本實用新型專利技術提供一種用于工程維修的防撞緩沖裝置，包括：背板；底座，底座固定連接于背板底部的兩側，背板正面的頂部和底部均開設有滑槽，滑槽的內部固定安裝有滑桿，滑桿表面的兩側均滑動連接有滑塊，滑塊的內側且位于滑桿的表面設置有緩沖彈簧，滑塊的外側轉動連接有連接桿，連接桿的另一端轉動連接有緩沖板；聲光報警器，聲光報警器固定安裝于背板的頂部。本實用新型專利技術提供的一種用于工程維修的防撞緩沖裝置，可進行著防撞緩沖工作，并且在出現碰撞、剮蹭時及時的發出聲光報警工作，并且通過擴音器進行聲音放大，避免因為施工的噪音而導致報警聲被掩蓋，故而可在發生剮蹭碰撞時能夠使得相關人員及時的發現。使得相關人員及時的發現。使得相關人員及時的發現。
【技術實現步驟摘要】
一種用于工程維修的防撞緩沖裝置
[0001]本技術涉及道路工程維修領域，尤其涉及一種用于工程維修的防撞緩沖裝置。
技術介紹
[0002]道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。
[0003]在進行道路工程的維修時，為了提高施工時周圍道路的行車安裝，故而需要使用到一種用于工程維修的防撞緩沖裝置
[0004]如現有技術中的公開號為CN213296181U的專利申請，其通過第二緩沖機構和第一緩沖機構能夠實現兩次緩沖，較好的分散了沖擊力，從而達到較好的緩沖效果，在施工的過程中如果發生剮蹭時，只能夠起到防撞緩沖工作，而在施工裝下下噪音較大較多，而無法使得人員及時的發現出現了碰撞的情況。
[0005]因此，有必要提供一種用于工程維修的防撞緩沖裝置解決上述技術問題。
技術實現思路
[0006]本技術提供一種用于工程維修的防撞緩沖裝置，解決了現有技術在施工的過程中如果發生剮蹭時，只能夠起到防撞緩沖工作，而在施工裝下下噪音較大較多，而無法使得人員及時的發現出現了碰撞的情況的問題。
[0007]為解決上述技術問題，本技術提供的一種用于工程維修的防撞緩沖裝置，包括：背板；
[0008]底座，所述底座固定連接于所述背板底部的兩側，所述背板正面的頂部和底部均開設有滑槽，所述滑槽的內部固定安裝有滑桿，所述滑桿表面的兩側均滑動連接有滑塊，所述滑塊的內側且位于所述滑桿的表面設置有緩沖彈簧，所述滑塊的外側轉動連接有連接桿，所述連接桿的另一端轉動連接有緩沖板；
[0009]聲光報警器，所述聲光報警器固定安裝于所述背板的頂部；
[0010]擴音器，所述擴音器固定安裝于所述背板頂部的兩側；
[0011]第二磁性控制開關，所述第二磁性控制開關固定安裝于所述滑槽內部的兩側；
[0012]第一磁性控制開關，所述第一磁性控制開關固定安裝于所述滑塊的外側。
[0013]優選的，所述緩沖板的正面固定安裝有緩沖墊。
[0014]優選的，所述底座兩側的正面和背面均設置有固定螺栓。
[0015]優選的，所述緩沖板內部兩側的正面和背面均開設有固定槽，所述固定槽內部的內側固定連接有固定三角塊。
[0016]優選的，所述緩沖板內部的兩側且位于所述固定槽的外側開設有安裝腔，所述安裝腔的內部設置有卡接桿。
[0017]優選的，所述卡接桿的表面且位于所述安裝腔的內部設置有彈簧，所述卡接桿的
外側固定連接有拉桿。
[0018]優選的，所述固定槽的內部且位于所述固定三角塊所述卡接桿的內側設置有錐形柱，所述錐形柱的外側通過連接柱與所述緩沖墊的內側固定連接。
[0019]與相關技術相比較，本技術提供的一種用于工程維修的防撞緩沖裝置具有如下有益效果：
[0020]本技術提供一種用于工程維修的防撞緩沖裝置，通過底座、背板、滑槽、滑桿、滑塊、緩沖彈簧、連接桿、緩沖板、第一磁性控制開關、第二磁性控制開關、聲光報警器、擴音器的結構之間的相互配合可進行著防撞緩沖工作，并且在出現碰撞、剮蹭時及時的發出聲光報警工作，并且通過擴音器進行聲音放大，避免因為施工的噪音而導致報警聲被掩蓋，故而可在發生剮蹭碰撞時能夠使得相關人員及時的發現。
附圖說明
[0021]圖1為本技術提供的一種用于工程維修的防撞緩沖裝置的第一實施例的結構示意圖；
[0022]圖2為圖1所示的背板外部立體的結構示意圖；
[0023]圖3為圖1所示的滑槽頂部的結構示意圖；
[0024]圖4為本技術提供的一種用于工程維修的防撞緩沖裝置的第二實施例的結構示意圖；
[0025]圖5為圖4所示的拉桿側面的結構示意圖。
[0026]圖中標號：1、底座，2、固定螺栓，3、背板，4、滑槽，5、滑桿，6、滑塊，7、緩沖彈簧，8、連接桿，9、緩沖板，10、緩沖墊，11、第一磁性控制開關，12、第二磁性控制開關，13、聲光報警器，14、擴音器，
[0027]15、固定槽，16、固定三角塊，17、錐形柱，18、安裝腔，19、彈簧，20、卡接桿，21、拉桿。
具體實施方式
[0028]下面結合附圖和實施方式對本技術作進一步說明。
[0029]第一實施例
[0030]請結合參閱圖1、圖2、圖3，其中，圖1為本技術提供的一種用于工程維修的防撞緩沖裝置的第一實施例的結構示意圖；圖2為圖1所示的背板外部立體的結構示意圖；圖3為圖1所示的滑槽頂部的結構示意圖。一種用于工程維修的防撞緩沖裝置，包括：背板3；
[0031]底座1，所述底座1固定連接于所述背板3底部的兩側，所述背板3正面的頂部和底部均開設有滑槽4，所述滑槽4的內部固定安裝有滑桿5，所述滑桿5表面的兩側均滑動連接有滑塊6，所述滑塊6的內側且位于所述滑桿5的表面設置有緩沖彈簧7，所述滑塊6的外側轉動連接有連接桿8，所述連接桿8的另一端轉動連接有緩沖板9；
[0032]聲光報警器13，所述聲光報警器13固定安裝于所述背板3的頂部；
[0033]擴音器14，所述擴音器14固定安裝于所述背板3頂部的兩側；
[0034]第二磁性控制開關12，所述第二磁性控制開關12固定安裝于所述滑槽4內部的兩側；
[0035]第一磁性控制開關11，所述第一磁性控制開關11固定安裝于所述滑塊6的外側。
[0036]第一磁性控制開關11和第二磁性控制開關12的數量均為四個，且相互相適配，當中一個第一磁性控制開關11和第二磁性控制開關12脫離接觸的狀態時，則會啟動聲光報警器13和擴音器14，而在四個第一磁性控制開關11和第二磁性控制開關12都處于接觸的狀態時，則不會啟動聲光報警器13和擴音器14。
[0037]所述緩沖板9的正面固定安裝有緩沖墊10。
[0038]通過緩沖墊10避免在車輛和裝置之間接觸時進行著硬性接觸而加劇車輛損壞的情況。
[0039]所述底座1兩側的正面和背面均設置有固定螺栓2。
[0040]本技術提供的一種用于工程維修的防撞緩沖裝置的工作原理如下：
[0041]通過使用固定螺栓2為將其底座1穩定的固定在地面上，故而對其整體結構進行安裝工作。
[0042]而當其整體結構處于工作狀態中，而外界的行駛車輛與其發生剮蹭或者碰撞時，會使得其緩沖墊10與車輛第一時間接觸，而隨著車輛的行駛方向的力故而會推動緩沖墊10進行移動，再通過緩沖墊10的移動故而同步帶動緩沖板9受力移動，且緩沖板9進行移動時會逐漸縮小和背板3之間間距。
[0043]而在其緩沖板9進行移動時會帶動相對應一側的連接桿8進行受力移動，再通過連接桿8移動所產生的角度變化故而會推動滑塊6，促使其滑塊6在滑桿5的表面且處于滑槽4的內部進行著從外側向內側移動，再通過滑塊6的移動故而擠壓緩沖彈簧7，促使其緩沖彈簧7發生彈性形變，且通過緩沖彈簧7的彈性形變而進行著緩沖工作。<本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于工程維修的防撞緩沖裝置，其特征在于，包括：背板；底座，所述底座固定連接于所述背板底部的兩側，所述背板正面的頂部和底部均開設有滑槽，所述滑槽的內部固定安裝有滑桿，所述滑桿表面的兩側均滑動連接有滑塊，所述滑塊的內側且位于所述滑桿的表面設置有緩沖彈簧，所述滑塊的外側轉動連接有連接桿，所述連接桿的另一端轉動連接有緩沖板；聲光報警器，所述聲光報警器固定安裝于所述背板的頂部；擴音器，所述擴音器固定安裝于所述背板頂部的兩側；第二磁性控制開關，所述第二磁性控制開關固定安裝于所述滑槽內部的兩側；第一磁性控制開關，所述第一磁性控制開關固定安裝于所述滑塊的外側。2.根據權利要求1所述的一種用于工程維修的防撞緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖板的正面固定安裝有緩沖墊。3.根據權利要求1所述的一種用于工程維修的防撞緩沖裝置，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：熊佳興，程啟貴，肖嘉慧，
申請(專利權)人：湖南瀏程建設工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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