代步車用電池盒固定結構制造技術

本發明專利技術涉及一種電動代步車，具體涉及一種代步車用電池盒固定結構。一種代步車用電池盒固定結構，包括車架，所述車架設有電池盒安裝處，所述電池盒安裝處設有用于限制電池盒在水平方向上移動的限位部，車架的電池盒安裝處相對兩側分別設有一鎖定機構，至少一鎖定機構包括連接桿，所述連接桿下端與車架鉸接固定，所述連接桿上套設有壓緊塊和鎖緊手柄，鎖緊手柄內孔內壁與連接桿外壁間設有相互配合的螺紋結構，所述壓緊塊具有側向延伸的壓緊部，所述連接桿上設有用于避免壓緊塊過度下移的限位塊。本發明專利技術具有能使電池盒的取出更為方便和省力的優點，且本發明專利技術還具有能使座椅下方利用空間更大，能采用更大體積的電池盒，以提高續航里程的優點。里程的優點。里程的優點。

【技術實現步驟摘要】
代步車用電池盒固定結構


[0001]本專利技術涉及一種電動代步車，具體涉及一種代步車用電池盒固定結構。

技術介紹

[0002]公開號為CN214689938U的專利公開了一種電動代步車電池盒的固定結構，包括電動代步車體、電池盒和固定裝置，電動代步車體包括腳踏板和座椅立柱，電動代步車體在座椅下側設有向上開口的電池倉，固定裝置包括鎖柄和鎖具；鎖具安裝在電池盒或腳踏板上；鎖柄通過鉸鏈連接在座椅立柱上，鎖柄連接在鎖具上；鎖具是由鎖頭和鎖芯組成。在上述方案中，只需要進行鎖具的鎖芯的轉動，便可以進行鎖定解除。其中，電池倉用于限制電池盒發生水平方向上的移動，電池倉的側壁構成限制電池盒移動的限位部。
[0003]由于鎖柄沿代步車前后方向的長度較長，且是蓋覆在電池盒上方的，使用者在取出電池盒時，需要先用一只手進行整個鎖柄的向上翻轉和支撐，在鎖柄保持在一定翻轉高度后，使用者另一只手再從代步車體上取出電池盒。為提高續航里程，現有代步車(mobility scooter)的電池盒體積較大，導致電池盒較重，不便于使用者(尤其是老人)單手提起電池盒；為便于使用者提起電池盒，有的代步車會設置兩個電池盒以降低單個電池盒重量，如果上述方案也采用兩個電池盒的設置，則需要增加鎖柄的遮蓋面積，會增加鎖柄的重量，或者設置兩個固定裝置，每個固定裝置分別用于一電池盒的固定，會導致使用者取放電池盒更為費力，或需要使用者分兩次才能取走兩個電池盒。

技術實現思路

[0004]本專利技術的目的是提供一種取放電池盒更為省力和方便的代步車用電池盒固定結構。
[0005]為實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案：一種代步車用電池盒固定結構，包括車架，所述車架設有電池盒安裝處，所述電池盒安裝處設有用于限制電池盒在水平方向上移動的限位部，其特征在于：車架的電池盒安裝處相對兩側分別設有一鎖定機構，至少一鎖定機構包括連接桿，所述連接桿下端與車架鉸接固定，所述連接桿上套設有壓緊塊和鎖緊手柄，所述鎖緊手柄具有內孔，且鎖緊手柄內孔內壁與連接桿外壁間設有相互配合的螺紋結構，所述壓緊塊具有側向延伸并用于限制電池盒向上位移的壓緊部，所述連接桿上設有用于避免壓緊塊過度下移的限位塊。
[0006]當使用者需要取走代步車上的電池盒時，先轉動鎖緊手柄，然后推動鎖緊手柄，以使連接桿向遠離電池盒側翻轉，從而取消對電池盒的限位，最后向上提起電池盒即以實現電池盒的取出。
[0007]進行本專利技術電池盒取出時，解除電池盒固定的鎖定所用步驟較少，且不需要對鎖定機構進行支撐，使用者可以雙手提拉電池盒，能使電池盒的取出更為方便和省力。其中，本專利技術通過兩個鎖定機構以實現電池盒的鎖定固定，只需要進行小角度的鎖定機構的連接桿的翻轉，便可以使壓緊部偏離電池盒，連接桿翻轉時的高度位置改變較小，便于將鎖定機
構和電池盒設置于座椅下側，且能使座椅下方能用于放置電池盒的空間更大，能使本專利技術代步車能采用體積更大的電池盒，以提高續航里程。其中，本專利技術的限位部可采用現有任意一種代步車用于限制電池盒發生水平方向上移動的結構，可以在代步車的電池盒安裝處設置向上開口的電池倉，通過電池倉側壁作為限位部；也可以在電池盒安裝處設置向上延伸的凸起或在電池盒安裝處固定零部件，通過凸起或零部件作為限位部。
[0008]作為優選，所述連接桿上套設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧位于限位塊和壓緊塊之間。通過設置壓縮彈簧，以不需要使用者對壓緊部進行抬高，能使本專利技術鎖定機構的鎖定解除更為方便和省力。
[0009]作為優選，所述電池盒安裝處用于兩個電池盒的安裝，所述連接桿位于所述電池盒安裝處中部，且所述壓緊塊相對兩側均設有一向側方延伸的壓緊部。本專利技術代步車采用一個鎖定機構便可以實現兩個電池盒的壓緊限位，能在保證鎖定穩定性的情況下，使本專利技術的鎖定解除和電池盒的取出更為方便。
[0010]作為優選，所述電池盒上端面設有向上開口并側向延伸的配合槽，當所述電池盒在鎖定機構作用下被限制在電池盒安裝處時，所述壓緊部位于所述配合槽內。壓緊部伸入配合槽配合，能避免電池盒上端發生晃動，能進一步提高電池盒的鎖定固定穩定性。
[0011]作為優選，所述電池盒包括相對設置的兩殼體，兩殼體拼合以形成有用于容納蓄電池的內腔，兩殼體通過側向設置的緊固件固定，所述兩殼體均側向延伸并相互對應的配合孔，所述配合槽與配合孔外端連通。配合槽不僅用于配合壓緊部，還能用于供螺栓等緊固件通過，以便于電池盒殼體的裝配。
[0012]作為優選，所述電池盒上端設有把手。通過設置把手，以便于使用者取出電池盒，能使電池盒的取放更為方便。由于本專利技術連接桿在鎖定解除時翻轉角度較小，能使座椅下方能利用的空間更大，即使采用大體積電池盒也可以在電池盒上端設置把手，而不是在電池盒側面設置把手凸起，更便于電池盒的提起。
[0013]作為優選，所述連接桿與車架的鉸接處偏離連接桿軸線。上述設置以使連接桿在鎖定解除時所需轉動的角度更小，能使座椅下方能利用的空間更大，能采用更大體積的電池盒。
[0014]作為優選，所述鎖定機構包括具有所述連接桿的第一鎖定機構及設置在遠離第一鎖定機構處限位部的第二鎖定機構，所述第二鎖定機構具有向第一鎖定機構的連接桿下端側開口的定位槽，所述電池盒下端具有配合在所述定位槽內的定位部。通過定位部伸入定位槽，從而進一步限制電池盒的移動。電池盒僅下端的定位部伸入定位槽內的，且第一鎖定機構位于另一側，電池盒僅需要小角度的翻轉便可以使定位部脫出定位槽。
[0015]作為優選，所述定位部截面外緣呈C形或U形，以具有與定位槽槽壁接觸的弧面。通過上述設置，以避免電池盒以定位部為中心翻轉時存在卡頓的情況發生，以便于電池盒的取出。
[0016]作為優選，所述電池盒遠離定位部的一端具有向后或向下延伸的第一接觸通電件，所述電池盒安裝處遠離定位部第二鎖定機構處設有用于與第一接觸通電件配合的第二接觸通電件，當電池盒以定位部為中心翻轉以與電池盒安裝處的支撐面接觸時，所述第一接觸通電件與第二接觸通電件電連接。
[0017]本專利技術具有能使電池盒的取出更為方便和省力的優點，且本專利技術還具有能使座椅
下方利用空間更大，能采用更大體積的電池盒，以提高續航里程的優點。
附圖說明
[0018]圖1為本專利技術的電池盒安裝處具有電池盒時的結構示意圖；圖2為本專利技術的電池盒安裝處的結構示意圖；圖3為本專利技術的電池盒取出時的結構示意圖；圖4為本專利技術的電池盒被鎖定固定時的結構示意圖；圖5為本專利技術的第一鎖定機構的結構示意圖；圖6為本專利技術的電池盒的結構示意圖。
具體實施方式
[0019]下面根據附圖和具體實施例對本專利技術作進一步描述。
[0020]由圖1、圖3和圖6所示，本實施例公開了一種電池盒，電池盒1包括左右相對設置的兩殼體，兩殼體拼合以形成有用于容納蓄電池(圖中未畫出)的內腔，兩殼體通過側向設置的緊固件10固定，電池盒1的殼體上端面均設有向上開口并向沿左右方向延伸的配合槽11，電池盒1的殼體上還設有側向延伸并相互對應的配合孔，配合孔的延伸方向與配合本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種代步車用電池盒固定結構，包括車架，所述車架設有電池盒安裝處，所述電池盒安裝處設有用于限制電池盒在水平方向上移動的限位部，其特征在于：車架的電池盒安裝處相對兩側分別設有一鎖定機構，至少一鎖定機構包括連接桿，所述連接桿下端與車架鉸接固定，所述連接桿上套設有壓緊塊和鎖緊手柄，所述鎖緊手柄具有內孔，且鎖緊手柄內孔內壁與連接桿外壁間設有相互配合的螺紋結構，所述壓緊塊具有側向延伸并用于限制電池盒向上位移的壓緊部，所述連接桿上設有用于避免壓緊塊過度下移的限位塊。2.根據權利要求1所述的代步車用電池盒固定結構，其特征在于：所述連接桿上套設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧位于限位塊和壓緊塊之間。3.根據權利要求1或2所述的代步車用電池盒固定結構，其特征在于：所述電池盒安裝處用于兩個電池盒的安裝，所述連接桿位于所述電池盒安裝處中部，且所述壓緊塊相對兩側均設有一向側方延伸的壓緊部。4.根據權利要求3所述的代步車用電池盒固定結構，其特征在于：所述電池盒上端面設有向上開口并側向延伸的配合槽，當所述電池盒在鎖定機構作用下被限制在電池盒安裝處時，所述壓緊部位于所述配合槽內。5.根據權利要求4所述的代步車用電池盒固定結構，其特征在于：所述電池盒包括相對設置的兩...

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂開拓，徐天波，呂鑫，
申請(專利權)人：浙江聯宜電機有限公司，
類型：發明
國別省市：