本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置及裝夾方法，裝夾裝置包括支撐限位底座，支撐限位底座與可上下調(diào)節(jié)高度的連接臂一端連接，連接臂另一端連接有用于將需要裝夾的壓縮機(jī)壓緊在支撐限位底座上的壓緊組件；壓緊組件包括連接座，連接座固定在連接臂的另一端，連接座分別與后力臂、前力臂的中間位置轉(zhuǎn)動連接，后力臂和前力臂之間相對的一端分別與連桿的兩端轉(zhuǎn)動連接，前力臂另一端端部連接有裝夾頭。本發(fā)明專利技術(shù)提供了易于操作的裝夾方法和簡易可靠的裝夾裝置，以解決帶有外部控制總成管線的不規(guī)則外形壓縮機(jī)在裝配時(shí)的簡便裝夾。裝夾。裝夾。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置及裝夾方法
[0001]本專利技術(shù)涉及一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)(以下簡稱壓縮機(jī))的裝夾裝置及裝夾方法，屬于裝夾
技術(shù)介紹
[0002]目前在對壓縮機(jī)進(jìn)行裝配時(shí)，由于壓縮機(jī)的外壁上會攜帶有控制總成管線和超出壓縮機(jī)主體尺寸外的數(shù)個(gè)支架，使得壓縮機(jī)不易被裝夾；
[0003]目前汽車類新能源電動渦旋壓縮機(jī)外壁整體為不規(guī)則異形狀，壓縮機(jī)在裝配時(shí)無法對其四周進(jìn)行有效固定，在裝配支架時(shí)，擰緊螺釘?shù)耐瑫r(shí)會給壓縮機(jī)施加水平和豎直方向的力矩，往往造成壓縮機(jī)在水平或豎直方向的位移，給裝配帶來不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：如何便于新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝配，且防止裝配時(shí)壓縮機(jī)在水平或豎直方向的位移。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是提供了一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置，其特征在于，包括支撐限位底座，支撐限位底座與可上下調(diào)節(jié)高度的連接臂一端連接，連接臂另一端連接有用于將需要裝夾的壓縮機(jī)壓緊在支撐限位底座上的壓緊組件；壓緊組件包括連接座，連接座固定在連接臂的另一端，連接座分別與后力臂、前力臂的中間位置轉(zhuǎn)動連接，后力臂和前力臂之間相對的一端分別與連桿的兩端轉(zhuǎn)動連接，前力臂另一端端部連接有裝夾頭。
[0006]優(yōu)選地，所述的支撐限位底座上設(shè)有用于避開壓縮機(jī)上超出壓縮機(jī)主體的第一支架組件、第二支架組件的第一鏤空以及用于避開壓縮機(jī)上超出壓縮機(jī)主體的控制總成的第二鏤空。
[0007]優(yōu)選地，所述的支撐限位底座上設(shè)有用于限制壓縮機(jī)移動的限位槽。
[0008]優(yōu)選地，所述的支撐限位底座的底部固定有多個(gè)支撐腳。
[0009]一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾方法，其特征在于，使用一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置，包括以下步驟：
[0010]步驟一：壓緊組件置于打開狀態(tài)，調(diào)節(jié)連接臂至用于夾緊壓縮機(jī)的高度；
[0011]步驟二：將壓縮機(jī)按照支撐限位底座的形狀放置在撐限位板上，并限位；
[0012]步驟三：在壓緊組件上后力臂施加壓緊力，通過連桿帶動前力臂向壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動，至前力臂上的裝夾頭壓緊壓縮機(jī)，壓緊組件處于夾緊狀態(tài)；
[0013]步驟四：依次將壓縮固定螺栓、第三支架組件、第一支架組件、第二支架組件安裝到壓縮機(jī)上；
[0014]步驟五：移除后力臂上的夾緊力，使壓緊組件置于打開狀態(tài)，移走裝配好的壓縮機(jī)。
[0015]優(yōu)選地，所述的前力臂內(nèi)置可以顯示壓緊力數(shù)值的壓力傳感器。
[0016]優(yōu)選地，所述的后力臂被施加的壓緊力通過機(jī)械傳動、液壓傳動、伺服電機(jī)中一種形式施加。
[0017]本專利技術(shù)提供了易于操作的裝夾方法和簡易可靠的裝夾裝置，以解決帶有外部控制總成管線的不規(guī)則外形壓縮機(jī)在裝配時(shí)的簡便裝夾。
[0018]本專利技術(shù)的具有有益效果如下：
[0019]1.本專利技術(shù)通過支撐限位底座上的限位槽對壓縮機(jī)進(jìn)行水平方向的限位，同時(shí)，第一鏤空、第二鏤空能夠有效的避開壓縮機(jī)主體上原本附帶的控制總成，使得壓縮機(jī)整體得以有效裝夾；
[0020]2.本專利技術(shù)中可上下調(diào)節(jié)高度的連接臂能夠有效的適應(yīng)不同高度的壓縮機(jī)，提高裝置的適用性；
[0021]3.本專利技術(shù)的壓緊組件可以對壓縮機(jī)施加豎直方向的作用力，抵消壓縮機(jī)在安裝各個(gè)支架時(shí)所產(chǎn)生的豎直方向力矩；
[0022]4.壓緊組件的后力臂可通過機(jī)械傳動、液、氣壓傳動、伺服電機(jī)等形式驅(qū)動，為不同生產(chǎn)條件的企業(yè)提供了可選方案，提高了本專利技術(shù)裝置和方法在不同生產(chǎn)環(huán)境的適應(yīng)性；
[0023]5.本專利技術(shù)通過支撐限位底座和壓緊組件能有效的對新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)在裝配時(shí)進(jìn)行有效裝夾，解決了新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)生產(chǎn)組裝過程中裝夾不便的問題，同時(shí)，壓緊組件簡便靈活，操作簡單，簡化了壓縮機(jī)裝夾的流程，提高了企業(yè)壓縮機(jī)裝配裝夾的效率。
附圖說明
[0024]圖1為一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置裝配壓縮機(jī)的爆炸圖；
[0025]圖2為一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置的示意圖；
[0026]圖3為一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置裝配壓縮機(jī)時(shí)壓緊組件處于打開狀態(tài)和夾緊狀態(tài)的示意圖；
[0027]圖4為圖3的俯視圖；
[0028]圖5為支撐限位底座的俯視圖；
[0029]圖6為圖5的A
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A剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0030]為使本專利技術(shù)更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0031]本專利技術(shù)提供了一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置，如圖1、圖2所示，其由支撐腳1、支撐限位底座2、長螺栓3、短螺栓4、六角螺母5、連接臂6(可上下調(diào)節(jié)高度)、壓緊組件18組成，其中，壓緊組件18由連接座7、連桿8、后力臂11、連接螺栓9、前力臂10、裝夾頭12組成；支撐腳1和支撐限位底座2通過長螺栓3以及支撐腳1上的螺紋連接，壓緊組件18為整體零件，由連接座7、連桿8、后力臂11、前力臂10、裝夾頭12通過鉚釘和螺母連接，連接臂6、壓緊組件18之間通過六角螺母5、連接螺栓9連接，連接臂6與支撐限位底座2之間通過短螺栓4和六角螺母5連接；
[0032]連接座7固定在連接臂6的頂端，連接座7分別與后力臂11、前力臂10的中間位置轉(zhuǎn)動連接，后力臂11和前力臂10之間相對的一端分別與連桿8的兩端轉(zhuǎn)動連接，前力臂10另一
端端部連接有裝夾頭12。
[0033]需要裝夾的壓縮機(jī)15由壓縮機(jī)主體13、控制總成14組成，待壓縮機(jī)15豎直固定后，再將第一支架組件19、第二支架組件20、第三支架組件17以及壓縮固定螺栓16按照預(yù)定的安裝方式安裝到壓縮機(jī)15上，注意在安裝時(shí)第一支架組件19、第二支架組件20、第三支架組件17為一個(gè)整體支架，這個(gè)整體支架通過壓縮固定螺栓16與壓縮機(jī)15連接。(壓縮機(jī)15是新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)。)
[0034]如圖3
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圖6所示，壓縮機(jī)15通過壓緊組件18固定在支撐限位底座2上，達(dá)到上下固定的壓縮機(jī)15的功能。支撐限位底座2上有第一鏤空22和第二鏤空23結(jié)構(gòu)，可以避開壓縮機(jī)15上超出壓縮機(jī)主體13的控制總成14、第一支架組件19第二支架組件20；同時(shí)，當(dāng)組裝支架時(shí)，螺絲刀帶來的扭力會讓壓縮機(jī)15在水平方向旋轉(zhuǎn)，支撐限位底座2上的限位槽21和第一鏤空22、第二鏤空23可以對壓縮機(jī)15進(jìn)行水平方向的限位，使壓縮機(jī)15在安裝支架時(shí)，不會有位移和旋轉(zhuǎn)。
[0035]使用新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置的裝夾方法，包括以下步驟：
[0036]步驟一：壓緊組件18置于打開狀態(tài)B，調(diào)節(jié)連接臂6(本實(shí)施例中，連接臂6為雙向伸縮電動推桿)至合適的高度(即用于夾緊壓縮機(jī)15的高度)；
[0037]步驟二：將壓縮機(jī)15按照支撐限位底座2上第一鏤空22和第二鏤空23的形狀放置在支撐限位底座2上；
[0038]步驟三：在壓緊組件18上后力臂11施本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置，其特征在于，包括支撐限位底座(2)，支撐限位底座(2)與可上下調(diào)節(jié)高度的連接臂(6)一端連接，連接臂(6)另一端連接有用于將需要裝夾的壓縮機(jī)(15)壓緊在支撐限位底座(2)上的壓緊組件(18)；壓緊組件(18)包括連接座(7)，連接座(7)固定在連接臂(6)的另一端，連接座(7)分別與后力臂(11)、前力臂(10)的中間位置轉(zhuǎn)動連接，后力臂(11)和前力臂(10)之間相對的一端分別與連桿(8)的兩端轉(zhuǎn)動連接，前力臂(10)另一端端部連接有裝夾頭(12)。2.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置，其特征在于，所述的支撐限位底座(2)上設(shè)有用于避開壓縮機(jī)(15)上超出壓縮機(jī)主體(13)的第一支架組件(19)、第二支架組件(20)的第一鏤空(22)以及用于避開壓縮機(jī)(15)上超出壓縮機(jī)主體(13)的控制總成(14)的第二鏤空(23)。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置，其特征在于，所述的支撐限位底座(2)上設(shè)有用于限制壓縮機(jī)(15)移動的限位槽(21)。4.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)的裝夾裝置，其特征在于，所述的支撐限位底座(2)的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫利娟，黃小蘭，楊驊，高群超，林品鑫，
申請(專利權(quán))人：浙江威樂新能源壓縮機(jī)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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