本實用新型專利技術公開了一種可自動調節水量的空壓機水冷系統，屬于空壓機冷卻系統技術領域。其包括：空壓機主機，其主排氣口處設置有溫度傳感器；油氣分離器，其與主排氣口連接并用于將油氣混合物分離為壓縮空氣與潤滑油；油冷卻器，其兩端分別與空壓機主機以及油氣分離器連通，油氣分離器分離而出的潤滑油流經油冷卻器后回流至空壓機主機內；水冷回路，其與油冷卻器連接；流量調節閥，其設置在水冷回路內；電氣控制系統，其與流量調節閥以及溫度傳感器電連接。電器控制系統根據溫度傳感器檢測到的實時溫度，自動將流量調節閥調節至對應的開度，進而對應地控制冷卻水的循環量，保證空壓機主機始終保持安全的運行溫度，延長空壓機主機的使用壽命。使用壽命。使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
一種可自動調節水量的空壓機水冷系統
[0001]本技術屬于空壓機冷卻系統
，具體涉及一種可自動調節水量的空壓機水冷系統。
技術介紹
[0002]空壓機在運行過程中，會產生大量的熱量，如果這些熱量不及時排出空壓機，則會造成空壓機高溫、潤滑油結焦，危害到空壓機的使用壽命，因此空壓機廠商都會在空壓機內部內置一套冷卻系統。
[0003]目前，冷卻系統根據冷卻媒介的不同大致可分為兩種：以“風”為冷卻媒介的風冷系統，以“水”為冷卻媒介的水冷系統。風冷系統得到的熱風往往是直接排到空氣當中去，空壓機產生的熱能沒有進行二次利用；而水冷系統得到的熱水可用于客戶的生產、員工的生活用水使用，在某種角度上做到了節能減排，同時水的比熱容是空氣的三倍，即水的冷卻效果是空氣的3倍，因此同樣功率下的空壓機，水冷系統的大小會比風冷系統小很多很多。因此，越來越多的客戶選擇水冷卻系統的空壓機。
[0004]但水冷空壓機的冷卻水來源基本由客戶提供，客戶為保證冷卻效果最佳，往往是提供盡可能低溫度的冷卻水與盡可能大的水量，且這樣的工況為恒定無調節的，當這樣的循環水量工況遇到空壓機加載率不高、低頻運行(負荷較低的狀態)的情況時，會造成過度冷卻，空壓機運行溫度低，壓縮空氣析出冷凝水，使潤滑油乳化，導致潤滑油失去潤滑作用，最終危害到空壓機使用與壽命。
技術實現思路
[0005]本技術是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種可自動調節冷卻水循環量并使得空壓機溫度控制在合理范圍內的空壓機水冷系統。
[0006]本技術可通過下列技術方案來實現：
[0007]一種可自動調節水量的空壓機水冷系統，包括：
[0008]空壓機主機，其具有用于排出油氣混合物的主排氣口，所述主排氣口處設置有用于檢測油氣混合物溫度的溫度傳感器；
[0009]油氣分離器，其與所述主排氣口連接并用于將油氣混合物分離為壓縮空氣與潤滑油；
[0010]油冷卻器，其兩端分別與所述空壓機主機以及所述油氣分離器連通，所述油氣分離器分離而出的潤滑油流經所述油冷卻器后回流至所述空壓機主機內；
[0011]水冷回路，其與所述油冷卻器連接并用于冷卻所述油冷卻器內流經的潤滑油；
[0012]流量調節閥，其設置在所述水冷回路內并用于控制冷卻水的循環量；
[0013]電氣控制系統，其與所述流量調節閥以及所述溫度傳感器電連接，所述電氣控制系統實時檢測所述溫度傳感器的溫度并對應控制所述流量調節閥的開閉程度。
[0014]作為本技術的進一步改進，所述油冷卻器與所述空壓機主機之間設置有溫控
閥以及油濾座，所述油冷卻器依次通過所述溫控閥以及所述油濾座與所述空壓機主機連接，所述油濾座上至少安裝有一個機油濾清器。
[0015]作為本技術的進一步改進，還包括三通管，其三個管口分別與所述油氣分離器、所述油冷卻器以及所述溫控閥連接。
[0016]作為本技術的進一步改進，所述水冷回路包括：
[0017]保溫循環水箱，其與外部的補水池連接并可自動補水，所述保溫循環水箱的兩端分別連接有進水管以及出水管，所述進水管與所述出水管分別與所述油冷卻器的兩端連接；
[0018]水泵，其設置在所述進水管以及所述出水管上。
[0019]作為本技術的進一步改進，還包括氣冷卻器，所述氣冷卻器與所述油氣分離器連接，所述油氣分離器分離而出的熱氣流經所述氣冷卻器后送至用戶現場。
[0020]作為本技術的進一步改進，所述進水管與所述出水管還分別與所述氣冷卻器的兩端，并使得所述油冷卻器與所述氣冷卻器呈并聯設置。
[0021]作為本技術的進一步改進，所述油冷卻器以及所述氣冷卻器內部均設有多個介質通道以及冷卻水通道，所述介質通道與所述冷卻水通道間隔設置，待冷卻的潤滑油與熱氣流經所述介質通道，冷卻水流經所述冷卻水通道。
[0022]作為本技術的進一步改進，所述油氣分離器設置有最小壓力閥，分離后的熱氣通過所述最小壓力閥輸送至所述氣冷卻器。
[0023]作為本技術的進一步改進，還包括電動機以及連接筒，所述連接筒的兩端分別與所述電動機以及所述空壓機主機連接，且所述電動機還與所述電氣控制系統電連接。
[0024]作為本技術的進一步改進，所述連接筒內設有聯軸器，所述電動機通過所述聯軸器帶動所述空壓機主機運轉。
[0025]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0026]1、電器控制系統根據溫度傳感器檢測到的空壓機主機主排氣口處輸出的油氣混合物的實時溫度，自動將流量調節閥調節至對應的開度，進而對應地控制冷卻水的循環量，保證空壓機主機始終保持安全的運行溫度，延長空壓機主機的使用壽命。
[0027]2、潤滑油通過兩路進入到溫控閥內，其中，一路是未冷卻的潤滑油，另一路是冷卻后的潤滑油，兩路潤滑油在溫控閥內進行混合，確保回流至空壓機主機內的潤滑油的溫度不會過低，避免潤滑油溫度過低與壓縮空氣混合后導致壓縮空氣溫度過低而產生冷凝水，防止冷凝水與潤滑油的長時間混合將潤滑油乳化，導致潤滑油失去潤滑作用，進而導致空壓機主機出現損壞的問題。
[0028]3、油冷卻器以及氣冷卻器內部均設有多個介質通道以及冷卻水通道，介質通道與冷卻水通道間隔設置并通過不銹鋼管進行分隔，其中，待冷卻的潤滑油與壓縮空氣流經介質通道，冷卻水流經冷卻水通道，此時冷卻水即可通過不銹鋼管與潤滑油、壓縮空氣進行熱交換，降低潤滑油、壓縮空氣的溫度。
[0029]4、在油冷卻器和氣冷卻器內，冷卻水的流通方向與潤滑油、壓縮空氣的流通方向相反，通過這種對流的方式，更好地提高了熱交換效果。
附圖說明
[0030]圖1是本技術的可自動調節水量的空壓機水冷系統的示意圖；
[0031]圖2是本技術的油冷卻器的結構示意圖。
[0032]圖中，100、空壓機主機；110、溫度傳感器；120、油氣分離器；121、最小壓力閥；122、油分芯；123、回油管；124、回油單向閥；130、排氣管；140、油冷卻器；141、氣冷卻器；142、介質通道；143、冷卻水通道；144、不銹鋼管；150、溫控閥；160、油濾座；161、機油濾清器；170、三通管；180、電動機；190、連接筒；191、聯軸器；200、水冷回路；210、流量調節閥；220、保溫循環水箱；221、進水管；222、出水管；230、補水池；240、水泵；300、電氣控制系統。
具體實施方式
[0033]以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方法作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。
[0034]如圖1
?
2所示，本技術提供了一種可自動調節水量的空壓機水冷系統，包括：
[0035]空壓機主機100，其具有用于排出油氣混合物的主排氣口，主排氣口處設置有用于檢測油氣混合物溫度的溫度傳感器110，也就是說，油氣混合物從主排氣口排出時，溫度傳感本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種可自動調節水量的空壓機水冷系統，其特征在于，包括：空壓機主機，其具有用于排出油氣混合物的主排氣口，所述主排氣口處設置有用于檢測油氣混合物溫度的溫度傳感器；油氣分離器，其與所述主排氣口連接并用于將油氣混合物分離為壓縮空氣與潤滑油；油冷卻器，其兩端分別與所述空壓機主機以及所述油氣分離器連通，所述油氣分離器分離而出的潤滑油流經所述油冷卻器后回流至所述空壓機主機內；水冷回路，其與所述油冷卻器連接并用于冷卻所述油冷卻器內流經的潤滑油；流量調節閥，其設置在所述水冷回路內并用于控制冷卻水的循環量；電氣控制系統，其與所述流量調節閥以及所述溫度傳感器電連接，所述電氣控制系統實時檢測所述溫度傳感器的溫度并對應控制所述流量調節閥的開閉程度。2.根據權利要求1所述的一種可自動調節水量的空壓機水冷系統，其特征在于，所述油冷卻器與所述空壓機主機之間設置有溫控閥以及油濾座，所述油冷卻器依次通過所述溫控閥以及所述油濾座與所述空壓機主機連接，所述油濾座上至少安裝有一個機油濾清器。3.根據權利要求2所述的一種可自動調節水量的空壓機水冷系統，其特征在于，還包括三通管，其三個管口分別與所述油氣分離器、所述油冷卻器以及所述溫控閥連接。4.根據權利要求1所述的一種可自動調節水量的空壓機水冷系統，其特征在于，所述水冷回路包括：保溫循環水箱，其與外部的補水池連接并可自動補水，所述保溫循環水箱的兩端分別連接有進水管以及...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳川，楊帆，孫剛，
申請(專利權)人：寧波欣達螺桿壓縮機有限公司，
類型：新型
國別省市：
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