一種對機平臺液壓油缸自動停止控制系統技術方案

本實用新型專利技術涉及液壓系統技術領域，公開了一種對機平臺液壓油缸自動停止控制系統，包括控制箱，所述控制箱內側設置有安裝板，所述安裝板頂部外壁開設有安裝槽，所述安裝槽內側固定安裝有時間繼電器，所述控制箱一側開設有接線口，所述控制箱一側外壁固定連接有固定板。本實用新型專利技術經過手輪的作用轉動雙向絲桿，雙向絲桿帶動兩個螺紋套相對運動，兩個螺紋套帶動兩個支撐桿相對運動，兩個支撐桿配合滑槽和兩個連接板的作用帶動兩個夾緊板相對運動，直到兩個夾緊板相對一側的弧形定位槽分別與導線的兩側外壁相接觸，使得對導線起到了夾緊穩固的作用，從而在受到磕碰時不會出現導線脫落的現象，較為實用，適合廣泛推廣和使用。適合廣泛推廣和使用。適合廣泛推廣和使用。

【技術實現步驟摘要】
一種對機平臺液壓油缸自動停止控制系統


[0001]本技術屬于液壓系統
，具體地說，涉及一種對機平臺液壓油缸自動停止控制系統。

技術介紹

[0002]液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力，一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油，其中液壓系統可分為兩類：液壓傳動系統和液壓控制系統。
[0003]在液壓控制系統中，如果想要達到自動停止的效果，便需要在液壓控制系統內安裝時間繼電器，時間繼電器是指當加入（或去掉）輸入的動作信號后，其輸出電路需經過規定的準確時間才產生跳躍式變化（或觸頭動作）的一種繼電器，工作一定時間自動斷電，在無人工作狀況下可以自動關機，當前的時間繼電器上連接的導線在受到磕碰時，存在有導線易脫落的問題，不利于時間繼電器的持續工作。
[0004]有鑒于此特提出本技術。

技術實現思路

[0005]為解決上述技術問題，本技術采用技術方案的基本構思是：
[0006]一種對機平臺液壓油缸自動停止控制系統，包括控制箱，所述控制箱內側設置有安裝板，所述安裝板頂部外壁開設有安裝槽，所述安裝槽內側固定安裝有時間繼電器，所述控制箱一側開設有接線口，所述控制箱一側外壁固定連接有固定板，所述固定板一側外壁轉動連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿外壁螺接有對稱設置的螺紋套，兩個所述螺紋套頂部外壁均固定連接有支撐桿，兩個所述支撐桿頂端均固定連接有夾緊板，兩個所述夾緊板相互對稱，兩個所述夾緊板分別位于接線口兩側，兩個所述夾緊板相對一側均開設有弧形定位槽。
[0007]作為本技術的一種優選實施方式，所述雙向絲桿中部位置固定連接有限位套，所述雙向絲桿一端固定連接有手輪。
[0008]作為本技術的一種優選實施方式，所述控制箱一側開設有滑槽，所述滑槽內壁滑動連接有對稱設置的L形結構的連接板，兩個所述連接板底端分別固定連接在兩個夾緊板頂部外壁上。
[0009]作為本技術的一種優選實施方式，所述控制箱一側開設有對稱設置的滑孔，兩個所述滑孔內壁均滑動連接有滑桿，兩個所述滑桿一端固定連接有同一個蓋板。
[0010]作為本技術的一種優選實施方式，所述蓋板一側外壁固定連接有推拉把手。
[0011]作為本技術的一種優選實施方式，所述控制箱頂部開設有安裝口，且安裝口內壁固定連接有玻璃窗。
[0012]本技術與現有技術相比具有以下有益效果：
[0013]本技術，通過設置的時間繼電器，使得對機平臺液壓油缸在工作一定時間之
后自動斷電，在無人工作的狀況下可以自動關機，達到自動停止的效果，在將導線連接在時間繼電器上時，將導線穿過接線口，使得與時間繼電器上的接線端口相連接，然后經過手輪的作用轉動雙向絲桿，雙向絲桿帶動兩個螺紋套相對運動，兩個螺紋套帶動兩個支撐桿相對運動，兩個支撐桿配合滑槽和兩個連接板的作用帶動兩個夾緊板相對運動，直到兩個夾緊板相對一側的弧形定位槽分別與導線的兩側外壁相接觸，使得對導線起到了夾緊穩固的作用，從而在受到磕碰時不會出現導線脫落的現象。
[0014]下面結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細的描述。
附圖說明
[0015]在附圖中：
[0016]圖1為本技術整體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術控制箱結構示意圖；
[0018]圖3為本技術夾緊板結構示意圖。
[0019]圖中：1、控制箱；2、安裝板；3、安裝槽；4、時間繼電器；5、滑孔；6、滑桿；7、蓋板；8、推拉把手；9、玻璃窗；10、固定板；11、雙向絲桿；12、螺紋套；13、滑槽；14、夾緊板；15、連接板；16、接線口；17、弧形定位槽；18、支撐桿；19、限位套；20、手輪。
具體實施方式
[0020]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，以下實施例用于說明本技術。
[0021]如圖1至圖3所示
[0022]一種對機平臺液壓油缸自動停止控制系統，包括控制箱1，控制箱1內側設置有安裝板2，安裝板2頂部外壁開設有安裝槽3，安裝槽3內側固定安裝有時間繼電器4，使得對機平臺液壓油缸在工作一定時間之后自動斷電，在無人工作的狀況下可以自動關機，達到自動停止的效果，控制箱1一側開設有接線口16，在將導線連接在時間繼電器4上時，將導線穿過接線口16，使得與時間繼電器4上的接線端口相連接，控制箱1一側外壁固定連接有固定板10，固定板10一側外壁轉動連接有雙向絲桿11，雙向絲桿11外壁螺接有對稱設置的螺紋套12，兩個螺紋套12頂部外壁均固定連接有支撐桿18，兩個支撐桿18頂端均固定連接有夾緊板14，兩個夾緊板14相互對稱，兩個夾緊板14分別位于接線口16兩側，兩個夾緊板14相對一側均開設有弧形定位槽17，雙向絲桿11一端固定連接有手輪20，經過手輪20的作用轉動雙向絲桿11，雙向絲桿11帶動兩個螺紋套12相對運動，兩個螺紋套12帶動兩個支撐桿18相對運動，兩個支撐桿18配合滑槽13和兩個連接板15的作用帶動兩個夾緊板14相對運動，直到兩個夾緊板14相對一側的弧形定位槽17分別與導線的兩側外壁相接觸，使得對導線起到了夾緊穩固的作用。
[0023]在具體實施方式中，雙向絲桿11中部位置固定連接有限位套19，控制箱1一側開設有滑槽13，滑槽13內壁滑動連接有對稱設置的L形結構的連接板15，兩個連接板15底端分別固定連接在兩個夾緊板14頂部外壁上。
[0024]進一步的，控制箱1一側開設有對稱設置的滑孔5，兩個滑孔5內壁均滑動連接有滑
桿6，兩個滑桿6一端固定連接有同一個蓋板7，蓋板7一側外壁固定連接有推拉把手8，當需要對時間繼電器4進行檢修維護時，經過推拉把手8、兩個滑孔5和兩個滑桿6的作用拉動蓋板7向一側移動，蓋板7帶動安裝板2向控制箱1的外側移動，安裝板2帶動時間繼電器4向控制箱1的外側移動，直到時間繼電器4完全位于控制箱1的外側，從而便于工作人員對時間繼電器4進行檢修，控制箱1頂部開設有安裝口，且安裝口內壁固定連接有玻璃窗9。
[0025]本實施例的一種對機平臺液壓油缸自動停止控制系統的實施原理如下：通過設置的時間繼電器4，使得對機平臺液壓油缸在工作一定時間之后自動斷電，在無人工作的狀況下可以自動關機，達到自動停止的效果，在將導線連接在時間繼電器4上時，將導線穿過接線口16，使得與時間繼電器4上的接線端口相連接，然后經過手輪20的作用轉動雙向絲桿11，雙向絲桿11帶動兩個螺紋套12相對運動，兩個螺紋套12帶動兩個支撐桿18相對運動，兩個支撐桿18配合滑槽13和兩個連接板15的作用帶動兩個夾緊板14相對運動，直到兩個夾緊板14相對一側的弧形定位槽17分別與導線的兩側外壁相接觸，使得對導線起到了夾緊穩固的作用，從而在受到磕碰時不會出現導線脫落的現象，當需要對時間繼電器4進行檢修維護時，經過推拉把手8、兩個滑孔5和兩本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種對機平臺液壓油缸自動停止控制系統，包括控制箱（1），其特征在于，所述控制箱（1）內側設置有安裝板（2），所述安裝板（2）頂部外壁開設有安裝槽（3），所述安裝槽（3）內側固定安裝有時間繼電器（4），所述控制箱（1）一側開設有接線口（16），所述控制箱（1）一側外壁固定連接有固定板（10），所述固定板（10）一側外壁轉動連接有雙向絲桿（11），所述雙向絲桿（11）外壁螺接有對稱設置的螺紋套（12），兩個所述螺紋套（12）頂部外壁均固定連接有支撐桿（18），兩個所述支撐桿（18）頂端均固定連接有夾緊板（14），兩個所述夾緊板（14）相互對稱，兩個所述夾緊板（14）分別位于接線口（16）兩側，兩個所述夾緊板（14）相對一側均開設有弧形定位槽（17）。2.根據權利要求1所述的一種對機平臺液壓油缸自動停止控制系統，其特征在于，所述雙向絲桿（11）中部位置固定連接有限位套（19），所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張志堅，汪強，鄭岳，
申請(專利權)人：無錫全佳宇空港設備有限公司，
類型：新型
國別省市：