shù)提供的面積檢查模塊測量方法，其步驟如下：
[0034]第一步，將待測三維數(shù)據(jù)放入特定文件夾，記錄數(shù)據(jù)存儲路徑。
[0035]第二步，制作表格模板作為自動化檢查輸入文件，表格第一行為表頭，表頭從左到右依次為序號、測量項目、涉及零件號、數(shù)據(jù)存儲路徑、截圖基準件個數(shù)、截圖方向、截圖角度、鈑金開孔面積標準值。
[0036]第三步，按照表頭內(nèi)容，依次輸入序號、測量項目、涉及零件號、數(shù)據(jù)存儲路徑、截圖基準件個數(shù)、截圖方向、截圖角度、鈑金開孔面積標準值。
[0037]第四步，打開系統(tǒng)，關(guān)聯(lián)表格，系統(tǒng)按照內(nèi)置程序，自動檢索到相關(guān)零件。
[0038]第五步，系統(tǒng)按照內(nèi)置程序，找到各孔洞分別進行面積測量。
[0039]第六步，系統(tǒng)按照內(nèi)置程序，計算鈑金開孔面積檢測值S減鈑金開孔面積標準值S1，得出判定因子J,如果J≥0，則鈑金開孔面積判定結(jié)果對應位置填寫“不合格”；如果J＜0，則鈑金開孔面積判定結(jié)果對應位置填寫“合格”。...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括記錄模塊、測量模塊和對比模塊；所述記錄模塊用于制作表格模板作為自動化檢查輸入文件；所述測量模塊用于關(guān)聯(lián)所述表格模板，自動檢索到相關(guān)鈑金零件并進行開孔面積測量；所述對比模塊用于計算鈑金開孔面積檢測值與鈑金開孔面積標準值的差值，所述差值大于或者等于0則表示鈑金開孔面積不合格，所述差值小于0則表示鈑金開孔面積合格。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)，其特征在于，所述表格模板第一行為表頭，表頭從左到右依次為序號、測量項目、涉及零件號、數(shù)據(jù)存儲路徑、截圖基準件個數(shù)、截圖方向、截圖角度和鈑金開孔面積標準值。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)，其特征在于，在所述記錄模塊中按照表頭內(nèi)容，依次輸入序號、測量項目、涉及零件號、數(shù)據(jù)存儲路徑、截圖基準件個數(shù)、截圖方向、截圖角度和鈑金開孔面積標準值。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鈑金開孔面積檢查系統(tǒng)，其特征在于，所述對比模塊檢索到表格序號位置為空白時，輸出表格。5.一種鈑金開孔面積檢查方法，其特征在于，所述方法使用權(quán)利要求1
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳海川，趙偉，潘殿龍，李登山，劉曉娜，
申請(專利權(quán))人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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